Nu ar fi mai potrivit pentru linia 44?

Nu prea exista limitari in acest caz, un echipaj cu specializare dus in Dudesti si 1-2 mecanici/electicieni pentru CIZ ar rezolva problema. Dar nu vad ce rost ar mai avea pentru cateva luni.

L-a vazut cineva pe 3002 la traseu de cand a fost reparat? Eu folosesc zilnic liniile 8 si 25, dar la traseu nu vad decat V2A-T-uri.

Vezi să nu fie ca #3003... după RK s-a stricat MCKV-ul şi acum vagonul stă imobilizat în depou şi aşteaptă  €:roll:

3002 a ajuns abia ieri la depou, deci zilele astea reapare. La schimb cu el a ajuns 3003 care va sta doar cateva luni pentru reparatia interiorului si revizia sistemului de tractiune. Dupa acesta vine 3001 care va sta cel putin un an.

3002 este bun de traseu, zilele astea primeste titulari specializati si spre sfarsitul saptamanii viitoare apare in traseu.

De asemenea la ora actuala inafara de 3001 restul vagoanelor sunt functionale. 3003 este la RKul echipamentelor electronice iar 3006 pleaca si el pentru reparatia tamponarii.

Lui 3005 i s-a schimbat pantograful rupt in intersectia Progresului/13 Sept?

Se pare ca da, ieri prin depou nu era, posibil sa fi fost luat de pe 3006 momentan.

Legat de proiectul de modernizare, cum se face ca s-au casat numai 14 Tatre pentru 11 Bucur? Si pe site-ul RATB apar 116 T4R si 11 Bucur. Proiectul prevedea cel putin teoretic, legarea a 2 caroserii T4R pentru 1 Bucur.

Nu s-a folosit niciun şasiu, s-a făcut totul de la zero. Doar boghiurile s-au luat de la Tatre.€

Ba chiar a fost folosit sasiul  

Poate la primele 2 - 3... cel puţin la #3010 şi #3011 au casat Tatrele după ce s-a construit V2A-T-ul.€

Total fals, pentru ca era imposibil sa faca vagonul fara sasiu si prinderea boghiului de T4R...