Interior de DAF Elvo (oricare altul in afara de 205), surprins de Norihiro Haruta in 1995.

DAF SB220 wrote:
Si o mica imagine din interior, de precizat ca acestuia ii s-au scos scaunele si barile din salon:

Exista poze dintr-un unghi similar cu bordurile de DAF Hispano sau Castrosua de dinainte de 884?

De asemenea, stie cineva precis schemele butoanelor si luminilor de bord?

DAF Hispano si DAF Castrosua aveau aceleasi dimensiuni? Nu stiu de ce, dar Hispano imi pare mai scund si mai scurt decat Castrosua.

Din colectia domnului Andrei Barsan, postate pe blogul personal www.abujie.ro
687 - linia 135 - Dristor

V2A wrote:
În partea stângă a pozei de mai jos (luată de aici: https://www.realitatea.net/politi-ti-din ... 327.html) se vede un DAF Castrosua ex-RATB. Nu știu dacă poza e luată din arhivă sau a fost făcută azi. Dacă e de astăzi, înseamnă că fostul 860, vândut acum câțiva ani la Jandarmerie, mai există.

Mai există, dar...

762 în preajma gării de nord pe linia 282, după mijlocul aniilor '90, fotografiat de AB.

N-am stiut cat de veche e reclama la Service Titulescu de pe De Simonul care se vede in stanga pozei... Pana in 2007 a tot fost prezenta pe anumite masini de la Militari, in exact aceeasi forma.

669, 672, 675, 687, 690, 691, 695 și 703 pe liniile autobazei Ferentari în 2010-2011.









Respectiv 688 după ce i s-a mai acordat o șansă, pe linia 422 în vara anului 2011.

A mai ramas ceva din DAF-urile vandute?

Cam nimic, nu știu la DLS dacă l-o mai avea pe ăla drept depozit și dacă mai sunt 703+870 în Giurgiului. Așa mai e cel puțin unul dar nu-ți dorești să vezi ce s-a ales de el...

IMPORTANT!
Acest subiect vizează strict partea de istorie și evoluție a autobuzelor DAF livrate la București, pe baza materialelor d-lui ing. Mihai Cristian Bucșan (căruia îi mulțumim, din nou, pentru acestea).

Pentru a vedea poze, instantanee din circulație sau simple discuții pe marginea acestor vehicule, vă invităm să consultați topicul "DAF (1994-2012)", aflat în același subforum (aici), precum și celelalte subiecte dedicate altor autobuze DAF (Berkhof, Hess, Rocar-DAF)

Revenind...

Autobuze pe șasiu DAF

La 31 decembrie 1992 întră în vigoare norma de poluare EURO 1.

DAF a dezvoltat un nou motor DIESEL pentru a răspunde acestei cerințe, montat pe un nou șasiu.
Motorul DIESEL DAF LT 160L are 6 cilindri în linie, orizontal, 11627 cmc, norma de poluare EURO 1.
Noul șasiu pentru autobuze urbane va avea denumirea DAF SB220, iar motorul menționat va fi amplasat în consola spate, sub podea.

La București, pentru mărirea parcului RATB, va fi prezentat, la începutul anului 1993, un prototip carosat de firma grecească HVI ELBO.

Denumirea sa, DAF SB 220 ELBO C92.
Este pus în circulație cu pasageri după venirea primului lot de noi autobuze, în anul 1994. Va căpăta numărul de parc RATB 205 și va fi revopsit în schema de culori comandată de RATB.



Testele fiind mulțumitoare, RATB comandă firmei DAF un număr de ... autobuze.
Numărul asupra numărului de autobuze comandate nu este specificat, date plauzibile fiind foarte greu de găsit.

Anii 1994 - 1995. Sosesc la RATB autobuze DAF SB220, mai întâi carosate de firma spaniolă HISPANO CARROCERA. Primul autobuz va avea numărul de parc 665.

Următoarea serie sosită la RATB va fi carosată de firma spaniolă CASTROSUA.

Ultima serie livrată la RATB în această perioadă va fi carosată de firma grecească HVI ELBO.

Dimensiuni:
   - lungime 11800 mm
   - lățime     2500 mm
   - înălțime   2980 mm

Consolă - față     2700 mm
                - spate  3400 mm
Ampatament     5700 mm

După doi ani, în 1997. La 1 ianuarie 1997 intră în vigoare norma de poluare EURO 2.
DAF a dezvoltat noul motor DIESEL pentru a răspunde acestei noi cerințe, montat, de asemenea pe un nou șasiu.
Motorul DIESEL DAF GS 160M are 6 cilindri în linie, orizontal, 8660 cmc, norma de poluare EURO 2.
Noul șasiu pentru autobuze urbane va avea denumirea DAF SB220 GS, iar motorul menționat va fi amplasat în consola spate, sub podea.
Spre deosebire de șasiul precedent, acesta va avea radiatorul motorului în consola spate, lateral stânga.

În cursul anului 1997 vor sosi ultimele autobuze comandate de RATB, pe acest șasiu.
Acestea vor fi carosate de firma spaniolă CASTROSUA.

Dimensiuni:
  - lungime 11800 mm
  - lățime     2500 mm
  - înălțime   2980 mm

Consolă - față     2700 mm
                - spate  3350 mm
Ampatament     5750 mm