Micuta locomotiva a fabricii de hirtie din Busteni se afla la intrarea in orasul Busteni dinspre Bucuresti.Aceasta serie a fost construita prima data in anul 1899 . Locomotiva este de tip BO-BO, fabricata in anul 1913 la AEG Berlin.Fabrica a mai avut inca 2 astfel de locomotive dar soarta lor nu se mai cunoaste.

Final fericit pentru micuta locomotiva.Ea a fost revopsita si expusa in gara Busteni alaturi de un vagon

Una de asta parca era expusa pe la Dej. Sau sa fie aceeasi ?

Erau doua sau trei si la Oradea daca nu ma insel. Una gri intr-o intersectie si alta galbena in curtea depoului de tramvaie. Foarte frumoase.

Banuiesc ca si ele intra tot aici, nu la utilaje sau vehicule de interventii.

Da asa este insa este o diferenta, cele trei locomotive din Oradea sunt alimentate prin retea/catenara. Exemplarul ce l-am pus mai sus din Dej, merge pe baterii. Dar toate aceste 4 locomotive difera de cea de la Busteni prin faptul ca ea este de ecartament ingust, iar restul este pe cel standard de 1435mm
Ca seamana umpic cu ele asta doar de estetica, principiul de functionare insa nu il cunosc, adica daca difera sau e lafel

Ia uite ce am gasit din intamplare.
http://www.youtube.com/watch?v=BofxHq7RkWk

Arată într-o stare deplorabilă    - 25.09.2019



IMG_20190925_092208 by Bogdan Enescu, on Flickr

Erau 3 locomotive la Busteni.
Prima si cea mai veche era un B-B (sau Bo-Bo(oricum BO-BO este gresit)) care folosea incarcatura de lemne ca balaast, mai tarziu a fost modificata in B(era doar un boghiu cu o cabina si pantograf deasupra) si nu se mai folosea, pasionatii au reusit sa realizeze un acord intre Fabrica de Hartie si Metrorex pentru ca ea sa fie reconditionata de catre Metrorex, pasionatii au reusit sa o livreze la Metrorex dar apoi Metrorex nu a mai facut nimic si in final a dat o hartie oficiala ca nu a existat nici un aranjament si nu a avut niciodata asa ceva in inventarul lor, cel mai probabil s-a furat tot cuprul si restul s-a dat la fier vechi(persista si teoria conspiratiei ca ar fi fost vanduta unui colectionar strain). Toata poveste in Jurnalul feroviar.
Celelalte 2 locomotive sunt mai noi, una a ajuns la Dej si cealalta s-a aflat o vreme la una dintre portile fabricii (cea de sub pasajul cu M300) iar apoi a fost mutata in Gara Busteni.

Recent locomotiva a trecut printr-o cosmetizare.

Inainte era batjocorita, acum este hidoasa! Nici nu stiu cum e mai bine...

Ar fi arătat mult mai bine fără acele brizbrizuri tricolore.

Imposibil. Nu poti sa nu marchezi corespunzator pamantul dacic.