Iar eu am remarcat ca singura statie cu finisaje nefinalizate la nivelul peronului e Eroilor 2.

subway guru wrote:
Ati observat stalpii verticali din mijlocul peronului ingustat la capX E2 intre cele doua scari rulante?

Da, acolo nu s-au mai facut stalpi inclinati, dar schita pe care o avem noi nu prevedea asa ceva, prevedea 3 rulante . E bine ca ne-am dat seama pe parcurs ca nu incap...
P.S. Randul acela de stalpi neacoperiti din dreptul ultimelor rulante de la corespondenta este mai "cu motz" ? Nu s-a gasit o solutie sa arate si ei la fel ca ceilalti ?

Am văzut filmarea lui Ştefan Roşeanu de pe youtube.
Aş vrea să spun doar că distanţa dintre T. Vladimirescu şi parc e atât de mică încât nu înţeleg de ce CV nu s-a făcut la intrarea dinspre Piaţă în staţia Parc, îmi scapă.
Ori, dacă tot se ştia de proiect că cred că n-a uitat nimeni de CV, de ce nu s-au apucat imediat după ce au trecut TBM-urile pe acolo.

Altă întrebare, ca să citez un clasic: pare că este blocată linia spre V. Ialomiţei la plecarea de la Romancierilor. Este corect? Înţeleg că într-o primă fază trenurile cu călători nu circulă la VI, ci doar la Râul Doamnei?
Mulţumesc!

PS. Înainte de a mă dăscăli că CV e interstaţie, observ că distanţele dintre staţiile vechi depăşesc adesea 1 km, fiind aşadar perfect admisibil să nu ai CV pe o distanţă de 500 m. De aceea zic că CV putea fi lipită de staţia Parc

Situatia de la statiile vechi nu e un exemplu demn de urmat.

Nici ce se întâmplă acum la CV nu e demn de urmat.

Una-i una, alta-i alta. CV - ul interstație pus << la cap de tunel >> nu prea e în regulă. Dacă s-a adoptat această formulă ( cu CV- ul interstație la cap de tunel ) la un moment dat nu înseamnă că trebuie și să persistăm în greșeală.

Proiectarea lucrarilor trebuie facuta corect, executia lucrarilor trebuie facuta corect, programarea lucrarilor trebuie facuta realist iar eliminarea dificultatilor si obstacolelor trebuie facuta fara intarziere, decontarea lucrarilor confirmate in teren prompt, cam asta e reteta minimala a succesului...

Rețeta minimală pe care Metrorex nu prea știe să o aplice, de vreo 5 ani...

Din câte cunosc eu nu Metrorex proiectează / construiește. Metrorex numai exploatează...

Fara o colaborare stransa beneficiar, executant, proiectant, consultant nu rezolvi nimic. De altfel orice amanare in gasirea solutiilor de rezolvare nu inseamna decat ca problema se impute si mai rau!

subway guru wrote:
Fara o colaborare stransa beneficiar, executant, proiectant, consultant nu rezolvi nimic. De altfel orice amanare in gasirea solutiilor de rezolvare nu inseamna decat ca problema se impute si mai rau!

Şi aceste generalităţi sunt în prezent aplicate la CV restantă?

Nu sunt generalitati, sunt principii de baza, altfel ar fi ca si cum ai spune despre Constitutie ca e doar o brosurica. Despre CV+SP s-a spus aici tot ce era de spus si n-as vrea sa mai zgandar buboiul, urmarim cu interes, din pacate roata timpului n-ai cum sa o dai inapoi...si nici nu-mi plac parastasele cu regrete eterne!

La ora actuala acolo solutie minune nu prea exista.

Sa speram ca vor reusi sa scoboare apa ca altfel e big problem...

George wrote:
Am văzut filmarea lui Ştefan Roşeanu de pe youtube.
Altă întrebare, ca să citez un clasic: pare că este blocată linia spre V. Ialomiţei la plecarea de la Romancierilor. Este corect? Înţeleg că într-o primă fază trenurile cu călători nu circulă la VI, ci doar la Râul Doamnei?
Mulţumesc!

La intrebarea asta ati dati skip. Deci, cum e?

Multumesc, mi s-a parut mie ca n-au raspuns