Situația liniilor regionale operate de STB la 15.07.2020:

Poate sa ma lamureasca cineva care este diferenta intre R462 si R466?

Teoretic au rute diferite, chiar dacă au aceleași capete. În Buftea, de pe Str. Milano (DJ602) unul circulă pe Str. Independenței (DC77A), iar celălalt pe Str. Agricultori, apoi ambele ies în DN1A. Practic, cel puțin deocamdată ambele circulă pe exact același traseu prin Str. Agricultori, din cauza unor lucrări (modernizare?) pe Str. Independenței.

@Bogdan: Da

In sfarsit nu mai ocoleste R472 pe Centura!

De cand a fost infiintata linia R447 BIS, pe acest traseu, dar si pe R447, circula doar anumite autobuze. S-au luat in considerare cele carora le merge tahograful, deoarece traseul depaseste cu cativa kilometri limita admisa. Acelasi caz - R402.

Pe R447+BIS sunt doar Mercedes-Benz Citaro Euro 3 de la Floreasca: 4511, 4537, 4539, 4544, 4545, 4560, 4573, 4583 + posibil inca doua. Daca apare in peisaj un MB Euro 4, inseamna ca nu face turul bis in ziua respectiva.

Turatia este 6 autobuze de luni pana vineri cu 4 in weekend.

Sa le vedem pe cateva la traseu.

4537 - Linia R447 - Snagov, DJ 101B - August 2020





4560 - Linia R447BIS - DJ 101B - August 2020





4560 - Linia R447BIS - Biserica Adormirea Maicii Domnului Micsunestii Mari / DC 21A - Mai 2020





4573 - Linia R447BIS - DJ 101B - Iunie 2020





4583 - Linia R447 - DJ 101B (Ghermanesti) - August 2020





si ... campionul la kilometri - 4803  - tot pe R447  prin Ghermanesti.

Începând de ieri, linia R409 a fost împărțită între autobazele Titan și Floreasca. Acum sunt repartizate 4611, 4802 (Floreasca) și 4629 (Titan).

Eu tot nu inteleg ce cauta R-urile si alte autobuze Pandelice in centrul orasului si de ce nu intorc la capatul tramvaiului 21. Nu inteleg nici de ce croseteaza autobuzele 667 intre banda de tramvai si statiile de pe margine. E oricum un mare fiasco proiectul asta: ori sunt pe jumate toate, ori sunt pe margine autobuzele si pe mijloc tramvaiul. Momentan nici nu stii unde sa le astepti!

Întreb și eu  de aiurea, toate fetele / băieții voluntarieni au cum / unde să întoarcă  la capătul lui 21 ?

Bineînțeles că este un fiasco, nici nu se putea altfel din moment ce nu este ceva gândit și pregătit, nici la nivel de infrastructură (peroane, semaforizări) nici la nivel uman (șoferii care trebuie să se aștepte cu vatmanii). Este un proiect făcut pe genunchi în scop electoral (să se bifeze la nivel de imagine că s-a făcut ceva) și asta se vede din faptul că sunt implementate sectoare incremental, experimental, și nu ceva definit dinainte sau unitar.

andrei11 wrote:
Întreb și eu  de aiurea, toate fetele / băieții voluntarieni au cum / unde să întoarcă  la capătul lui 21 ?

Nu prea   Doar la Carrefour sa faca un gheseft cala Granitu la Cora, sa intoarca autobuzele in parcare. Stiu ca nu e "la capat" dar e suficient de aproape. Eventual pana la capatul lui 67 in spate la Fundeni. Oricum cred ca esti de acord ca e stupid sa mearga doua randuri de autobuze preorasesnesi (de fapt trei, daca pun si 667 la numar) plus tramvai pana la Obor.

Problema e ca fizic de abia au loc din cauza gardurilor.

EDIT: Terenu de vizavi de capatul lui 21 ce e cu el?

Acolo din câte știu pe terenul acela funcționa odată "fabrica de țevi sudate" acum mi se pare a fi teren abandonat.

Sau mai simplu, regionalele sa aiba capatul la Institutul Oncologic, unde intorcea 409 inainte.

Capatul de la Institutul Oncologic este deja prea aglomerat.