Abonamentele pentru 1 vor fi valabile și pentru 10 ?

Mai e mult pana la a ne gandi daca abonamentele de pe 1 vor fi valabile si pe 10. Mai intai sa mearga bine licitatia si apoi.
Trecand putin in off topic mi se pare mult 12 luni pt un segment de doar 1,1 km.

8 si 35 sunt inca in plan sa fie desfiintate, cel mai probabil odata cu lucrarile nu vor mai fi refacute. Totusi, desfiintarea este in contextul retragerii din circulatie a tramvaielor Tatra, dar cu toate reducerile si suplimentarile, in ultima vreme circula zilnic aproximativ 10, iar in mod normal mai scoteau 18, ca Militari a tot primit vagoane si a reparat Bucur 1. Iar daca licitatia pentru 40+60 de 18m merge bine, pana termina astia ciotul ala de linie, daca va uitati termenul de executie este de 12 luni , am putea avea tramvaie noi in timpul asta si astfel l-am putea vedea pe 35 chiar pe traseul „traditional” la Cismigiu.  

Sau poate ducem 35-ul pe Basarab si catre Piata Victoriei si conectezi Bd.Timisoara cu zonele apropiate cu 4 magistrale diferite de metrou (Politehnica,Basarab,Piata Victoriei).

Linia de tramvai din Pasajul Victoria n-are legătură cu metrourile. Și apoi dacă îl duci pe 35 prin Pasajul Victoriei unde-l întorci ? În Depoul Victoria ?

Câteva gânduri non-conexe.
 1) 12 luni pentru 1 kilometru și ceva de linie este enorm numai dacă ne raportăm la cum se lucra înainte de 1990. Luând în calcul că numai schimbarea unui macaz la Dristor a luat câteva luni acum câțiva ani buni, nu mai e deloc mult (în acel timp s-ar fi putut bine mersi înlocui și bucata Dristor - Rm. Sărat, care e praf).
 2) Prelungirea lui 35 la ”capătul tradițional” de la Cișmigiu servește fix la nimic. Dacă s-ar fi făcut legătura Pîrvan - Hasdeu - Rahova sau Unirii, era altă socoteală.
 3) Se visa acum ceva timp un 35 Militari - Basarab - Pipera. Eu îl visam pe 8 Zețari - Basarab - Aeroport Băneasa. Nimic nu ne împiedică să visăm. Dar tramvaie sunt ioc, iar jumătate din liniile din București ar trebui înlocuite mâine. Poate că de aici ar trebui plecat: votăm tot unii care nu fac nimic pentru transportul electric ? care mai vând 1-2 depouri ”dezvoltatorilor” imobiliari ?

Sunt de acord cu dispariția liniei 35,numai în cazul în care se prelungește linia 46 la "Depoul Militari".Totuși,linia 8 trebuie să rămână în continuare.

Eu nu inteleg de ce STBul (si unii dintre voi) prefera un autobuz poluant si blocat in trafic fata de un tramvai electric care e separat de trafic.

Probabil ca daca ar aparea tramvaie Diesel s-ar bucura de mult mai multa atentie...

Problemele au revenit la terminalul Complex Baneasa odata cu suplimentarea parcului. Azi in jurul orei 18 autobuzele liniei 131 stationau pe drumul dinainte de capat, drumul de acces era si el ocupat de cateva autobuze, iar in capat era plin. Cresterea numarului de linii, al parcului si aducerea Kent 18 sunt factori care au condus la aglomerarea capatului.

Apropo! Pe afisaj se vede clar ca masca e obligatorie, dar exista acelasi anunt si prin vocea ”roboatei” in mijloacele de transport?!

Avand in vedere ca destul de curand se va deschide Dedeman Ghencea si o prima parte din artera Brasov - Rahova, nu m-ar mira sa vedem si o linie de autobuz dusa in zona Dedeman, fiind destul de departe pentru pietoni de prima statie STB. Chiar sunt curios daca se va face ceva in acest sens, mai ales ca terminalul Ghencea e deja aglomerat si va fi afectat in curand de lucrarile de pe Ghencea.

1. Initial, pentru atragerea ”prozelitilor”, pot pune la dispozitie microbuze pe anumite itinerare (si la Auchan Dr. Taberei au rulat cateva rute pana deunazi).
2. 222 ar putea-o coti spre Dedeman.

Comunicatul privind prelungirea liniei 103 se bata cap in cap cu harta liniei care zice ca merge pana la Costin Georgian.
Altfel, desi nu sunt modificate pe harta, liniile 278 si 323 functioneaza "in avans" pe traseele prelungite preconizate a intra in functiune candva. Ar fi trebuit sa intre din martie pe trasee, i-au pus sa modifice in avans pe site stiindu-se "ca sigur ca intra", prelungirile nu au mai avut loc si au lasat asa.