Eu as fi zis ca trebuia umbrar din start, altfel avem efect de sera.

# orex, desigur, o să fiu atent la aceste aspecte când mai pun poze! Mulțumesc pentru observație!  

Sa mai pui!

De la moderator citire:
Stefan28 acum lasă așa poza incriminată din cauza numerelor autoturismelor, dar fi mai atent în  viitor.

subway guru wrote:
Eu as fi zis ca trebuia umbrar din start, altfel avem efect de sera.

Pai ori este "sexy", ori este efect de sera acolo...

Sexy hot! Daca e prea hot stropim cu var geamurile la vara!

Domnu! Ai uitat de, mai noua trebuinta, dezinfectantul de...”suprafete”!    
Il bagam intr-un NCS, da?!

Stefan28 wrote:
# orex, desigur, o să fiu atent la aceste aspecte când mai pun poze! Mulțumesc pentru observație!  

andrei11 wrote:
De la moderator citire:
Stefan28 acum lasă așa poza incriminată din cauza numerelor autoturismelor, dar fi mai atent în  viitor.

Ai ascendent in zodia ”norocoasa”!
Nu te baza pe asta ca nu se stie ca...”pamantul din ce parte bate vantul”, cu Andrei11!! L-ai prins intr-o pasa buna, cum nu multi au avut ocazia, dar sunt convins ca o sa tii cont de cele evocate la cap II, pct. 9 din regulament, pe viitor!!      
Te rog, sa n-o consideri ca o dojana, ci ca pe un fapt, da?!

La accesul de la spital n-o sa ramana geamurile alea asa, marginea lor va fi placata - desi curbura acoperisului sufera si ea, are "colturi".

Asta-i poza !
Geamurile o sa ramana asa ”taiate”, dar poate vor fi abscunse sub un placaj ”made by  TITAN MAR S.A.”, nimic mai mult!

Nu taierea curba a geamului e problema. Orice foaie de geam se poate taia curb (mai ales daca ai masinarii CNC sau cu laser). Problema e profilul de margine a geamului, adica rama geamului. Rama poate fi PVC, aluminiu, etc, dar e intodeauna livrata sub forma de metru liniar, adica bara dreapta. Acea bara ar trebui curbata dupa raza de taiere a geamului. Curbura e dificil de realizat cu precizie daca nu ai personalul cu experienta si uneltele potrivite. O curbura pe semicerc se poate face usor, dar una custom ca in poza mai greu. Nu cred ca e nimeni dispus sa rebuteze 3-4 bare pana reuseste (poate!) sa faca una buna.
P.S. Desigur, problema s-ar rezolva mult mai usor daca am folosi o imprimanta 3D pentru a printa rama curba a geamului, dar asta presupune un grad de inginerie si de IT mult peste nivel orcarui "Dorel de santier". Adica calculatoare, printer 3D metalic, fisiere CAD, stereolitografie STL, Japonia, Star Trek, in niciun caz Romania.

Ori e cea mai cea statie, din punct de vedere arhitectural, ori incercarea a esuat, la final!

A eșuat înainte de final:
1) De pe "legătură" trebuia să se intre pe M 5 pe ambele sensuri.
2) Se intră   catastrofal cu metroul  în stație, unde le-o fi fost capul ? Măcar se va ieși normal. În GdN 2 și intrarea și ieșirea sunt catasrofale în ideea că stația GdN2 va fi de tranzit.
3) Nu ar fi trebuit să lipsească scările fixe.
4) Stâlpii aceia înclinați îți vor da senzația că subit te-ai îmbătat când ai coborât pe peron.
Linia o construiești pentru cel puțin un secol de exploatare, stația Eroilor M 5 va fi una de tranzit, nu va fi stație terminus !
Trebuia închis  și B-dul Eroilor. Merita închis pentru 3 ani  și rezolvată problema cum ar fi trebuit să fie rezolvată logic. Nu făcute improvizații.
Pe timpul comuniștilor  o întreagă stradă a dispărut și a reapărut 50 metri mai acătării  din cauza metroului ( str Buzești între Sevastopol și Piața Victoriei ). Noi de ce nu am putut să facem acum ceva cu cap ?

Pentru ca alegem solutiile usoare.
De ce sa se intre de pe legatura pe ambele sensuri ?  Pana la urma legatura se foloseste ocazional.

Ai uitat sa spui un lucru important, se pare ca intreaga statia este in forma de "V", adica este mai ingurta spre Academia Militara ( in zona "castravetelui") si "expandeaza"  spre E1. Acest lucru, impreuna cu minunatia de stalpi inclinati, au facut imposibile scarile fixe, cel putin in zona ingusta.