Nu, la o instalatie de AC OEM tot sistemul este construit astfel incat aerul care va fi racit sa poata proveni fie din afara(prin filtrul de polen) fie din salon(recirculare), la o solutie aftermarket este greu de implementat asa ceva, practic fiecare unitate ar trebui sa aiba gura de admisie / filtru de polen / clapeta selectoare pentru a putea introduce aer de afara, asa ca nu au si ofera doar recirculare.

Dacă ai dovada, merită acționat. Se poate face plângere penală. Dar...dovada e esențială!

5279 este parcat pe aleea 1, probabil va reveni la traseu cât de curând. 5276 încă se afla în atelier, complet.

Cu 5328 și 5384 ce se mai întâmpla? Se mai preocupa cineva de repararea lor? In ce stadiu sunt?
Din câte știu nu mai sunt și alte IRISBUSURI defecte la Bujoreni.

5279 a revenit, acum e în 96. De la Berceni a revenit 5138, acum în 74.

Într-adevăr, în acest moment singurele indisponibile la Berceni rămân: 5140, 5141, 5207, 5233.

Astăzi avem parte de toate revenirile posibile, la BN "inculpatul" fiind 5218.  

5141 este descompletat in depou asteptand casarea !

Într-adevăr, era setat și pe 97 în depou.  
Cât despre înlocuitorul lui, 5257, a făcut numai 76 până acum. Mă așteptam să facă numai 74, deoarece 5141 acolo era titular.

5161 a revenit, doar pentru a merge cu tractarea.

Și 5180 era tractat astăzi prin intersectia de la Razoare spre Academia Militara, fusese în linia 69.

La fel si 5164, dar astea sunt lucruri deja obișnuite pentri VL. Pana in toamna-iarna acestui an, cand vor sosi acele noi troleibuze promise si se va renunta complet la aceste "masini", nu se va schimba nimic.

Acest lucru nu prea e posibil. Vatra Luminoasa va primii 14 Bozankaya pentru 70 plus o rezervă iar în prezent Vatra are 18 Ikarus, deci oricum ar fi 3-4 tot vor mai rămâne la Vatra.

Gresit. Odata cu primirea Bozankaya, Bujoreni va ceda toate Irisbus-urile ramase, împreună cu liniile 91 si 96, avand un total de 17 ture, iar ca numar sunt 25 de Irisbus.