Ar fi  prima prostie ”Capitala”!

Au postat transcriptul emisiunii pe b1.ro si de fapt N.D. s-a referit strict la pasajul in sine:

"Ciurelul este o lucrare de infrastructură, care a costat prea mult față de ce face, dar această lucrare de infrastructură poate să fie utilă. Trebuie doar să faci un studiu de trafic local, să vezi ce probleme poate să rezolve, trebuie să dimensionezi niște intersecții, să pui niște semafoare și asta n-o să facă mare lucru, dar măcar n-o să facă cozile pe care le-am văzut cu toții în imaginile difuzate de televiziuni."

https://www.b1.ro/stiri/politica/primar ... 45139.html

Mda, nu pot decat sa ma bucur ca s-au amanat alegerile locale, pentru ca ramaneam cu podul neterminat. Sunt curios cum o sa procedeze la Dna Ghica. E clar din ce zice ca o sa opreasca lucrarile, dar sper ca macar sa refaca benzile la sol inainte sa se intample lucrul asta. Mai sunt 10 zile pana cand N.D. depune juramantul, asa ca mai au timp sa termine cate ceva.

Vreau sa cred ca , din contra, va accelera finalizarea lucrarilor, tocmai pentru fluidizarea traficului rutier din acea zona, si asa congestionat!

andrei11 wrote:

motherplayer wrote:
Acum serios vorbind, pun mana la foc ca nu vor trece 30-40 de ani si va fi demolat...

De ce vă place vouă să aruncați vorbe așa, să vă aflați în treabă ? Pe ce te bazezi când ai făcut această afirmație ?

1. Pe experienta cu multele poduri auto si alte retele de tip (semi-)autostrada urbana care se desfiinteaza in Vest in ultimii ani.
2. Pe faptul ca aceasta strapungere (asa ii se spunea la inceput, prin 2010 parca) practic nu poate fi prelungita nicaeri, s-a construit enorm intre timp in zona Morii, deci ar insemna exproprieri la greu, nu cred ca se baga nimeni la complicatii din astea... Asa ca pratic raman doar rampele de acces.  

@orex, desigur ca orice edil cu gandul la interesul urbei si a cetatenilor ar face lucrul asta, dar din cate il cunosc, N.D. s-ar putea sa considere ca "spiritul si litera legii" - ca sa citez un coleg de forum - are prioritate fata de orice altceva. Vom vedea ce se va intampla, mai e un pic pana atunci.
______________________________________
@mazărplayer, poti sa stai linistit, inainte de podul asta trebuie demolate cateva mii de blocuri comuniste. E mult de lucru.

@Adrian Rosca
Stii care e chestiunea? Ca inca suntem contemporani cu podul Regele Carol I, pe care-l vedem semet, inca si acum, dupa 125 de ani, si, a prin trecut 2 RM. Ca atare, lasa ”copii sa spuna lucruri traznite”, ca nici ei nu ar fi de acord ca ”sangele economiei” (transporturile) sa fie clampat , asa cum e in prezent,  in Bucuresti! Nu e cazul sa asteptam dronele, sa ne treaca dinspre ”Lacul Morii”  spre A1, ca deja ne imbatam  cu apa rece!

Podul lui Traian de la Severin...anul 104
Pod peste Dunăre, gata in 2 ani, din barda, lucru manual, fără gatere, fără macarale, fără prea multă matematica

Podul de la Cernavodă 1895 ,era cel mai "jmeker" de pe vremea lui...
Proiectat cu creionul, calculat cu + și cu - pe hârtie,
Pod peste Dunăre, lucru manual și a fost gata in 5 ani...

Peste 120 ani..anul de grație 20-20...cu super calculatoare, utilaje, macarale betoane...îl facem in 12 ani...peste Dâmbovița.....20 m de apa


Evoluam.

Nu este un pod de referinta sincer. Hai sa l comparam cu cel pe care il face Astaldi la Braila acum si atunci vedem diferenta de timp. Asta peste Dambovita a avut multe alte intreruperi.

Nu mai stiu daca am intrebat deja, dar oare pasajul nou de la sol chiar trebuia sa fie perfect perpedicular pe rau? Nu ar fi mers o diagonala pentru a scapa de intersectiile in unghi de 90?

Daca vrei sa coste dublu atunci da, se poate si in diagonala.

ND a declarat ca blocajul de la Ciurel se rezolva prin fluidizarea lui iuliu Maniu si pentru asta trebuiesc facute niste studii de trafic care sa arate ca solutia sunt strapungerea Timisoara / Liniei, largirea Prelungirea Ghencea si largirea DNCB toate la 2 benzi / sens.
Este fix aceeasi declaratie a lui pe care o tine de pe vremea doftorului cu aceleasi probleme:
- nu rezolva problema inlesnirii accesului A1 - DNCB, problema rezolvata de strapungerea Ciurel
- pasajul Timisoara peste DNCB este mult mai complicat decat cel al strapungerii Ciurel ca da in Gara Bucuresti Vest
- strapungerea Timisoara, de la Valea Oltului incolo, nu are riverani rezidentiali care sa beneficieze de ea in timp ce strapungerea Ciurel ar fi trecut printr-o zona dens rezidential si haotic dezvoltata carora le-ar fi rezolvat problemele de acces si sistematizare
- pentru dublarea DNCB suntem la mana MT care deocamdata construieste A0 si nu prea se inghesuie sa dubleze DNCB pe A1 - Voluntari in viitorul previzibil in timp ce la strapungerea Ciurel DNCB este deja dublata
- daca deja se cunoaste concluzia studiilor atunci de ce se mai fac?, sa ne spuna ca asa e ca stie el si gata, economisim un ban

@mazărplayer, te uiti la ce fac altii dar nu intelegi sau intelegi ce vrei, pasajele / autostrazile urbane pe estacade nu le demolau ca aveau boala pe fiare si betoane ci pentru ca pe de-o parte se creasera alternative la ele iar pe de alta blocau dezvoltarea orasului si cresterea calitatii vietii riveranilor si turistilor.
La noi alternative ioc iar pasajul a fost construit pe un fost maidan, peste un rau si langa un lac, fara sa fie construit pe la fereastra nimanui(blocurile au venit dupaia), deci nu poate spune nimeni(sau ma rog, mai multi de unul) ca pasajul il incurca sau ii distruge viata, sunt altele construite intre blocuri infinit mai pasibile la demolare decat acesta.

Au spart trotuarul pentru breteaua de urcare pe pod inspre Splaiul Independentei.

Încep să configureze și intersecția de sub pod...

BPR mi-a raspuns: au fost deja dispuse masuri. Cred ca are legatura cu ceea ce vedem mai sus.

Am vazut destul de mult din emisiunea de pe Realitatea, unde a fost aseara ND. A zis ca trebuie cautat alt traseu, nu au cum sa treaca trei benzi pe sens pe langa statia de tratare de la Rosu.
Statiile de tratare nu se pot acoperi si deci toate noxele vor ajunge in apa pe care o folosim unii din noi la mancare, iar altii chiar o beau, in cazul in care se continua strapungerea.
Ceva in neregula cu explicatia? Nu cred. Nu se stia acest lucru?
Cred ca cel mai bun aspect este ca au unde sa mai stea bara la bara cateva mii de masini la orele de varf, pentru a mai elibera alte artere.