https://youtu.be/zu-3EI7pmw4

Dupa un control al șefului STB, Alexandru-Hazem Kansou impreuna cu echipa sa, la autobaza Bujoreni, a putut fi vizibil 5279, care parea descompletat de tot. Ar mai avea sanse de revenire? Sau nu ar mai avea sens sa il repare?


[

Deci ca sa clarificam, din tot ce este descompletat acum sunt sanse 0 sa mai revina. Apoi, sunt foarte multe cazute cu electronica - chopper, bloc Ganz sau sursa, pentru reparat surse si electronica NU exista contract, iar inafara de reparatii minore, STBul nu stie sa repare asa ceva. Apoi, STBul vrea sa scape cel putin de seria 51xx, primariei nu ii plac in general Ikarusurile...sa nu mai zic ca nu prea ii plac in general troleibuzele, deci soarta nu prea e fericita. Vezi cazul BN unde au retras troleibuze din 51xx sa faca 52xx uri, cel mai nou fiind 5106. La Bujoreni lumea e ocupata cu specializarea si receptia noilor Citaro Hybrid iar in toamna incep sa vina Bozankaya.

De asemenea pentru ale licitatii de troleibuze noi nu exista niciun plan, ceea ce ma duce la gandul ca cel mai probabil la o noua licitatie pentru autobuze electrice, ar mai fi in pregatire una pentru 150 de data asta, lansare in 2021, troleibuzul sa dispara in mare parte din oras cu exceptia liniilor cu Bozankaya. Sa nu uitam ca Irisbus au deja peste 12 ani de exploatare, si sunt mai proaste ca Ikarus care au fost cele mai bune vehicule pe care le-a avut orasul.

1.Curând vin alegerile, zic sa așteptam din ce parte vine viitoare administrație a Capitalei, apoi sa facem speculații despre viitor.  
2.E o aberație sa înlocuiești troleibuzele cu autobuze electrice, autobuzele electrice sunt făcute pentru a înlocui autobuzele diesel.
3.Sunt ceva trasee de autobuz care ar putea fi transformate foarte ușor în trasee de troleibuz cu autonomie, cu un mic efort, cel mai elocvent exemplu este linia 336 care merge pe 90% din traseu pe sub rețea de troleibuz. Alte exemple sunt 137,138,312,313,381 etc.
Dpmdv troleibuzele sunt mai eficiente pe termen lung, au o durata de viata mai mare decât un autobuz, plus ca bateriile pentru un troleibuz cu 20-30 de km autonomie(poate și mai mult) sunt implicit mai ieftine decât bateriile unui autobuz electric.
Praga a reînființat troleibuzul, iar Berlin are în plan reconstruirea rețelei de troleibuz și transformarea a 15 linii de autobuz în linii de troleibuz, iar București care are deja o rețea măricică de troleibuz, alege sa îl desființeze...  
Când își va da seama primăria ca asta e o greșeală fatală?

Pana la urma STB-ul va trebui sa incheie un contract pentru a repara sursele si electronica, altfel nu peste mult timp vor cadea din ce in ce mai multe troleibuze, asta pana la sosirea celor cu autonomie.
Chiar si dupa sosirea celebrelor Bozankaya linii deservite de clasice vor mai exista deci cel putin o alta suta de troleibuze va continua sa circule, asa ca ar face bine sa se grabeasca cu contractul.

De la Vatra a revenit 5353, dupa aproximativ 2 luni.

Am observat ca Vatra a început să trimită numai Irisbus de acum pe 69. Se pregătesc "sufletește" pentru preluarea completă a liniei 69 de pe 1 Iunie (???)

În republica bananieră troleibuzele au dezavantajul că nu pot ocoli nesimțiții care le blochează, care nesimțiți nu trebuie deranjați ca să știe cu cine să voteze.

5292 a disparut din randul de 5 format recent in curte la BN, sa vedem daca va fi reparat. La BN teoretic intentia este sa fie reparate toate sosite cu piese de la cele 51xx, cel mai recent fiind retras defect 5106 care a donat piese pentru 5238. In rest nu sunt noutati la BN.

A revenit 5269 la traseu, este in linia 96.

Pe lângă troleibuzele menționate în ultimul timp ca fiind indisponibile la BN, mai este și 5215.

5215 este la URAC la cosmetizare.
Tot din BN ca informatii - 5110, 5106, 5136 sunt reparabile si au sanse sa revina daca se aduc componente sau daca se descompleteaza altele. 5110 si 5136 nu au nici ITP nici asigurare.

5122 e de casat.

5218 si 5236 urmeaza sa fie completate, posibil 5236 sa revina primul.

Apoi, din primul lot sosit de la Bujoreni - 5281, 5260, 5272 si 5264 nu vor circula, toate fiind donatoare de piese.

Dar pana la urma care este logica cu 5110 si 5136, in sensul de a le schimba pozitia?

Si ca o completare la cele de mai sus, 5221 a fost lovit de o dubita dimineata la intersectia cu Soseaua Chitilei, e afectata partea stanga a cabinei. Va trebui sa ajunga la URAC pentru reparatie.

Stefan28 wrote:
Dar pana la urma care este logica cu 5110 si 5136, in sensul de a le schimba pozitia?

Realizezi ca pot fi 54986745869 de motive si, in acelasi timp, e complet irelevant, nu?