Nu stiu dacă e de bine. Nu avem o experienta prea buna cu echipamentele INDA.

Pai nu, si o sa pice astea pe capete... Enjoy!  

Stii ce arată asta? Lipsa de viziune si incompetenta. Atat! Cum au facut 22 de companii municipale in care au băgat peste 300 mil € pe capital social si le-au umplut cu sinecuri de partid, foarte simplu puteau sa transforme si URAC in societate comercială/companie municipală. In felul asta ar fi putut sa facă achiziții directe si sa își aleagă furnizorii. Mai mult decât atat, achizițiile s-ar fi facut mai repede si am fi avut o flota omogena de BLF. In momentul de fata, niciun Bucur din Bucuresti nu e la fel ca celalalt. Toate au piese de la furnizori diferiți.

Nu intelegi, acesta companii, URAC, CFR Calatori, Posta Romana, etc, rolul lor nu este de a face profit sau a face o treaba buna, rolul lor este de intoarcere cu profit maxim a investitiilor din campania electorla si de a functiona ca o supapa de control a economiei(adica atunci cand sunt bani se baga cu nemiluita si se inchid ohcii la nereguli pentru a creste economia(superficial si nesustenabil) iar cand nu sunt bani se taie tot si banii economisiti sunt folositi in alta parte).
De aceea tot incearca UE sa le desfinteze.

Până la urmă va ieși ceva luna asta? Sau rămâne"Bubbles" marea realizare?

1689 wrote:

Utilizator anonim wrote:
Bucur LF 2020 doar ca acolo merge greu cu designul...

Si contractul ce zice ?

Victor92 wrote:
Cine se ocupa de design ?

Conform caietului de sarcini, era responsabilitatea INGENIOUS MACHINERY SOLUTIONS.

Utilizator anonim wrote:

1689 wrote:

Utilizator anonim wrote:
Bucur LF 2020 doar ca acolo merge greu cu designul...

Si contractul ce zice ?

Asocierea aia de firme care a castigat contractul, care posibil sa se rezilieze daca pana la urma nu se face nimic. Aici la CH s-a lucrat prin colaborare institutionala pe cercetare si cel mai probabil tot asa se va face cu BLF 2020 in cazul rezilierii.

[...]

Adica altfel spus facem o licitatie in urma careia selectam un furnizor care are toate premisele de a nu duce proiectul la bun sfirsit astfel incit in final sa ne intoarcem tot la URAC, cu rezultatele prea bine cunoscute.

În primăvară ar putea fi gata primul tramvai Bucur LF, după cinci ani de pauză
După cinci ani de zile în care producția a fost oprită, pe poarta Uzinei de Reparații Atelierele Centrale (URAC) a Societății de Transport București ar putea ieși primul tramvai Bucur LF.
Ultimul tramvai Bucur LF a fost produs în 2016
Un an mai târziu, tramvaiul Bucur LF a intrat în producție de serie, fiind produse 15 vehicule până în 2016, când această activitate s-a oprit. În 2019, directorul general al STB SA de la acea vreme, Andrei Creci, anunța că se va relua producția de tramvaie la URAC, după ce în buget fusese prinsă suma de 134,1 milioane de lei pentru 18 vehicule.

Au apărut însă problemele de finanțare, dublate de apariția pandemiei de coronavirus de tip nou, iar producția de noi tramvaie a bătut pasul pe loc, iar primul vehicul, care era așteptat să iasă pe poarta uzinei în prima parte a acestui an, s-a lăsat așteptat degeaba.

Un nou tramvai Bucur LF se află pe linia de producție la URAC
Acum, pe linia de producție de la URAC se află un tramvai Bucur LF. ”Dacă avem asigurată finanțarea, în șase luni de zile ar putea fi finalizat”, a declarat pentru Club Feroviar conducerea STB SA. Noile vehicule care vor fi fabricate aici vor avea o serie de îmbunătățiri constructive și vor fi dotate cu aer condiționat în salonul călătorilor, așa cum a fost și cazul ultimelor trei tramvaie produse la URAC în anii 2015-2016.

Și fotografiile din articol:

Și va avea noul design sau chestia cu schimbatul designului a fost abandonata?

Dacă am face pozele alb-negru, ne-am întoarce direct în anii 1960. Așa arată totul pe acolo...

Va avea noul design.

Tot 70% LF? Ca asa cam pare

Aceeasi structura.