Dominatrix wrote:
Se dau jos placutele de pe peretele cabinei? Care ar fi motivatia pentru aceasta decizie?

Oficial, se înlocuieşte peretele cabinei şi e greu să fie demontate şi reaplicate (oricum, au fost foarte longevive, spre deosebire de plăcuţele producătorului, care au dispărut la primul RK). Neoficial, o să înceapă casarea, iar asta va însemna şi renumerotări, după cum s-a făcut şi cu Ep-urile şi Rathgeber-urile sau, mai recent, cu Ikarusurile şi Iveco-urile.
Totuşi, dacă ne mai încălzeşte cu ceva, se practică şi la case mai mari. ULF-ul #610 din Viena este fostul #604. De ce le-or fi schimbat.... nu mai ştiu.

casarea tatrelor nu o sa fie foarte curind atita timp cit nu se aduc tramvaie noi,in reparati se afla si vagoane ele 3324,3325,iar pentru butoane bord uzina pune ce are in magazie,si la ei nu sau mai adus de foarte mult timp piese pentru tatre,incepind cu piese pentru boghiuri,motoare ,grupuri,aparataj electric,geamuri  etc.

electricianu wrote:
casarea tatrelor nu o sa fie foarte curind atita timp cit nu se aduc tramvaie noi,in reparati se afla si vagoane ele 3324,3325,iar pentru butoane bord uzina pune ce are in magazie,si la ei nu sau mai adus de foarte mult timp piese pentru tatre,incepind cu piese pentru boghiuri,motoare ,grupuri,aparataj electric,geamuri  etc.

Daca nu se mai cumpara piese pentru ele, atunci chiar daca vagoanele nu se caseaza fizic, e ca si cum s-ar casa fiindca nu poti sa lasi tramvaie vechi de 35 de ani fara intretinere si sa te astepti sa nu crape. Englezii au o vorba: "Death by a thousand cuts". Probabil aplicabila si in acest caz, din pacate.  Pana la urma cred ca numarul mare de vagoane defecte e cauza "inversarilor" de cupluri din ultimele sapatamani, nu-i asa?

Totusi, daca nu se doreste renuntarea la o parte din infrastructura, nu stiu cui i-ar putea trece prin minte sa se apuce sa taie Tatrele, fara sa puna nimic (sau aproape nimic) in loc. Cateva tramvaie Bucur LF pe an e ca si cum n-ar fi, fiindca oricum e criza de tramvaie, criza care e de presupus ca se va inrautati odata cu deschiderea circulatiei pe podul Basarab.

singurul depou care poate scoate tramvaie in plus cind se va deschide podul basarab este depoul militari care la ora actuala are parc circulant tatre 66 vagoane plus 7 vagoane bucur v2at si daca se va aduce piese se pot activa pina la 40 tatre care au defecte de boghiuri,grupuri,bateri

4029 este in URAC pentru reparatia tamponarii laterale, urmeaza sa ajunga pe masura ce sunt materiale pentru diverse reparatii - 4023, 4030, 4048, 4033, 4001, 136.
4049 de la Dudesti nu a mai fost miscat din pozitia unde se afla, prioritare sunt vagoanele de Alexandria.

178 va face probele pana la sfarsitul saptamanii, de ieri pana azi fiind o evolutie vizibila in reechiparea sa.
Ieri a intrat la RK si 314 de la Dep. Titan Atasez o poza cu el facuta pe 4.01.2010 cand era la datorie pe linia 27.
Deasemenea au sosit la RK zilele trecute cuplul 3324~3325. Partea oarecum interesanta este ca vagonul 3324 este primul vagon din cele cu bare portocalii care mai prinde un RK dupa cel din anul 2007. Pana prin 2007 erau cuplate 3324~3402 si 3313~3325. S-au mai amestecat si au ajuns sa fie 3324~3325 vechi si nou circa 3 ani in aceasta formula.

In momentul acesta deci sunt prin uzina vagoanele: 005, 110, 178, 188, 214, 228, 266, 280, 285, 313, 314, 333, 345, 346, 362, 3003, 3309, 3310, 3324, 3325, 3400, 3415, 3421.

#3324 a iesit in traseu dupa RK prin septembrie 2007... Probabil acum ce mai pleaca la RK sunt cele in care mai merita sa investeasca si mai rezista macar 2-3 ani dupa RK sau din cele cu probleme grave si care mai pot fi reparate, indiferent cand au avut ultimul RK.

#285 este aproape gata si in 2-3 saptamani ajunge la Depoul Alexandria, va circula in general pe linia 41 fiind dotat cu pantograf cu patina de grafit.

023 s-a defectat in aceasta dupaamiaza in terminalul Ghencea, avand unele probleme tehnice, nu din cauza boghiurilor insa. A fost remorcat laDep. Bucurestii Noi de catre 049. Nu a fost preturbata circulatia tramvaielor de defectarea vagonului 023.
In alta ordine de idei zilele acestea reapare in traseu vagonul 218, sosindu-i azi noapte boghiul reparat de la URAC.

023 a revenit de ieri pe linia 41 fiind reparat.

220 de la Giurgiu a ajuns la RK, la schimb cu228 care urmeaza sa plece spre depou.
4039 si el azi avea ultimele finisaje urmand sa ajunga in cursul zilei de astazi, cel tarziu maine la depou. Este posibil sa nu fie scos in traseu pana la redeschiderea circulatiei liniei 5 pe Tunari - Piata Galati.

Seturi de boghiuri pe la RK: 189 si 211.

OFFTOPIC: Dar de #280 ce se mai aude? A iesit de la RK?

visan_alex wrote:
OFFTOPIC: Dar de #280 ce se mai aude? A iesit de la RK?

280, 110, 362, 345 sunt in vopsitorie de cateva saptamani, dar cum au fost probleme mai intai cu vopseaua, apoi cu alte materiale necesare procesului de vopsire. Indata ce iese de acolo se va trece la echiparea sa. Mai dureaza o perioada pana sa le vedem din nou in traseu. App de 280 este destul de probabil sa primeasca pantograf clasic. Urmeaza sa vedem in urmatoarea perioada mai exact.

De vagonul #131 ce se mai aude, ca nu l-am mai vazut la traseu de peste 6 luni.

Berkhoff wrote:
De vagonul #131 ce se mai aude, ca nu l-am mai vazut la traseu de peste 6 luni.

131 asteapta din luna mai, sa primeasca un geam securizat la cabina vatmanului. Licitatiile blocheaza vagonul in depou. La fel si 076, 3007, 4023, 4030 + vagoane care au nevoie de cosmetizari asteapta sa soseasca fibra de sticla la uzina.