Deci eu nu am scos mai mult de o ora anii trecuți pe variante DT-Pipera never...cu transportul in comun...
Cel mai repede 40 min... Medie...50 min.
Dar și orele mă avantajau.
Acum...calculez că fac tot atâta cu metroul, dar mai ieftin și fără să mă ploua . Mai ieftin că scot din ecuație ITB-UL...și nu vad lumina soarelui până acolo(poate doar o geană la Eroilor.
Și punem așa...
Până vine, maxim 18
12 min până la Eroilor(nu 10).
3 min interchange.
7 min Unirii
5 min interchange
Maxim 12 până la Pipera
Scenariu pesimist, in care pierd toate conexiunile ..
Daca se potrivesc...e la fel ca înainte, numai că probabilitatea e mai mare sa fie spre media veche sau mai rapid.

Cu mașina...de la 18 min...la 1h25.
Cu 2 roti...30-50 min..
Dar nu merg cu puhoiul...

Concluzia...e mai ieftin și personal pt că nu a fost gata la timp  am platit câteva meleoane , pe lângă nervi și stres cauzate de santier

Calculul complet e door-to-door, de cand iesi pe usa casei pana deschizi usa la job.
La toate corespondentele intermodale pui timpul mediu (9min nu 18min)

Florinds wrote:

orex wrote:

aztec wrote:
La Orizont cinema....? Nu a fost niciodată.
La Favorit, da...
Singurul din cartier.
A fost închis multi ani, acum e demolat și se reface sub forma de centru cultural....deci e în construcție.
Probabil a așteptat să fie gata metroul...

Vad ca tii cu ”ursul”...dar nu-i o problema pentru mine @aztec! Daca si acum invoci ca faci, si tu si copii, mai mult de 15 minute pana-n ”Centru”, nu-i adevarat!
Pe ”cris _m” il voi ruga sa compileze cele doua mesaje!

Poti sa faci 15 minute, dar poti sa faci si aproape 1h...

Sa luam un exemplu, Raul Doamnei-Romana, scenariu posibil:

18 minute asteptat la capat, 10 minute cu trenul, 5 minute tunelul la Eroilor, 5 minute asteptare tren spre Unirii, 10 minute tunelul de la Unirii daca e aglomerat, sa nu mai punem asteptarea la Unirii, desi si aici poti sta 5 minute, 5 minute mersul cu M2.

Total: 53 minute (fara minutele de asteptare la Unirii)
368: intre 30 min. si 1h, pe scaun (fara avantajul miscarii, adevarat, dar mai vezi ceva pe geam)
Masina personala: 20-30 min. la orele 7:30-8 in pandemie (fara avantajul miscarii, dar cu avantajul imens al izolarii)

O sa imi schimb parerea atunci cand se va face legatura la Universitate si mai ales cand se va mari nr. de trenuri disponibile pe M5, acum nu mi se pare deloc atractiv metroul.

PS: am mers si eu in cabina, am avut si eu entuziasmul deschiderii, dar sa revenim pe pamant.
PPS: corect "copiii", pentru ca trebuie si articulat substantivul...

Salve, asta-n primul rand.
Daca tot vrei sa te dai de exemplu, corect era ”A  fost închis ACUM multi ani (ca subiectul, EL, e nefunctional de ceva timp), acum e demolat și se reface sub forma de centru cultural....deci e în construcție.” Trecem peste ca nu ne impiedicam d-un ciot!
Poate cauti sa vezi, in istoric, ca eu, unul, chiar m-am exprimat ca nu e fezabil sa te scobori in ”meanderele concretului” decat de la Romancierilor spre Centru, cel putin la anumite ore. Acolo nu se poate sa nu ratezi interceptia!   Vin ambele, V.I. si R.D.
Si nu mai blufa aiurea-n ”metrou” (tramvai deunazi), nu de alta, dar  nu ma convingi catusi de putin, intrucat:
1. NU EXISTA cele 13(treisprezece) TRENURI DEDICATE M5.1, care oricum n-ar circula, toate, pe tot parcursul zilei!
2. se circula cu ce este in parcul cald al Metrorex!!
Conteaza:
1. intervalul orar la care ai fost pe magistrala, nici eu nu merg la C:B. in ”extrasezon”!
2. ca la capete de linie e lesne de inteles ca exista o perioada mai mare de asteptare la V.I., in raport cu R.D.! Trebuie sa ”croseteze”  la Romancierilor, nu?! N-as crede ca vin 2 de V.I. si unul de R.D.! Stiu ca NU!
3. sa n-o mai dam cum ca cu auto personal, dupa orele 07.00 faci mai putin, din DT, decat cu ”floricelele” pana la Eroilor ca e blasfemie, de-a dreptul!!
PS
Ieri, 17.09.2020, dupa ce am halit cateva chibrituri in PDT, asteptand cam 10 min,  de la ora 05.26 (pontata pe cartela), am fost fix unde trebuia, adica la ”Circ”, la ora 06.15! Pentru mine e o realizare!
Mai mult, dupa amiaza, la ora 13:58 a plecat din E 2 si vreau, cu acuratete sa-mi spui tu cand crezi ca a ajuns la PDT?!  
Pana sa-mi spui, e un SISTEM SI,..., IN FINE, FUNCTIONEAZA, nu in parametrii optimi, ci, cu ce s-a putut ”aglutina” ACUM!
In etapa asta nici nu se putea cere mai mult! Bun s-asa!
BRAVO METROREX, ca s-a descurcat!!    

https://www.click.ro/news/bucuresti/ei-au-dus-primii-calatori-pe-magistrala-5

Lucrează de o viaţă în subteran şi sunt pasionaţi de meseria pe care o au. Sunt mecanici de tren la Metrorex şi au căpătat atâta experienţă încât şefii le-au dat pe mână siguranţa preşedintelui ţării. Ei sunt cei care au inaugurat primul metrou pe Magistrala 5.

Meseria de mecanic nu este deloc simplă. Îţi trebuie multă atenţie, precizie şi tărie. Siguranţa a mii de călători este zilnic în mâinile lui. Tocmai de aceea, pe lângă cursurile de calificare şi apoi de autorizare, cei care ne duc ca vântul şi ca gândul prin subteran sunt toată viaţa verificaţi. Trebuie să treacă de mai multe ori pe an testele medicale şi psihologice.

Mircea Ardeleanu şi Tase Chelăreasa, ambii în vârstă de 55 de ani, sunt cei mai bine văzuţi conductori de la metroul bucureştean, astfel că pe 15 septembrie au avut misiunea să plimbe o întreagă delegaţie oficială cu primul tren inaugural, pe M5. Din ea au făcut parte ambasadori, dar şi ministrul Transporturilor, Lucian Bode, premierul Ludovic Orban şi, cel mai important pasager, Klaus Iohannis. Înainte de a urca în garnitură, aceasta a fost verificată cu atenţie de SPP-işti.

"Suntem mândri că am putut inaugura şi cel mai nou tronson de metrou. L-am salutat pe domnul preşedinte, i-am raportat că noi suntem echipajul care va face traseul inaugural şi totul a decurs conform planului", ne-a povestit Tase Chelăreasa.

Colegul său, Mircea Ardeleanu spune că în aceeaşi formulă au inaugurat tot ce se putea inaugura la metrou. "Tot noi am deschis calea cu primul tren şi la M4", ne-a precizat omul. Cei doi sunt conductori cu ştate vechi. Din 1982 sunt în slujba călătorilor şi, deşi au împlinit anii de pensionare, iată că-i mai avem la cârmă. "Trebuia să fi ieşit la pensie, dar dacă plecam nu aveau cu cine să ne înlocuiască. Aşteptăm să iasă o nouă serie de mecanici şi ne retragem", ne-a spus Tase, cu emoţie în glas.

Nici unul dintre ei nu a avut parte de incidente majore de-a lungul carierei, mai ales de sinucigaşi. "Important este să fii atent, cu ochii mereu înainte, să nu intri cu viteză", explică bărbatul de acum cu părul alb. Nici unul nu poartă ochelari, încă au vederea ageră ca de vultur.

Salariul unui conductor de metrou este de 8.000 de lei net, dar mai au şi alte beneficii: primesc tichete de masă, un tichet în valoare de 20 de lei pentru fiecare zi lucrată, decontarea a 75% din valoarea biletelor de odihnă si de tratament, decontarea a 50% din costul abonamentelor pe calea ferată şi rutieră, decontarea a 99% din preţul cazarii la Hotelul Zamora din Buşteni (hotel care aparţine sindicatului) sau permise CFR cu minimum 6 călătorii. În plus, ies mai devreme la pensie. Şi asta pentru că munca lor este încadrată de lege la condiţii speciale.

Cu cei doi la „butoane” am admirat toate cele 10 staţii noi. De la Eroilor 2 până la Valea Ialomiţei sau Râul Doamnei. Trenurile circulă direct între Eroilor 2 şi Valea Ialomiţei, cine doreşte să ajungă la Brâncuşi sau Râul Doamnei trebuie să schimbe metroul la Romancierilor. Cea mai spectaculoasă este Eroilor 2, unde călătorii văd soarele printr-un iluminator imens. Apoi fiecare staţie are o reprentare specifică locului. De exemplu, la Academia Militară, pe pereţi au fost desenaşi soldaţi, dar şi tancuri sau paraşute. La Favorit sunt role de film, făcând referire la celebrul cinematograf care a funcţionat aici, iar la Parc Drumul Taberei sunt stilizaţi pomi, copii care se joacă, biciclişti, oameni la plimbare. Staţia Constantin Brâncuşi se deosebeşte prin modele şi culori tradiţionale. Spectaculoasă este şi Staţia Valea Ialomiţei, unde este şi depoul. Mare, aerisită, aici te simţi ca într-un film SF!

E o meserie grea!
O sa bag filmul pe youtube al mecanicului, cu care am fost in expeditie cu ”GO PRO-ul ” lui Macheta218 si cu el insusi, ca vad ca nu e aici! ”Daniel” -(mecanicul de tren) a spus, dezinvolt, si o sa-mi permit sa-l citez: ”mai am 7 ani si ies la pensie, 7 (sapte) examinari si ies la pensie”!
Stii o chestiune? Pe mana lui, chiar daca parea asa...relaxat, am simtit o dexteritate insurubata-n meserie! Afla, ca pe M3 am observat mecanici tineri care duc trenul foarte bine! Nu stiu daca stii dar a fost si sper sa mai fie un mecanic de tren (femeie)!
Trecand peste, nu stiu cui i-ar conveni sa vada si sa stea ca si cartita, 6 ore, in pamant, fara lumina naturala si sa fie ”extrasenzorial” cateva decenii! D,aia si ”Daniel” facea apolgia momentului pensiei incontestabil! De doua zile nu-l aud la ”pupitru”!  
Nu-i plang, ca ATO-ul ii franeaza, nu mai e ca pe vremea IVA, cand se facea totul de la mansa!

Da, stiu o femeie mecanic care acum este transferata pe magistrala 2, plus 2-3 ajutoare pe magistrala 3...
P.S Nemaizicand la ce riscuri te expui ca mecanic, vorbind de aerul din tunele, pe care il suporta unii si 8 ore, ca la Metrorex e mai greu cu pauza.  

Zicea si Daniel la ce e supus pe M5.1!
Hai ca m-ai ambitionat sa vezi ca ce am evocat e real! Urmeaza...filmul!
Iti spun e, cel mai la ”drak” mecanic de pe M5.1, poate, in afara de Kojak! Intereseaza-te!  Vine si filmul...dupa ce se incarca pe ytb!

Eu i-am apreciat ca au tinut deschisa usa la cabina desi riscul de covid in Bucuresti e maxim.

In dreapta...dumneavoastra e ”macheta218!”
GO PRO-ul ”mufat” e pe parbriz!

Ai auzit, da ce zicea domu ”Daniel”!? Pana una alta, vezi cum manevreaza ”omida”. E, STAPANUL inelelor, garantat!

@orex videoclipul tau este pus pe privat!
P.S am uitat sa le pun pana acum, doua poze cu rama inaugurala cu calatori pe M5, 1005-2005 "Violeta"!
Doua poze cat 1000 de cuvinte!

iti spun eu...ca ”Daniel” e ce mai...al ”drak”, si-n culcare si-n sculare! Intreaba ”preteniarii”

@orex mai repet odata, l-ai pus pe privat si nu se vede NIMIC!