104 face față cu succes pe B-dul Unirii. La ce-ți trebuie tramvai ? Numai așa că << dă bine >> că e << la modă >> în acești ani, etc ? Afirmația
Eventual green track in locul fantanilor si astfel nu se pierde practic nici carosabil, nici spatiu verde
nu e tocmai corectă, pe Decebal nu există niciun spațiu verde. Și apoi dacă modernizezi linia actuală de tramvai  ai deja tramvai între Unirii și Hurmuzachi. Nu mai e Muncii de ceva vreme.

Cat timp Metrorex se incapataneaza sa mentina denumirile antice precum 1 Mai sau Muncii, este in regula.

Iarta-ma dar sunt ore la care 104 nu face fata, clar. Dar si asa, iti dau dreptate daca vrei sa zici ca autobuzele de pe Unirii ar putea fi eficientizate prin respectarea benzii BUS.

Ma oftic ca nu este deloc o tema de campanie asta cu benzile de autobuz... sa mearga si ei pe Bd. Unirii, pe Dorobanti, sa vada ce inseamna aia banda BUS la Bucuresti...

1 Mai e o sărbătoare pur capitalistă, n-are a face cu era Socialismului !

Andrei... deviem foarte mult de la subiect si deja se pierde esenta discutiei. 1 Mai: bulevardul e in vest, in Drumul Taberei, statia de metrou e in nord. Ar putea s-o redenumeasca Ion Mihalache.

Sau Chibrit

Cred totusi ca Ion Mihalache -- mai ales prin modul odios in care a fost exterminat de comunisti -- este alegerea demna si corecta din punct de vedere istoric. Daca avem Petrache Poenaru sau Anghel Saligny, cred ca putem avea aici Ion Mihalache unde M4 intersecteaza bulevardul omonim.

andrei11 wrote:
104 face față cu succes pe B-dul Unirii. La ce-ți trebuie tramvai ? Numai așa că << dă bine >> că e << la modă >> în acești ani, etc ? Afirmația
Eventual green track in locul fantanilor si astfel nu se pierde practic nici carosabil, nici spatiu verde
nu e tocmai corectă, pe Decebal nu există niciun spațiu verde. Și apoi dacă modernizezi linia actuală de tramvai  ai deja tramvai între Unirii și Hurmuzachi.

Eu unul l-as vedea green track, dar pe laterale unde este spatiu verde intre carosbil si trotuar. Inclusiv Decebal pana la metrou Muncii. Mai putin la fatanile din Piata Unirii unde am sacrifica banda 1 pt tramvai (optional aici ar fi fara catenara, ca sa nu uratim zona, ca si tramvaiele turcesti ofera autonomie).
Cu conexiune Nerva Traian - Traian - Foisor, desfiintarea tamvaiului de pe Cal. Calarasilor si eventual o noua ramura pe Burebista cu desfiintarea tramvaiului si de pe Marasesti - Goga - Dudesti.
Ca sa cream un trunchi separat de trafic (in mare parte) cu frecventa ridicata cu linii ce ar ajunge in Pantelimon, Basarabia, Titan si Vitan in est si Giurgiului, Ferentari, Rahova, Ghencea si chiar si Timisoara in vest si sud.

Dar astea sunt doar visele mele umede.

Sustin pe de-a intregul ideea unui tramvai pe axa Ghencea (de la intersectia cuTrafic Greu) - 13 Septembrie - Piata Constitutiei - Piata Unirii - Alba Iulia (cu terminal in centrul pietei, in rond) si de la Alba Iulia spre Muncii si mai departe spre est! Este absolut necesar! Numai cine nu circula cu 104 la orele de varf poate sustine ca autobuzele sunt suficiente.
Decat fantezii umede cu M8-9 mai bine tramvai.

Daca e vorba de bagat tramvai pe Libertatii (green track dublu sens prin spatiul verde de pe trotuarul estic, urmarind curba frontului de cladiri la Piata Constitutiei ca sa ramana libera pt concerte si altele) il ducem si peste garla la Izvor pe Schitu Magureanu si re-legam Giulestiul, Chitila, Damaroaia, Bucurestii Noi, Mihalache de centru. Tramvaiele dinspre Rahova si Ferentari ar putea fi si ele trase pe Libertatii si le scoatem de pe relativ ingusta Regina Maria + legat cumva C-tin Istrati de Libertatii pt legatura cu Giurgiului.

Din nou dau cu mopul, ca sunt umede.