Valentin wrote:
Eu am citit din P.M.U.D. si nu exista absolut nicio referire la pista despre care vorbesti. Daca gasesti tu undeva in PMUD astept un raspuns.

N-am afirmat că pista aceasta se regăsește în PMUD ci doar că există planuri mai bine fundamentate decât desenatul cu creta pe maps care nu sunt luate în considerare de acești primari fabuloși pe care i-a tot avut capitala. Pista 4 nu este nici ea numită în PMUD ci, din câte știu, e derivată din "planurile" administrației Firea care evident că nu a citit PMUD fiindcă tot ce au făcut alții nu e bun.

A început lucrul la pista de pe Splaiul Independenței (Piața Națiunilor Unite - Grozăvești). Nu știu cât e în plan să se implementeze acum. Acum 5 zile au apărut primele semne că începe treaba, dar am așteptat confirmare înainte să preiau. Sursa pozei: SSC

Sa speram la cat mai mult eu am văzut că au ajuns până la Izvor, acuma nu am apucat sa vad daca au trecut și se îndreaptă spre Hașdeu.
O curiozitate, din lățime pare că va fi dublu sens. Nu zic că e rău sau bine, dar se putea cate un sens pe fiecare parte și spațiul eliberat (1 banda vs 2) se putea transforma Intr un spatiu verde suplimentar pe langa trotuar. Dar e bine și dublu sens! Sper sa se apuce de cat mai multe...

Mama ei de campanie electorala. Sper sa avem minte suficienta si sa ne descotorosim de aceasta abjecta care ne face pe fata.
S-au apucat de pista si intre podul Hasdeu si Izvor sens spre centru.

Sa inteleg ca din 3 benzi pe care pe B1 se parca ilegal, prima va fi pentru biciclete (dublu-sens), B2 banda STB (parca ase se lauda duamna) si B3 pentru auto? Ar fi un pas spre normalitate.

Dar duamna stie sa facă lucruri doar înainte de alegeri? Ca pana acum a stat degeaba.

Cea mai mare mizerie, în loc să facă bandă pentru autobuze (transportul în comun)!  Pentru biciclete se putea face bandă de circulație ori pe trotuarul pustiu dinspre Dâmbovița ori să mai taie din trotuarul extrem de generos de pe partea cu parcul   . Copacii sunt majoritatea uscați pe această porțiune pentru că evident nu se pot dezvolta în ”ochiurile” din beton (logic ar fi să folosești ditamai parcul Izvor pentru plantat copaci).

Care trotuar generos? Și de ce nu pot fi ambele? Înțeleg că nu se poate chiar acum că ar fi o lovitură dată traficului aglomerat, dar zona ar deveni incredibil de atractivă dacă ar fi formată din zonă de promenadă + bandă autobuz + bandă biciclete. Permite și tranzit eficient, și relaxare.
Pentru prima oară m-am plimbat cu drag pe malul Dâmboviței ieri, pentru că în sfârșit aveam un trotuar decent pentru mine, ca pieton. Simțeam spațiu.

Revenind la subiect, oare frezarea marcajelor e o consecință a acestui proiect? Pentru că m-am mirat să văd că începe din Grozăvești, însă spre Petrache Poenaru n-au frezat deloc fostul marcaj; l-au aplicat pe cel nou peste cel vechi pentru a face tranziția la sens unic. Înțeleg că vom avea câte o pistă pe fiecare parte a Dâmboviței, deci se leagă.

De ce nu pista de biciclete pe lângă Dambovita (adică pe trotuarul actual de lângă Dambovita nefolosit de nimeni in prezent) și in același timp sa avem și banda de transport public pe lângă trotuarul din dreapta. Asta numesc eu spațiu folosit intr-un mod inteligent. Asa doar ardem gazul degeaba.

E nefolosit în prezent pentru că e neatractiv. Cum ajungi în zone cu trafic mai redus, cum sunt oameni. Într-un oraș normal, zona aia pe malul unui râu e mare atracție. Trebuie doar să valorificăm oportunitatea. Acum nu e nici o zonă frumoasă, nici o zonă plăcută fonic de exemplu.

Lipsa utilizării e o consecință. Identic cum trotuarele ocupate de mașini resping traficul pietonal. Vor exista doar persoane care musai trebuie să treacă pe acolo.

Eu înțeleg soluția propusă de tine. E tehnică și smart, însă doar dacă nu vrem să schimbăm starea de fapt. Soluția reală e să nu mai avem Splaiul ca bulevard de tranzitat orașul E-V. Și degrevarea vine dintr-o combinație de soluții: DNCB dublat, A0, inelare cu cap, descurajarea traficului prin centru/cu mașina etc.

E foarte greu sa mai faci Splaiul Independentei pietonal acum. Inca de la proiectare, podului Ciurel a fost gândit sa se bazeze pe Splaiul Independentei. Deci tot traficul sa se scurga direct sau sa vina de la Piata Unirii. Eu zic ca acum, când aproape se termina Ciurel, ar fi un gest de necoordonare intre administrații sa se pietonalizeze Splaiul in totalitate. Nici nu prea ar avea sens. Eu personal as fi de acord sa fie pietonalizarea doar intre Piata Operei și Piata Unirii, ar fi ca o prelungire a centrului vechi. Pe restul porțiunii nu prea e nimic de vazut/vizitat.

Partial gresit ceea ce sustii. Traficul de pe A1 care vine dinspre Ciurel poate fi si trebuie fortat pe inelul principal la Grozavesti.

Sau inelul median, cât e el acolo, cu două (deja ) pasaje construite, Virtuții / Grant.

Intre Hasdeu si Izvor se umpleau toate cele trei benzi de circulatie la orele cand intepenea circulatia la Piata Unirii, acum coloana se va intinde pana la Eroilor.
Splaiul a fost prima artera de mare capacitate a orasului dar a fost distrusa fara incetare an de an.