Defect again, nu? Tot cu osia?

O poză superbisimă cu Lohner #6502 realizată de dl. Ing. Bucșan (căruia îi mulțumim) la parada tramvaielor de pe 10 iunie 1994. Se remarcă însemnele originale Wiener Linien, remorca V12, dar și un pantograf simetric ciudat, modificat cu patină de V3A. Pantograful nu pare a fi de Tatra.  

Este pantograful original, cu acesta a venit din Viena.

Pentru ca a venit cu niste explicatii tehnice relevante, las aici comentariul lui Dragoş Anoaica referitor la acest vagon, pentru a intelege mai bine ce i s-a intamplat dupa restaurare.

Vagonul Lohner (impropriu spus Lohner, pentru că este o recarosare a unui vagon făcut de CKD Praga acum vreo 110 ani) ... o donație de la Muzeul Mariazell în contul renovării unor tramvaie de acolo, la fel și M-ul. 6502 e echipat cu cutii de osie cu cuzineți, nu cu rulmenți. Cutia cu cuzineți trebuie să fie permanent plină cu ulei, iar o perniță de bumbac freacă permanent fusul osiei. Prin capilaritatea bumbacului, uleiul este tras din cutie și unge fusul. La locomotivele cu abur se verifica și completa uleiul la câteva sute de km în traseu și zilnic la depou. La STB au pus ulei în URAC (vagonul a fost târâit de la Colentina în URAC cu o osie blocată) și atât. Normal că uleiul a picurat ușor, perniță s-a uscat și osia s-a gripat.

Mai multe informații pot fi găsite aici:

HW Type TH (modelul corespunzător lui 6502)
https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/ ... -1989%29

Lohner T2 (modelul din care au provenit cele patru vagoane HW Type TH)
https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_T2_(1956-1982)

6502 rulând în depoul Dudești anului 1998, captura este realizată din materialele video ale lui Joachim Kaddatz, care se pot regăsi aici.

6502 astazi in Depoul Dudesti.

De astazi, cu ocazia evenimentului "Saptamana Europeana a Mobilitatii".

Cu ocazia zilei porților deschise