Inca un film de la DB, o prezentare "din aer" al santierului, o filmare unde se vad bine acum aceste "palnii" din beton, o adevarata minune inginereasca si o premiera mondiala in domeniu, iar aceste "palnii" se numesc Kelchstützen(plural), Kelch este acel pahar(potir?) din care beau vin credinciosii in Bisericile Catolice, iar "Stütze" inseamna sprijin, suport. Se mai vede si noua statie de metrou Staatsgalerie, vechea statie va fi demolata(sta exact unde intra in tunel noua gara subterana - noua statie va fi gata pana in septembrie si este o statie "deschisa" - am mai scris aici ca majoritatea din Stuttgar a fost pentru un "metrou" cu multe statii "deschise", traseul metroului merge si la suprafata tocmai pentru aceasta dorinta, mai mult, multe statii sunt "deschise", adica ies si intra in tunel dupa ce statie "sta" afara...Asta a fost dorinta majoritatii inca inainte de a veni eu aici, adica prin anii '70....)

Un Time-lapse interesant din 2017 pana in prezent cu un colt din acest grandios santier:

Deocamdata Stuttgart-ul e un mega-santier de mai bine de 10 ani. Si va mai dura...

E mai repede o ambitie a BW de a cheltui din contributia la bugetul federal decit o solutie reala...

Aeroportul STR (ca tot il mentionati) nu este - si nu va fi - un hub (nici macar regional). E prea aproape de ZUR (pentru trafic long haul) si de BSL/EAP (pentru cel regional).

Geografia nu ajuta de asemenea Stuttgart-ul. Un oras imprastiat pe dealuri va fi intotdeauna congestionat in centru, unde se va concentra traficul dintr-o parte in alta. Iar ocolirea pe autostrada (A81/A8) se va bloca tot timpul la Leonberg, indiferent cite benzi se vor adauga...

Imi place Stuttgart si am prieteni care locuiesc in oras si in imprejurimi (Esslingen, Waiblingen, Fellbach, Kornwestheim, Bad Cannstadt, Ludwigsburg etc.) dar n-as vrea sa locuiesc acolo. Poluare (curentii de aer sint blocati de dealuri), trafic, preturi supra-evaluate, economie care sta sub un mare semn de intrebare - dat fiind viitorul industriei auto...

1689,
ai dreptate la tot ce spui, dar realitatea "din teren" este putin diferita, nuantata: Stuttgart are cartiere scumpe si somtuase, are cartiere "in afara", aerisite si curate, are si cartiere mai putin atractive, precum in oricare oras mai mare. Tu te-ai referit doar la City, cel "din caldare", dar am prieteni care locuiesc in centru est si vest(pe coline), unde patru camere(un apartament) costa la un milion euro...dar privelistea este fantastica. De la mine (de la etajul 1) este o frumusete (acum) sa privesc ninsoarea peste cartierul linistit...
In Stuttgart oricare job este mult mai bine platit decat oriunde in Germania(exceptie München), siguranta locurilor de munca este iar ceva rara avis in aceasta lume, iar acestea sunt criteriile pentru a alege unde locuiesti pentru o viata...
Micul aeroport regional Stuttgart are pasageri cat OTP(cred ca este pe locul 5-6 in Germania), dar exista trenuri speciale care ne duc intr-o ora la FRA(sic!)...daca dorim destinatii exotice.
Si da, ai dreptate, toata industria auto din UE va fi distrusa cu buna stiinta de  atotputernicii verzi europeni(din care fac parte si cei din PPP european!!), nu doar ind. auto din Stuttgart, iar ind. furnizorilor(90% in estul european!!) va avea cel mai mult de suferit...
Imi spui de trafic...Eu nu cred ca exista un singur oras in lume care este inconjurat de autostrazi si sosele rapide(tot un fel autostrazi, dar germanii le numesc altfel) care sa nu fie aglomerat, mai ales ca Stuttgart-ul are ceva deosebit in Germania: orasul in sine are in jur de 600mii loc., dar orasele din apropriere(unele "lipite" de Stuttgart), "Regiunea Stuttgart" are peste 2.5 milioane loc. plus multi altii care isi fac cumparaturile pe aici. Ind. auto reprezinta doar o parte din potentialul orasului si regiunii, crede-ma! Daca acesti "verzi" totali ai politicii Germaniei si UE doresc sa distruga totul, o vor face, indiferent ca locuiesc in München, Praga, sau Paris...

Acest santier urias din Stuttgart+cf Stuttgart-Ulm, care iata costa pana in 10 miliarde euro(orasul doreste sa renoveze Opera din Stuttgart, suma propusa este de 1 miliard euro! pentru o renovare, pentru o cladire!) prinde contur pe zi ce trece. Iata un "Mediathek" recent(ultimul din 03.03.21) unde se vad progresele din ultimele luni:

https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de ... dex.html

Alston a semnat un contract cu DB pentru echiparea cu ETCS și ATO a 215 trenuri S-Bahn pentru Stuttgart 21:

Alstom digitalises Stuttgart 21
• 130 million-euro contract is an important enabler to increasing capacity and safety in busy Stuttgart
• Alstom will equip 215 S-Bahn trains with next generation European Train Control System and Automatic Train Operation technology - an important building block for the full digitalization of the Stuttgart rail node

Comunicatul complet în varianta PDF, preluat de pe site-ul Alstom:

Epopeea continuă...

Dupa o scurta vizita in Stuttgart, parerea generala a localincilor nu e una extrem de buna pentru acest proiect. In special in legatura cu zona care va fi dezafectata dupa terminarea lucrarilor. Toate liniile si gara de la suprafata va fi transformata in spatiu verde(spatiu foarte mare) dar localnicii cred ca zona de fapt va fi preluata de dezvoltatori imobiliari pentru(pe motivul ca ar mai compensa din cheltuielile cu gara subterana). Si in tot in timpul petrecut acolo s-a pronuntat inca o amanare a finalizarii lucrarilor pana cel putin sfarsitul lui 2025.

@Aron, locuiesc in Stuttgart de peste 40 de ani si sunt vertraut(informat) in legatura cu <neincrederea locuitorilor din oras>..S-a supus la vot daca suntem de acord cu acest proiect Stuttgart21 si...majoritatea a fost de acord. Proiectul prevede unde se va construi, ce, cand..., pe langa proiectul in sine(gara si legaturile cu Aeroportul, cu Bad Cannstatt si restul) Asadar, atunci cand o majoritate a fost de acord cu acest proiect, a fost de acord si cu acele constructii care in parte s-au ridicat(Milaneo Viertel) si cele ce se vor ridica dupa ce gara va fi gata.

Dar ai dreptate, unii nu au fost de acord cu >Stuttgart21> si normal sa aiba o repulsie, sau anumite frici pentru tot ce se va construi in continuare.