Parca e o gluma proastra .De ce?

Nici nu apare pe SEAP de ce a fost anulat lotul.

La aproape 2 luni distanță și la peste un an de la lansarea licitației, lotul pentru Ploiești a trecut de evaluarea financiară și se află în deliberare.

Conform unor informații primite, câștigătorul licitației este Solaris (99,99%). Mai trebuie doar să așteptăm un comunicat oficial sau vreun articol dintr-o știre locală. Cu chiu cu vai, aceasta ar fi a doua licitație dusă la capăt (ce-i drept, jumătate din ea) organizată de fostul MDRAP.

Pentru troleibuze ar fi, într-adevăr, a doua. Per total, aceasta este, însă, a 4-a licitație finalizată. Au mai fost finalizate până la această oră următoarele licitații - pentru mijloace de transport în comun, firește - organizate de Ministerul Dezvoltării:
- 26 de troleibuze pentru Brașov
- 16 tramvaie pentru Iași
- 13 tramvaie pentru Reșița (se așteaptă semnarea contractului).

Cei de la Solaris au castigat licitatia pentru toate cele 40 de troleibuze sau doar pentru lotul de la Ploiesti?

Dacă au câștigat - să nu uităm că încă nu a fost anunțat oficial câștigătorul - au făcut-o doar pentru lotul de Ploiești, întrucât cel pentru Tg. Jiu a fost anulat în etapa de evaluare tehnică.

20 de troleibuze noi pentru Ploiești

Proiectul privind modernizarea transportului în comun din orașul nostru, a parcului auto TCE, este într-o nouă etapă.
După achiziția celor 18 autobuze noi, care circulă deja în oraș, astăzi am semnat contractul pentru 20 de troleibuze noi.
Licitația, organizată de MDRAP, a fost câștigată de compania Solaris, care ne va furniza 20 de troleibuze noi, cu emisii zero și facilități STI – sisteme inteligente de transport.
Vă reamintesc că la Ploiești vor mai ajunge 20 tramvaie noi și 9 autobuze electrice. De asemenea, în perioada următoare vom achiziționa alte 10 autobuze noi, Euro 6.
Mai multe detalii găsiți aici: http://www.ploiesti.ro/comunicate/2020/07a.07.2020.pdf

Sursă -> Facebook Adrian Dobre

Din nou zic, pacat ca sunt scurte. Dar macar sunt noi. La mai multe!

Cred ca o sa fie "bataie" intre soferi la repartizare.. care castiga ramane pe Neoplan  

Asta e ca soferul de 1300 care nu vrea sa treaca la Golf ca ii e sila sa invete o masina mai noua  

ticker wrote:
Asta e ca soferul de 1300 care nu vrea sa treaca la Golf ca ii e sila sa invete o masina mai noua  

Cu siguranta, abia asteapta soferii sa le sara captatorii prin incrucisari, sa nu se faca/ mearga macazurile, sa pice tensiunea, etc.. si sa nu poti sa mai misti troleul din loc. Ne intoarcem la 2010 in loc sa avansam. Pe timpul verii cand bulevardul este inchis sau in caz de devieri inlocuim Golful cu 1300, nu?                                                                                                      

Pe 44 intre perioada Ikarus si perioada FBW era jale in MAN-uri, nu aveai loc nici sa faci biletul. Nici nu vreau sa imi imaginez troleu scurt pe traseu. Din era troleelor pe 44 o singura data prin 2007 Rocar-ul 5202 a facut un grafic de sambata pe traseu.

Oricâtă nevoie am avea de troleibuze, și oricât ne-am bucura că vine un produs de calitate, aceste Solarisuri vor reprezenta un downgrade, prin faptul că sunt scurte și nu au autonomie. Reiau ce a zis Adi, ne întoarcem înainte de 2010, incapabili să ne depărtăm 2 metri de fir.

Cât despre capacitate, doar pe 44 ar fi nevoie de 13 astfel de trolee ca să poată fi asigurată aceeași capacitate pe care o dau Neoplanele acum și asta cu program de vacanță. Cu program de an școlar cel mai probabil ar fi nevoie de 15, în condițiile în care împărțeala în proiect e făcută cu 11 trolee pentru 44 și 9 pentru 202.

Teoretic orice troleibuz de generatie noua ar trebui sa fie echipat cu supercondensatori care sa asigure o autonomie de 400-500 de metri. Nu ar trebui sa aibă și acestea?
Din câte știu troleibuzele Solaris Trolino 18S din Cluj au o autonomie cu supercondensatori de chiar 2 km.