Câteva cadre cu vehicule TV realizate în urma unor accidente.

Prima fotografie bine că n-au murit de coronavirus. La următoarea cu căruța chiar ieri la ieșirea din Focșani spre Rm. Sărat era să se întâmple iar ceva asemănător (mă întreb când se va lăsa cu dosare penale pentru căruțași încă întâlniți pe drumuri, mai ales pe cele de viteză) iar la calea ferată nici nu mă miră numărul de Buzău, la ce șoferi sunt și acum...

Unde a avut loc accidentul cu autobuzul TV2? Este totuși un accident mare, dacă au murit 33 de oameni, tot atât cât în accidentul din 1993 din Bulgaria cu autocarul turcesc, despre care iarăși nu se prea vorbește.
Interesant și accidentul cu autobuzul TV-20. Reparație capitală la "U.R.A.-Obor"? URAC? Dar atunci, autobuzul aparținea ITB, dacă îi făceau RK la URAC?

URA Obor, adică fosta IRA Obor era o intreprindere de reparații auto din zona industrială Obor

Nu stiu de cand este poza si nici autorul, dar sursa este o veche agenda de promovare pentru export a firmei AUTO-Dacia din anul 1978.

PaulIP wrote here:
Se afla la remiza CFR Mogosoaia si a fost fotografiat pe 3.4.2015.
http://99poze.ro/Epava_TV_Bucuresti/

DSCN9876..jpg (187.55 KB; downloaded 4764 times)

DSCN9877..jpg (146.45 KB; downloaded 4764 times)

DSCN9881..jpg (103.62 KB; downloaded 4764 times)

DSCN9894..jpg (168.08 KB; downloaded 4764 times)

DSCN9896..jpg (180.04 KB; downloaded 4764 times)

DSCN9898..jpg (138.91 KB; downloaded 4764 times)

Se vinde prin Bursa Romana de Marfuri. Licitatia este pe 11 noiembrie. Probabil unul dintre ultimele ultimele exemplare "in viata". Pretul de pornire este aprox.2800 lei, daca vrea cineva sa-l salveze.

*fotografiile sunt tot cele din 2015, foarte probabil starea lui s-a deteriorat in ultimii ani.

Un ultim exemplar oficial de TV2R ar mai exista în România, și anume în jud. Bistrița. Din informațiile adunate, din păcate proprietarul nu dorește vânzarea sa pentru recondiționare sau cere un preț prea extravagant, în ciudă că autobuzul se deteriorează de la o zi la alta find mai bine de 2 decenii nemișcat... Aparent se prezintă în mare parte întreg, la fel și RD-ul 111. Cred că amândouă au aparținut de Autotransport iar după 1990 au fost preluate de STAC, ulterior find retrase și păstrate, Romanul find și el de fabricație comunistă (cf. semnalizatoarelor de pe colțuri, grila metalică și proiectoarele galbene de sticlă).


Iată și un Rocar Montana parțial descompletat în anul 2018 în jud. Bihor.

Nu știu dacă am mai postat-o (deoarece mi se încarcă greu fotografiile) acest microbuz Rocar fotografiat în anul 2014 sau 2015 în spatele muzeului Antipa, București. Din câte știu ulterior a dispărut.

Poza este de acum 45 - 50 de ani, nu ştiu unde. Primită de la un prieten pe e mailul personal.

Cred că cel mai probabil aparținea de ITA. Foarte rare fotografiile cu astfel de autobuze la o asemenea claritate...

Un exemplar supraviețuitor, dar transformat în stupi de albine.
Fotografie din anul curent în jud. Mureș, autor: Richard Balko

Salutare! Autobuzul TV de mai sus (pavilion apicol ii putem spune, ca nu mai are motor si are o ștanga in fata, adica e tras cu un tractor) e in judetul Mures in Localitatea Dedra langa Reghin. Prima data am aflat de el pe Claasic car3xForum de la utilizatorul Bachus

Incepand cu 1957 incepe si fabricarea primului autobuz TV1, numele venind de la Tudor Vladimirescu. Aceste autobuze sunt realizate de catre Uzina Autobuzul din Bucuresti care dateaza inca din 1953, cand a inceput sa fabrice batoze pentru cereale si remorci auto de tip marfa sau dormitor de campanie. Autobuzele TV lansate pe piata in '57 au o capacitate de 26 de locuri pe scaune si 39 in picioare.

Prima autoutilitara romaneasca, numita TV 4, realizata dupa un proiect propriu, se lanseaza in 1958. Are motorul de IMS si poate transporta 1000 de kilograme in interior. Urmeaza apoi autobuzele TV 2 U si TV2 R, cu mai multe locuri pentru pasageri, dupa care autobuzele TV 7 cu o capacitate mai mica de 28 de locuri pe scaune.

Utilitarele TV se fabricau cu tractiune pe spate sau dubla si erau de tip furgoneta, camionete, microbuze, sanitare, litorete sau autosasiuri-cisterna de lapte. In total, pana in 1970, Uzina Autobuzul din Bucuresti fabrica 12 tipuri de autobuze si autoutilitare, iar in 1975 reusea sa fabrice 34 de tipuri diferite de astfel de vehicule, o adevarata performanta a industriei auto romanesti.

Sursa: https://4tuning.ro/old-school-cars/prime ... 141.html

Rocar U312 la preț cu DAF HC/Castrosua? Și ce mare filosofie era Rocarul, fiind doar un UDM cu o caroserie mai nouă (și mai urâtă, părerea mea)...