Se va infiinta linia de autobuz 241 pe urmatorul traseu: Aurel Persu, Postalionului, Drumul Binelui, Bd.Metalurgiei, Drumul Jilavei, Aparatorii Patriei,  Sos.Berceni,  Cretestilor, Bd.Metalurgiei, Drumul Binelui, Aurel Persu, Postalionului, Drumul Binelui.
Inca nu se stie data punerii in functiune a liniei. Insa s-au montat statiile si s-au trasat marcajele BUS.

Salutare! Ce spuneti de o eventuala mutare a capatului liniei 133 (Abator), la Alex. Obregia/Turnu Magurele (comun cu 73)... daca tot a fost mutat 313 la Piata de Gros?

Astfel, locuitorii cartierului Berceni ar avea acces direct catre Piata Romana (pe langa Piata Unirii, cu 313 si 73), dar mai ales la cele doua gari (Basarab și Nord).

Iar linia 133 circula intr-un ritm foarte bun, de aceea o si folosesc foarte des, dar cu acea intrerupere la "Abator"... pentru a ajunge in cartier, in zona Obregia/Turnu Magurele.

Ai distruge complet frecventa lui 133 pe Vacaresti cand e blocaj.

Sau ar putea circula pe linia de tramvai pe Vacaresti. Doar ca ar necesita un „update” cu cel putin 8 ture.

Dacă vor la română pot ajunge foarte ușor la 381 sau la metrou.

Corect, nu umplii strazile cu autobuze doar ca sa zici ca ai trasee cat mai lungi.  

În plus, dacă cei din Berceni vor să ajungă la cele două gări, cred că soluția logică e metroul. Nu cred ca s-ar sui cineva în 133 din Berceni ca să meargă până la capăt, cu atât mai mult cu cât face un ocol semnificativ.

Plus ca mai au 1 si 10 care ii duce destul de repede in zona garilor.

Deci mai pe scurt au 3(TREI) variante in acest moment, iar in curand vor avea 4 cand se vor prelungi troleibuzele. Chiar nu este nevoie sa prelungim excesiv linii cu vehicule poluante.

Mai bine ar fi modificat 312 prin Văcărești, Splai cu întoarcere prin Bd. Mărășești și suplimentat 74, și s-ar crea astfel o legătură optimă spre Timpuri Noi fără să îl modifici pe 133. Pentru gări, Piața Romană există alte rute deja enumerate și mult mai rapide.

Am o propunere despre reînființarea linia 4 din Șos Giurgiului, cu o scopul de a mai reduce aglomerația în orele de vârf. Propun ca linia 4 să circule de la CFR Progresul - Ghencea sau CFR Progresul - Romprim.

Orice linie noua de tramvai inseamna vagoane luate din alte linii, deci tot goluri pe undeva, ca nu sunt tramvaie.

Sunt pline depourile de 'mortaciuni', cum sa nu fie tramvaie? Nu e vointa sa le repare, ca tramvaie sunt o gramada... La cum stiu eu situatia pe Sos. Giurgiului (si ma cam indoiesc ca s-a schimbat intr-un an), este clar nevoie de o ranforsare la ore de varf, dar nu asa lunga, ci strict de la CFR Progresul la Eroii Revolutiei, ca feeder pentru metrou. Mai departe cererea se pastreaza intr-o oarecare masura pe linia 25, dar nu vad sa fie necesare ranforsari.

De când cu liniile regionale care ajung la Eroii Revoluției a mai scăzut puțin cererea la tramvai, dar la orele de vârf tot pline sunt, pentru ca de exemplu la prânz pe sensul spre Progresul tramvaiele vin foarte greu pentru ca 7 are un interval jenant iar 25 vine după un traseu destul de lung și aglomerat și se formează goluri.