Este clar ca la M5 s-au "sifonat" niste bani buni, incepand cu statia E2 si terminand cu Raul Doamnei. Pana si statiile din 500 in 500 m sunt o risipa uriasa dupa mine.

S-a respectat proiectul! Si ca deja am ”alunecat” in afara ”partiei”, poate TU, ca si mine, stii ca 3 statii sunt in plus! Stii bine care! Incep cu O, T, si C.

Nu știu cum e la alte stații, dar la Petrache Poenaru aproape săptămânal erau oprite minim pentru aspirat. Asta înseamnă că trebuie să mute inclusiv întreținerea asta noaptea. Foarte des trebuiau să scoată treptele, dar am văzut că mai sus că ar fi mai de calitate aceste scări rulante...

Oameni buni, dar nu sunt singurii care au 2 scari rulante pentru acces in statie. Uitati-va la Budapesta sau Praga, la fel e si la ei. Nu au avut probleme cu ele de atatia zeci de ani de cand au metroul... Daca ei pot sa le intretina noaptea, se poate si la noi.

La accesul vitrat (castravetele) exista și o scară fixă în spirală, in spatele cabinei taxatoarei.

Interesant, nu am vazut sa existe scara fixa in proiect. Poate au facut-o ulterior.

cris_m wrote:
Oameni buni, dar nu sunt singurii care au 2 scari rulante pentru acces in statie. Uitati-va la Budapesta sau Praga, la fel e si la ei. Nu au avut probleme cu ele de atatia zeci de ani de cand au metroul... Daca ei pot sa le intretina noaptea, se poate si la noi.

La noi as spune ca nu se poate. Sunt scari care au fost defecte luni de zi. Ultimul exemplu este o scara de la peronul vechi, Gorjului, care sta defecta de cateva saptamani bune. Probabil are nevoie de o reparatie majora, vreo piesa care nu este pe stoc.

La Basarab e o rulantă care cred că are vreo 5 ani de când nu mai funcționează.

Deja asta este indolenta  

Deja?!      
Pe o magistrală unde nu e semnalizare de 5 ani, se potriveşte...

@sab
Ai idee ce Marcia e rulanta aia? Nu cumva e productie croata de la o fabrica ce nu mai produce asa ceva?
@andrei11
Dar cea de la Basarab, nu cumva e o antichitate ceheasca?
Va intreb pentru ca nu mai stiu exact ce si cum...
@George
Semnalizare e ca altfel nu ar circula nimic, automatizarea e si ea dar nu opreste la punct fix...

Nu, toate rulantele interioare sunt marca Schindler, atat nava noua, cat si veche. Ideea este ca sunt peste 25 ani de la inaugurarea navei vechi, se cere inlocuirea, iar ei le "peticesc" de ceva vreme...
Singura scara dubioasa este cea de la accesul inaugurat ulterior navei 1, acela de pe coltul intersectiei. Nu are vreo inscriptie privind producatorul.

Legat de Eroilor, poti sa ne spui de ce avem doua scari rulante si nu trei ? Si cum este cu scara fixa ?

Apoi am văzut că în sfârșit a început să dispară gardurile ce înconjurau șantierul...sau este vizibil parcul...

Stefan28 wrote:

Aici se vede scara fixă, în spirală!!!

Sunt doua escalatoare pentru ca peronul se ingusteaza in capatul acela. La Unirii sunt trei pentru ca se intrevedea un trafic pietonal intens si peronul e lat.