Cică în Europa sunt anual vreo 60.000 de decese cauzate de gripa sezonieră ( Digi 24 ). Mint ei, mint și eu. Gripa teoretic are și tratament și beneficiază și de vaccin.

Covid exista si este foarte periculos.

Nu trebuie subestimat riscul. Si nu atinge doar anumite grupe de risc, ci pe oricine.

Ca exista masuri preventive, asta e altceva. Problema majora, insa, pleaca de la ignorarea (de o categorie prea mare de populatiei) a masurilor normale de igiena (care, in cazul de fata, devin si mai importante).

@andrei11, sa ne aducem aminte de epidemiile de hepatita de pe vremuri, propagate si mai mult de lipsa de igiena a ambalajelor de sticla de iaurt - alimentatia de baza in astfel de boala ?

Pandemia actuala ar trebui sa fie un semnal major de alarma pentru respectarea masurilor preventive: spalat pe miini, controlul fito-sanitar in piete si mici magazine in care se vind produse alimentare neambalate, controlul conditiilor si personalului in restaurante si fast-food-uri...

Si - cel mai important, poate ! - situatia igienica din sistemul sanitar. Este inadmisibil - indiferent ce si cine ar spune - sa avem atitea cazuri de personal medical infectat... Sistemul este la pamint din punct de vedere igienic - si cred ca, din pacate, multi dintre cei care citesc acest forum au avut ocazia sa vada realitatea cu proprii ochi.

PS: si mai e o problema, anume cea a comunicarii realitatii. Sint destui care au luat Covid in gluma, au militat ca e doar o dezinformare si de care nu s-a mai auzit. Unii n-au mai apucat sa spuna ca au gresit...
Din punctul meu de vedere, scenariul ideal ar fi daca cei care cred ca asta e doar o gluma si o trateaza ca atare ar putea sa traiasca in universul lor iar cei care cred ca e serios intr-un altul, izolat fizic de primii.
In 1918 - 20 a fost doar o banala gripa, inca “neantrenata” zeci de ani la antibiotice/antivirale/anti x, si a facut milioane de victime. Sa nu facem greseala sa dam vina pentru asta doar pe conditiile de trai de atunci...

Sub presiunea "maselor" începând cu săptămâna viitoare parcă văd că "regulile de distanțare fizică" vor dispărea una câte una, și asta foarte repede. Începând cu transportul public  orășenesc și între orașe, cât de curând va veni sezonul nunților, botezurile, evident înmormântările / parastasele.
Chiar aștept cu interes săptămânile viitoatoare...
Să nu neglijăm marea / muntele...
Apropo, întrebare : Distanțarea socială în trenuri cum o să fie ?  Teoretic într-un vagon  de 80 peroane o să aibă acces vreo 25 - 26 ?

Eu raman la parerea ca solutia cea mai buna si rapida va fi gasirea unui tratament eficient pentru peste 90% din pacientii cu forme grave si imbolnavirea a cati mai multi indivizi, astfel incat sa ne imunizam natural. Daca e sa ne uitam la alti membrii ai familiei coronavirus, precum HIV, vedem destul de "clar" ca nici acum nu au un vaccin sau tratament bun, asa ca eu raman sceptic in ceea ce priveste gasirea prea curand a unui vaccin eficient. Si chiar daca se gaseste, pana atunci nu putem sa imprietim de tot societatea, doar ca sa nu avem o explozie de cazuri. Din cauza asta eu va spun cinstit, nu ma ascund, incep sa ma impac cu gandul ca intr-o zi va veni si randul meu sa fac boala, cu toate masurile de protectie posibile si imposibile luate si asumate.

Total de acord. HIV insa este un retrovirus din genul lentivirus, este fundamental diferit de un coronavirus indiferent de ce manipulari si fake news-uri apar in presa. Totusi in ziua de astazi infectia cu hiv poate fi tinuta foarte bine sub control (pana la un nivel nedetectabil) cu un tratament riguros care din pacate trebuie administrat toata viata (a devenit afectiune cronica) pana o sa apara ceva care sa vindece infectia (sa eradicheze rezervoarele virale) cum este cazul hepatitei C pentru care s-a gasit tratament specific direct antiviral (non-interferonic) cu succes terapeutic de peste 90%.

https://clubferoviar.ro/masurile-de-relaxare/

Cum vom circula cu metroul

În trenurile de metrou, se vor marca cu un semn vizibil de culoare verde locurile permise pentru transportul pasagerilor, atât în picioare cât și pe scaune, astfel încât să se păstreze distanța de minimum un metru între ei.

Accesul în stațiile de metrou se va realiza în mod controlat, astfel încât,pe peroanele de așteptare pasagerii să poată păstra distanța de minimum un metru între ei.

Crede cineva ca va fi posibil asa ceva?

Nu. Imposibil sa se intample asta. Si daca limitezi accesul in statie, oamenii aia nu se bulucesc la suprafata?  

S-a ajuns la 15000 cazuri depistate si suntem inca pe val cu +300 zilnic, estimarea mea grosiera ca vom avea 30000 cazuri pana la calmarea epidemiei incepe sa para optimista mai ales in conditii de relaxare aproape totala...
La decese regula e simpla, avem in permanenta cca250 in stare grava la terapie intensiva, 10% dintre acestia asung zilnic in subteran, cam asta e situatia reala. Testele sunt folositoare doar pentru limitarea raspandirii contaminarii in comunitate, nu vindeca pe nimeni.
Oglinda nemiloasa privind mentalitatea si compasiunea e data de doua lucruri evidente, cati poarta masti si cati dintre cei 5000 de vindecati au mers sa doneze plasma, aproape niciunul!
________________________________________________________________________________
Cum se impusca paraua:
https://www.libertatea.ro/stiri/covid19 ... el-2988106

EXCLUSIV: Importatorul celor 1,2 milioane de măști COVID periculoase, distribuite de Unifarm în 113 spitale din toată România, a avut firmă offshore cu Streinu-Cercel

Unifarm a recunoscut pentru Libertatea că a cumpărat 1,2 milioane de măști, fără licitație, și le-a distribuit în 113 spitale. Măștile tip FFP2 respective sunt  produse de compania de pamperși Daddy Baby în China și au fost declarate drept periculoase, neconforme și interzise în  Uniunea Europeană. ”Cea mai mare parte a cantităților a fost deja retrasă”, spune compania Ministerului Sănătății.

Nu mi se pare ca autoritatile ii incurajeaza prea tare pe cei care s-au vindecat sa mearga sa doneze plasma. As fi tentat sa spun ca mai repede le pun bete in roate.

La benzinari e prezentata si experienta suedeza prin prisma unuia din useri care locuieste acolo.
Cristi5:

Un interviu proaspat cu Anders Tegnell (poreclit aici Dr. Tengele), epidemiliogul sef suedez, chestionat timp de o ora de jurnalisti din toata lumea. Sute de jurnalisti conectati.

La minutul 15 discuta strategia Test, Track and Treat in care multi isi spun sperantele la iesirea din lockdown. Zice ca
- strategia acelor tari nu este de eradica complet boala, ci tot de a controla raspandirea, ca in Suedia si in alte parti
- tracking e greu la o boala care nu arata simptome in foarte multe cazuri. Tracking merge mai usor la o boala cu semne clare, ca pojarul
- Danemarca a trebuit sa angajeze 18000 de oameni (la populatie sub 4 milioane) pt tracking. Probabil foarte multi si pe partea de procesat teste. “A huge undertaking”.  Asta poate insemna “in Suedia nu vrem sa dam bani pe asa ceva”
- ”ramane de vazut”

Apoi intrebarea clasica, de ce nu se poarta masti in Suedia. Nu exista studii concludente despre masti, e numai intuitiv si atat (asta cica e valabil pt toti virusii). Recomandarea in Suedia este sa stai acasa la cel mai mic semn. Statul plateste (inainte prima zi de boala nu era platita, acum o platesc sa incurajeze lumea sa stea acasa). Daca ar fi masti, omul cu simptome ar zice “lasa, ies si azi, ca am masca”.

Cateva propuneri, in transparenta decizionala, supuse ”consultarii publice” de Ministerul Transporturilor, Infrastructurii si Comunicatiilor.
http://www.mt.gov.ro/web14/
"Ministerul Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor, plecând de la recomandările Institutului Național de Sănătate Publică, a postat în transparență decizională propunerea privind setul de măsuri de prevenire și control a virusului SARS-CoV-2, pentru companiile de sub autoritatea MTIC, măsuri aplicabile după ridicarea stării de urgență, începând cu data de 15 mai 2020.
Observațiile și propunerile referitoare la setul de măsuri pot fi transmise la adresa de mail [email protected]
PLANUL DE MASURI PRIVIND TRANSPORTUL DE CALATORI
TRANSPORT FEROVIAR
CFR CALATORI
▪ Mentinerea regulii de ocupare a locurilor in vagoane pe pricipiul “ un loc liber, un loc ocupat” – cu conditia suportarii costurilor suplimentare (50%) de la bugetul de stat.
▪ Introducerea obligativitatii purtarii mastii de protectie la bordul trenurilor CFR Calatori
▪ Manusile de unica folosinta recomandate la bordul trenurilor CFR Calatori.
▪ Ramane suspendata posibilitatea de achizitionare de legitimatii de calatori FARA LOC REZERVAT – cu conditia suportarii costurilor suplimentare de la bugetul de stat.
▪ Se mentine regula ca seful de tren/conductorul doar sa vizualizeze biletul de calatori, fara sa-l atinga.
▪ Se vor marca cu un semn vizibil de culoare verde locurile permise pentru transportul pasagerilor.
▪ Este interzisa introducerea vagoanelor de tip restaurant in componenta garniturilor.
▪ Pentru toaletele din vagoane este obligatorie asigurarea apei curente, sapun lichid si dezinfectant de maini.
Pentru vagoanele de tip cușetă sau vagoanele de dormit, se permite transportul unui singur pasager per compartiment, cu excepția membrilor aceleiași familii;


METROREX
Masuri de distantare sociala/comunicare catre calatori
Pentru informarea corecta a publicului calator asupra masurilor de protectie impotriva Covid 19, atat la punctele de vanzare, cat si in trenuri, Metrorex a expus la loc vizibil afise de tipul ghid cu regulile de baza ce trebuie respectate pe timpul calatoriei cu metroul;
In cele 53 de statii de metrou existente s-a implementat sistemul de plata contactless cu cardul bancar direct la aparatele de taxare pentru a limita utilizarea bancnotelor;
Plata cu cardul bancar este de asemenea disponibila la toate casieriile din reteaua de metrou, inclusiv la casieriile speciale, in timpul programului de functionare a acestora. La ghiseele acestor casierii exista autocolante care semnalizeaza vizual calatorii privind acceptarea la plata a cardurilor emise sub sigla Visa, Mastercard, Visa Electron si Maestro. De asemenea, automatele de vandut cartele existente in statiile de metrou beneficiaza de acest sistem de plata modern;
S-au afisat stickere de avertizare pentru distantare sociala, la cabinele de acces metrou;
In dreptul punctelor de vanzare titluri de calatorie si in dreptul automatelor de vandut cartele au fost amplasate autocolante de avertizare pentru pastrarea de catre calatori a distantei sociale;
In statiile de metrou, prin intermediul instalatiilor de sonorizare, se fac anunturi cu privire la pastrarea distantei sociale si a respectarii masurilor impuse de autoritati.
Montarea de coșuri destinate măștilor/mănușilor utilizate
Se vor marca cu un semn vizibil de culoare verde locurile permise pentru transportul pasagerilor, atât pentru transportul în picioare cât și pentru transportul pe scaune, astfel încât să se păstreze distanța de minim un metru între pasageri;
Accesul în stațiile de metrou se va realiza în mod controlat, astfel încât, pe peroanele de așteptare pasagerii să poată păstra distanța de minim un metru între ei.
Programul de transport
pe Magistralele 1+3 – cu un numar de 32 trenuri care vor circula in perioadele de varf de trafic la interval minim de 6 minute, iar pe distanta comuna a celor doua magistrale, Nicolae Grigorescu – Eroilor, se va asigura un interval minim de 2-3 minute;
pe Magistrala 2 – cu un numar de 21 trenuri care vor circula in perioadele de varf de trafic la interval minim de 3 minute;
pe Magistrala 4 –cu un numar de 4 trenuri care vor circula in perioadele de varf de trafic la interval minim de 11 minute, pana la darea in functie a sistemului de siguranta a traficului pe distanta Parc Bazilescu – Straulesti.
Masuri de igienizare vagoane si statii
Trenurile de metrou sunt igienizate zilnic prin intermediul unei proceduri industriale, denumita nebulizare 3D care asigura o dezinfectie eficienta a trenurilor, dar si a traseelor de ventilatie cu care trenurile sunt dotate;
Atat spatiile publice, cat si suprafetele comune cu care calatorii intra in contact pe timpul calatoriei cu metroul sunt igienizate temeinic si in mod frecvent;
Se utilizeaza solutie biocida pentru dezinfectat suprafete la toate posturile din statii (cabine, caserii, spatii tehnice, grupuri sanitare, etc).
Dimensionarea capacitatii de transport
Metrorex dispune de un total de 65 de trenuri,cu care se pot asigura pe
Magistrala 2 un interval de circulatie intre trenuri de 2-3 minute, pe Magistrala 1 si Magistrala 3 un interval de circulatie intre trenuri de 3-6 minute si pe Magistrala 4 un interval de circulatie intre trenuri de 10-12 minute .

Alte masuri
Au fost întreprinse demersuri către Jandarmeria Română și Brigada de poliție pentru transportul public in vederea asigurarii ordinii publice la accesurile de metrou in scopul ordonarii calatorilor, mentinerii distantarii sociale si limitarea supraaglomerarii, mai ales la orele cu trafic de varfin zilele lucratoare, respectiv in intervalele orare 06-09 si 16-19

TRANSPORT AERIAN
COMPANIA NATIONALA AEROPORTURI BUCURESTI
Masuri pentru esalonarea curselor si procedura de operare
▪ Pentru a evita aglomerarile si – implicit – pentru a respecta distanta de 1m intre pasageri, cursele care urmeaza sa decoleze de la AIHCB companiile aeriene / agentii de handling vor informa pasagerii sa se prezinte la aeroport cu 3 ore inainte de ora programata de decolare.
▪ In vederea asigurarii distantei de protectie intre persoane se vor reconfigura atat traseele de deplasare a persoanelor cat si suprafetele de stationare temporara in zonele nerestrictionate. Facem aici referire la parcarile publice din fata terminalelor de pasageri, la peroanele de la intrarea in terminalele de pasageri, la salile de asteptare din interiorul terminalelor de pasageri, la ghiseele de inregistrare (check-in, ticketing), la zonele de alimentatie publica (restaurante, baruri, cafenele), la birourile de informare si zona de asteptare. Acest lucru este necesar pentru efectuarea controlului accesului, prin prezentarea cartii de imbarcare sau documetului echivalent.
▪ In parcarea din fata Terminalului Plecari se va amenaja un spatiu (aproximativ 1200 m²) pe care se vor amplasa 6 corturi (cu dimensiunile de 20m x 10m) destinate gruparii pasagerilor, inainte de accesul in terminal. Corturile vor fi dotate cu scaune, sistem de afisare a zborurilor, vendomate sucuri/snacksuri etc.
▪ Toti pasagerii care sosesc la AIHCB vor fi directionati in zona de triere situata in parcarea aferenta Terminalului Plecari.
▪ In corturi se vor grupa pasagerii pentru cursele care pot fi deservite simultan si care nu pot intra in terminal din cauza masurilor de distantare sociala.
▪ Pentru a preveni accesul in terminalele de pasageri a unor persoane care prezinta simptomatologie, se impune obligativitatea termoscanarii, in masura in care normele legale o permit
▪ Pentru operarea dupa ridicarea restrictiilor impuse de autoritati se vor utiliza toate insulele de check-in disponibile in Terminalul Plecari (in prezent, operarea se efectueaza doar in extinderea Terminalului Plecari, la 50% din capacitate).
▪ Pentru a asigura masurile de mentinere a distantarii sociale se vor crea culoare tendiflex, in interiorul carora se vor marca pe pardoseala, cu autocolante (floor-graphic), linii de demarcatie pentru pastrarea distantei de 1 m intre pasageri (fata-spate si lateral).
▪ Ghiseele de check-in se vor dechide cu 4 ore inainte de ora de plan de decolare a aeronavei. Pentru fiecare cursa, AH responsabil va asigura un efectiv suficient de angajati, care vor asigura procesarea pasagerilor la ghiseele check-in.
▪ Se vor elimina toate banchetele din zona publica a Terminalului Plecari, astfel incat sa nu se creeze premisele stationarii pasagerilor, inainte de procesarea acestora la ghiseele de check-in. Banchetele vor fi pozitionate in zona corturilor amplasate in exteriorul Terminalului Plecari.
▪ Personalul aeroportului va avea obligatia de a purta masca in spatiile inchise si de a verifica pe teren respectarea acestei masuri de protectie.
▪ Vor fi luate masuri privind adaptarea signalisticii si a mesajelor video care ruleaza pe monitoarele indoor din zona de control de securitate, astfel incat sa fie prezentate instructiuni cu privire la mentinerea distantarii sociale.
▪ Se vor reconfigura banchetele din ariiile portilor de imbarcare, prin scoaterea unui scaun din ansamblul de 3 scaune, (1, 2, 3...) pentru pastrarea distantei optime intre pasageri.
▪ Pentru cursele internationale cu imbarcare pe platforma, se va asigura imbarcarea in autobuze incepand cu locurile din spate ale avionului, evitandu-se aglomerarea autobuzelor care transporta pasagerii la aeronava (max. 50% din capacitate).
▪ Debarcarea pasagerilor din aeronava se va efectua incepand cu randurile din fata ale aeronavei, pentru a asigura fluiditatea activitatii. Se va evita aglomerarea autobuzelor care transporta pasagerii spre aerogara (max. 50% din capacitate).

Masuri suplimentare de protectie si de mentinere a distantarii sociale si comunicarea catre pasageri
▪ Mesaje de pastrare a distantei de 2 m intre persoane, amplasate pe pardoseala, in zonele de frontiera Plecari si Sosiri. Semnele vor fi amplasate la distante de minim 2,3 m intre ele. S-au amplasat circa 40 de semne.
▪ Banda pentru limita de confidentialitate fata de ghiseul de control pasapoarte a fost amplasata la o distanta crescuta fata de cea existenta initial. S-au amplasat circa 100 m de banda de confidentialitate, mai vizibila, de culoare galbena, cu o latime cel putin dubla fata de varianta initiala.
▪ Afise cu mesajul „pastrati distanta de minim 2 m”, bilingve. S-a amplasat un numar de minim 30 de afise in zonele publice ale terminalelor.
▪ Afise cu pasii care trebuie urmati in scopul prevenirii infectiei COVID-19.
▪ Afise cu informatii despre COVID-19, amplasate in terminalele AIHCB (zone publice si zone restrictionate).
▪ 6 afise pentru pubelele de colectare deseuri biologice.
▪ In total s-au amplasat circa 350 de afise si materiale informative, reprezentand peste 200 m² de materiale informative.
▪ Se efectueaza anunturi (bilingve) in terminale, pentru pastrarea distantei recomandate (2 m). Anunturile se transmit automat, la un interval de 2 minute
▪ Montarea de panouri de material transparent in zonele in care exista contact direct intre pasageri si AH/angajati AIHCB (ghisee de check-in, punctele de control acces pasageri in care personalul DSA verifica cartile de imbarcare/documente echivalente, punctul control acces personal – PCA55, punct control acces sala recuperare bagaje Sosiri – PCA 49, punct control acces Corp Logistic, filtre X-Ray, porti de imbarcare, birouri bagaje pierdute, receptii saloane protocol etc.).
▪ Dotarea punctelor de control acces pasageri cu dezinfectanti destinati pasagerilor in vederea dezinfectarii mainilor inainte de intrarea spre filtrele de control de securitate.
▪ Montarea corturilor de triaj in proximitatea Terminalului Plecari, pentru triajul pasagerilor care sosesc la aeroport in vederea zborului (detalii la pct. 3.2.1.).
▪ Infiintarea unor spatii adecvate de carantinare pentru clarificarea suspiciunilor legate de pasagerii care prezinta simptomatologie COVID-19.
▪ Amplasarea a 100 de panouri informative/roll-up suplimentare, cu suport din material PVC, cu dimensiunea de 0,9 m x 2 m.
▪ Amplasarea a aproximativ 1000 de autocolante (floorsticker) cu repere/mesaje “pastrati distanta de 1 m”, aplicabile pe pardoseala, 0,9 m x 0,3 m.
▪ Identificarea zonelor predispuse aglomerarii si a modalitatilor de afisare specifice.
▪ Semnalizarea specifica a zonelor exterioare care vor fi folosite drept „tampon” si care pot prelua temporar – si intr-un mod controlat – eventualele „extensii” ale cozilor de asteptare din terminal, pentru cazurile in care, in interior, se atinge limita de siguranta sanitara.
▪ Stabilirea mesajelor suplimentare care trebuie transmise, precum si periodicitatea acestora.
▪ Evaluarea punctelor de adunare in situatii de urgenta, prin prisma distantarii sociale, si actualizarea afisajului din aceste zone.
▪ Distantarea pasagerilor pe scarile rulante/trotuarele rulante se va asigura prin marcaje pe trepte si pe mana curenta.
▪ Asigurarea permanenta a necesarului de sapun si dezinfectant de maini in interiorul grupurilor sanitare si amplasarea unor postere privind modul corect de spalare a mainilor.
▪ Restaurantele si cafenelele din terminalele AIHCB isi vor desfasura activitatea in conditiile stabilite de autoritati.
▪ Reactivarea programului „Airport helper” prin utilizarea personalului din cadrul serviciilor Relatii Externe, Protocol, Asistenta Pasageri cu Mobilitate Redusa etc., pentru monitorizarea respectarii regulilor de distantare sociala, indrumarea pasagerilor si defluirea acestora.
▪ Echiparea cu EIP a personalului aeroportuar, in functie de gradul de expunere.
▪ Se vor solicita OA si AH sa furnizeze pasagerilor toate informatiile necesare, in mod detaliat, cu privire la conditiile de calatorie (inclusiv referitor la regulile generale si specifice privind controlul de securitate), regulile de prevenire a infectarii cu noul virus.
▪ Stabilirea necesitatii de termoscanare a pasagerilor, in conformitate cu legislatia nationala aplicabila, respectiv identificarea punctelor adecvate pentru aplicarea procedurii de termoscanare.
Masuri de natura tehnico-logistica, curatenie si dezinfectie a facilitatilor si protectia persoanelor
▪ Aproximativ 10 operatiuni zilnice de dezinfectie aer/suprafete cu substanta biocida la o concentratie maxima. Dezinfectiile au fost efectuate in regim non-stop pe fluxurile sosiri/plecari ale ambelor aeroporturi CNAB (AIHCB si AIBB-AV).
▪ Dezinfectarea ambulantelor CNAB, a ambulifturilor si a cabinetului medical.
▪ Dezinfectarea aeronavelor si autobuzelor care deservesc pasagerii.
▪ Dezinfectarea tuturor grupurilor sanitare la interval de 2 h sau ori de cate ori este necesar.
▪ Dezinfectarea tavilor de la filtrele de securitate, cel putin o data pe tura sau la solicitare.
▪ Dezinfectarea tuturor usilor de acces (inclusiv birouri) - o data/tura sau la solicitare.
Asigurarea de substante dezinfectante pentru uzul pasagerilor (in toalete, pe fluxuri etc.).
▪ Asigurarea unor facilitati (in masura posibilitatilor si a constrangerilor legale) pentru procurarea de masti de protectie pentru pasageri, avand in vedere ca masurile de purtare a acestor elemente de protectie vor fi obligatorii dupa ridicarea restrictiilor impuse de autoritati.
▪ Montarea unor dispensere cu dezinfectant/servetele dezinfectante pentru maini in zonele de acces in Terminale, in zonele de tranzit, control acces si in zonele de control pasapoarte. Pasagerii vor fi atentionati (prin afise) sa utilizeze substantele dezinfectante, inainte de a prezenta documentele de calatorie la control.
▪ Dezinfectarea periodica a mainii curente a scarilor rulante si fixe,
trotuarelor rulante, carucioarelor de bagaje, benzilor de bagaje, lifturilor.
▪ Dezinfectarea de cel putin 8 ori/zi a zonelor publice
▪ Amplasarea de covoare dezinfectante in zonele intens circulate din bterminalele AIHCB si asigurarea umectarii permanente cu biocide.
▪ Decontaminarea zilnica a cladirilor administrative ale CN AB.
▪ Dezinfectarea periodica, pe parcursul unei zile, a paturilor cu role, sistemului de benzi si echipamentele de control de securitate, respectiv a tavilor destinate controlului de securitate.

TAROM

Masuri privind protectia echipajului de cabina si de zbor
▪ Echipajul de cabina are obligatia sa poarte echipament de protectie (masca, manusi, viziera).
▪ Dotarea aeronavelor cu substante dezinfectante si echipamente de protectie de rezerva.
▪ Instruirea personalului cu privire la utilizarea echipamentului de protectie si inlaturarea echipamentelor utilizate in conditii de siguranta sanitara.
▪ Dezinfectarea dupa fiecare interactiune cu pasagerii, bunurile acestora sau spatiile/zonele atinse de acestia.
▪ Interzicerea accesului in cabina a personalului de sol de la escala, cu exceptia celui dedicat pentru curatenie si dezinfectie sau a personalului tehnic.
▪ Utilizarea manusilor in manevrarea documentatiei operationale, utilizarea propriilor instrumente de scris.
▪ Purtarea manusilor si a mastii de protectie in cazul in care este necesara parasirea cabinei de pilotaj, dezinfectarea dupa terminarea sarcinilor inafara cabinei de pilotaj.
▪ Interzicerea accesului in cabina de pilotaj a oricarei persoane care nu este membra a echipajului de zbor.
▪ Purtarea mastii in cabina de pilotaj.
▪ Purtarea cu precadere a hainelor cu maneci lungi.
▪ Dezinfectarea mainilor dupa fiecare utilizare a spatiilor sau echipamentelor comune din aeronava.
▪ Interzicerea unor echipamente sau materiale de protectie care ar putea obstructiona accesul la echipamentele de urgenta, ar impiedica accesul la mastile de oxigen, ar impiedica accesul la caile de evacuare de urgenta sau ar limita contactul vizual sau auditiv cu echipajul de cabina.

Masuri privind protectia pasagerilor
▪ Limitarea/suspendarea serviciului la bord pe rute/destinatii in functie de nivelul de risc declarat de autoritati.
▪ Oferirea de apa imbuteliata la cerere si/sau alimente preambalate.
▪ Limitarea circulatiei pasagerilor in zona din fata a aeronavei.
▪ Limitarea utilizarii de catre pasageri a toaletei din fata.
▪ Includerea de anunturi la bord cu privire la pastrarea distantei de siguranta, limitarea serviciului la bord, evitarea circulatiei in avion.
Dezinfectarea aeronavelor/ spatiilor comune
▪ Program de dezinfectie dupa fiecare rotatie.
▪ Dezinfectare sala de briefing."

Sunt curios daca referinta la dr. Mengele fata de epidemiologul sef suedez are vreo legatura cu perceptia populatiei fata de masurile (ne)luate in Suedia. Cel putin in mediul online (destul de amestecat intre tarile nordice), suedezii par mai degraba sa sustina strategia tarii lor. Avand in vedere ca viata lor de zi cu zi nu s-a schimbat absolut deloc, mi se pare normal ca poporul sa fie de acord cu asta.

Insa adevarul este ca strict numeric, situatia in Suedia este absolut catastrofala, si au existat si in media lor multe voci care au criticat lipsa de masuri ca fiind intentionat eugenetica (in afara de batrani, a doua cea mai mare categorie de persoane afectata de virus in Suedia sunt imigrantii).

Pentru comparatie, masurile de relaxare ce sunt luate in toata Europa acum nu sunt o dovada ca strategia suedeza este corecta, ci din contra. In acest moment autoritatile norvegiene au deschis aproape toate activitatile legate de viata de zi cu zi, pastrand doar o limita a adunarilor publice. Insa au luat aceasta masura dupa ce numarul de cazuri noi inregistrat in ultimele 10 zile este mai putin de 25% din numarul inregistrat in varful epidemiei, deci practic a scazut considerabil riscul transmiterii. Experienta din timpul ultimelor saptamani le-au dat suficiente informatii despre raspandirea virusului (este in general local, deci este posibila revenirea la masuri mai stricte, dar nu nationale) si despre capacitatea sistemului medical privind tratarea celor bolnavi. Ei momentan lucreaza cu trei scenarii privind evolutia viitoare si au masuri pregatite pentru fiecare dintre ele. Ei bine, aceasta strategie lipseste in Suedia, unde singurul lucru care se poate intampla acum este business as usual - nu pot lua mai multe masuri decat pana acum.

Deci, trag doua concluzii: Suedia NU este un exemplu de bune practici. Iar Romania SPER ca are scenariile pregatite pentru situatia in care numarul creste, iar masurile luate acum pentru relaxare se bazeaza pe niste calcule corecte privind capacitatea sistemului medical. Nu zic ca masurile nu trebuie relaxate in Romania, dar zic ca daca relaxarea este decisa fara a avea o analiza a capacitatii spitalelor si o simulare a evoluției cazurilor, atunci relaxarea este o greseala.

Putina documentare / sursele informatiilor:
https://www.worldometers.info/coronavir ... ry/norway/
https://www.worldometers.info/coronavir ... try/sweden
https://www.nrk.no/norge/regjeringen-me ... 1.15008785

Voi avea cel puțin cinci satisfacții majore începând cu săptămâna viitoare.
Cum se va respecta concret  distanțarea fizică în următoarelea cazuri:
a) În STB / metrou
b) În trenuri / cursele  auto între orașe
c) În școli ( începând din Septembrie )
d) În mall-uri, mai ales la casele de marcat.
e) La mare, pe plaje.

Așa, teoretic, e clară treaba, dar practic va fi spectacol total. Tot așa, teoretic vorbind, încă suntem în stare de urgență, dar în București cel puțin nu prea mai pare. Iar  reintroducerea unei alte  stari de urgență ( să spunem din 1 Iunie ) va isca revolte populare greu de stăpânit.
Omul nu e un animal obișnuit cu distanțarea fizică.
Deabia aștept prima nuntă ( nu zic de botez / înmormântare ) cu maxim 16 persoane...
PS : Distanțarea fizică în avioane. Dar reală. În avion e ca la biserică, la biserică s-au recomandat 8 mp liberi în jurul unui credincios. Hai să  calculăm cei 8 mp liberi și în cazul unui avion / tren. Distracțieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tegnell are o sustinere destul de mare in Suedia si referinta la celalalt doctor fix de la asta e. Deocamdata strategia suedezilor nu putem spune ca e nici rea nici buna. Daca e asa cum zic ei si au ajuns deja la 25% populatie care sa fi avut virusul avand imunitate as fi tentat sa zic ca au castigat pariul.

Si n-as zice ca situatia e catastrofala la ei dar nici bine nu e pentru persoanele vulnerabile: batranii si bolnavii cronici.

Legat de imigranti stiu ca incerca cineva sa explice de ce sunt atat de multe cazuri in randul lor. Concluzia ar fi ca ei se uita in principiu la mass-media din tara de origine si astfel mesajele statului suedez nu ajung la ei. In plus, modul de locuire al lor e total diferit de cel al suedezului clasic care in medie sta singur sau o singura generatie intr-o locuinta. La imigrantii din clasa de jos locuirea e la gramada.

In cateva saptamani de relaxare ne vom da seama in ce scanariu suntem. Oricum, chiar si cu o noua stare de urgenta mai greu sa mai impui din nou izolarea la noi. Conform legii actuale de dupa verdictului curtii constitutionale indiferent ce reglementare incalci tot 50 de lei vei plati amenda.

500, nu 50 de lei. Amenda.