subway guru wrote:
La toate statiile cartita a intrat pe radier turnat, la Parc nu.

Inca mai macane?

Dar asta ce e? (Poza e facuta de altcineva si e luata de pe Facebook)

S-a mai spus pe aici, dar nu ai fost atent!  
Este amorsa pentru viitoarea magistrala 8.

Multumesc. Am tot cautat, dar nu am gasit.

Arata urat, toate amorsele realizate anterior au un mic gang/inceput de galerie in care se termina astfel incat sa poti folosi spatiul respectiv si pentru depozitare utilaje mici sau elemente de cale. Asta e in vazul lumii si presupune deranj mare la momentul activarii.

Atat a fost posibil fara a intra in parc.

Sper ca macazul ala e eclisat sa nu se intample vreo nenorocire....in rest nu deranjeaza ca n-au mai facut galerii aiurea, si-asa la Favorit mi se pare ca s-au facut prea multe spatii tehnice adiacente, galerie etc., mega excavatie pt ca a fost loc, s-au lafait

Evident ca e blocat pe directa, nu-ti face griji inutile.

1) Macazul e eclisat, vezi semnalul de ieșire din stație ( de pe linia respectivă ) , NU e funcțional.
2) N-am înțeles unde  au făcut ( în altă parte )  galerii aiurea. Lasă "accidentele" de la GdN - Basarab, acolo e altceva.
3) Nu s-a făcut niciun spațiu tehnic adiacent în plus. Toate spațiile tehnice au rezultat din calcule.
4) Amorsa de la Parc spre Inelară nu încurcă, vor trece mulți zeci de ani de  acum  încolo până ce va fi activată !

Favorit are o amprenta de sapatura imensa comparativ cu alte statii. Asta zicea @George. Statie + macazuri + altele.

Si care-i problema ta?
Ai argumente sa spui ca nu era nevoie sau vorbesti discutii fara motiv?
Sincer sa fiu ramai uimit cati specialisti in habarnisme s-au aciuit pe aici in ultima vreme...

zapacitu wrote:
Favorit are o amprenta de sapatura imensa comparativ cu alte statii. Asta zicea @George. Statie + macazuri + altele.

Domnu!
Ma bazam ca te documentezi corespunzator, inainte sa sustii o asemenea comicarie.
Pai e singura statie de pe mediana M5.1 care are patru aparate de cale la iesire spre Orizont, plus inca unul suplimentar la intrare dinspre Orizont, pentru linia 3, dupa peretele L2.
O situatie similara e si la RD, acolo unde calea ferata incepe sa ”croseteze” cam in dreptul blocului A11 si o tine pana la intrarea in statie, unde mai are un aparat de cale pentru linia 3, dupa peretele L2.
Fa un exercitiu si la E2, care a fost edificat pe acelasi principiu, 4 +1(legatura cu M1/M3)! Zic ca si la VI totul incepe sa se ”desire” in dreptul blocul D22!
Unde dai si unde crapa, tot intre 290 si 300 m iti da peste tot!
In concluzie, nu-ti trebuie distanta sa fie posibila executarea unor astfel de manevre la viteze corespunzatoare, fara riscuri inutile? Cam da!  

orex wrote:
Pai e singura statie de pe mediana M5.1 care are patru aparate de cale la iesire spre Orizont, plus inca unul suplimentar la intrare dinspre Orizont, pentru linia 3, dupa peretele L2.

Și mai are unul pentru o linie scurtă, cred că are vreo 10 metri ( linia ). Linia asta de 10 m are chiar semnal de ieșire !
În jargon cele 4 macaze ( macazuri ) + liniile aferente se numește  bretea.

Da, sigur ”asta mika” e pentru gararea unor utilaje de interventie! Parerea mea!