Aceasta este firma rusească cu care va colabora VFU: http://pk-ts.org/ . Directorul lor a declarat ca are un contract cu Bucuresti. Firma este înființata in 2013, dar au produse forte interesante. Personal, cred ca vor iesi niște tramvaie interesante si pentru Bucuresti.

Da, deci cum spuneam, PK TS.
Iar modelul cred că este acesta, 71-923 "Bogatîr'":

Da, dar trebuie scurtat cumva de VFU. Bogatîr are 19m, deci e ceva mai lung fata de ce se cere. Apropo, peste 90% din piese sunt Made in Russia.

...sau Bogatyr M http://pk-ts.org/en/produkciya/bogatyr-m/

Albert wrote:
Da, dar trebuie scurtat cumva de VFU. Bogatîr are 19m, deci e ceva mai lung fata de ce se cere. Apropo, peste 90% din piese sunt Made in Russia.

Sigur nu se acceptă și de 19m? La Galați, de exemplu, au fost cerute în intervalul 18-21m.

Si la Bucuresti tot in gama de 18-21m se vrea.

Mda, nu stiu ce sa zic. As fi preferat Autentic.

ticker wrote:
...sau Bogatyr M http://pk-ts.org/en/produkciya/bogatyr-m/

E varianta cu facelift a originalului și cu câteva adaptări suplimentare pentru vatman. Exact ca și 71-931M "Vityaz-M", variantă adaptată a lui 71-931 "Vityaz".

punmeister wrote:
Si la Bucuresti tot in gama de 18-21m se vrea.

Deci nu mai trebuie să fie scurtat. În principiu, printre cele mai importante adaptări ce ar trebui realizate de VFU ar fi de trecut tramvaiul pe ecartament standard și de adăugat boghiuri pivotante.

CAER nu a murit , CAER s-a transformat ....

Rusnacii au ceva experienta,numai la Moscova circuland 356 tramvaie Vityaz  ,estetic nu arata rau ,acum sa vedem calitatea versiunii romanesti a lor.

Plus experiența anterioară ca parte a UKVZ, care a fost pentru mult timp cel mai mare producător de tramvaie din spațiul ex-sovietic. PK TS reprezintă fostul departament de proiectare al celor de la UKVZ (din Ust-Katav), ce s-a desprins de compania respectivă în urma unor neînțelegeri în privința proiectării modelului 71-625 (KTM-25), ce nu s-a mai materializat niciodată, nici măcar în prototip. PK TS a făcut o înțelegere cu cei de la Metrovagonmash, iar aceștia din urmă au produs la fabrica lor de la Tver modelul respectiv, reproiectat și redenumit, rezultând astfel 71-911 "City Star". Și cam așa a început experiența lor în domeniu.

Si URAC a produs citeva sute de tramvaie, asta ii califica avind experienta ?
La fel si Rocar - a produs mii de DAC-uri 112 pe care toate regiile din tara le cumparau pentru ca n-aveau alta alternativa... Si am fi mers si astazi cu DAC daca nu se schimbau lucrurile...
Vityaz arata bine pentru ca sint noi si sint intretinute pentru imagine.

Tramvaiele PKTS folosesc boghiuri ca aici https://forum.metrouusor.com/ViewTo ... ByPostId

Reductoarele pe intoriorul boghiului necesita spatiu, astfel ca culoarul din salon descrie o șicană.

Interiorul Bogatîrului (screenshot din https://www.youtube.com/watch?v=gqgo4WLIdmQ)


Șicana e mai pronunțată la boghiul pivotant din planul indepartat decat la boghiul fix din planul apropiat.

Pentru București ar putea veni cu un model gen KT4 100% LF (ca sa aiba si boghiul al doilea pivotant). Si usile o sa trebuiasca sa fie cu deschidere spre exterior conform caietului de sarcini. Si o latime mai mica (max 2450, fata de 2500)

No hai ca merg si astea. Pt Bucuresti sunt ok. Doar sa vina.