Conform unui tabel dintr-o carte cehă, la București ar fi existat, de nou, un troleibuz Škoda tip 8tr. Acestea au fost produse intre 1956 si 1961.

S-ar putea ca acesta să fi fost adus doar în teste, sau s-ar putea la fel de bine ca acesta să nu mai fi ajuns vreodată la noi, iar tabelul să fie eronat. Voi știți ceva despre asta?

Cartea este - ŠINDELÁŘ, Michal; MAZNÝ, Petr; ŠPLÍCHAL, Karel. "Historie trolejbusů Škoda". Plzeň: Škoda, 2005. 133 s.

M-am gandit demult ca ai nostri s-ar fi inspirat de la 8Tr cand au proiectat caroseria primelor TV2. Diferenta e ca Skoda avea motor central, iar TV2 nu. Daca intr-adevar a existat asa ceva, intrebarea care s-ar pune ar fi de ce macar capitala nu s-a pricopsit cu niste troleibuze de capacitate mai mare decat TV2.

In alta ordine de idei, merita amintit un prototip Ikarus 280T ce a circulat pe strazile Bucurestiului. Avea motor TN71 si a precedat cu 2 ani aparitia articulatelor in capitala (nepunand la socoteala mica serie TV2E-A).

Pe Wikipedia cehă, nu apare România pe lista țărilor cu orașe unde a circulat acest tip de troleibuz. Dar nu este exclus ca un prototip să fi fost testat și în București.
Dar Śkoda 8Tr are 5 ferestre, nu 4 și uși din 4 segmente, nu una din 3 și una din 4, ca la TV2.

E posibil sa fi uitat sa adaug in mesajul initial ca asemanarile intre cele doua modele vizeaza mai degraba partea frontala. Cert e ca aveam in cap asta...
Se spunea ca TV2 a fost proiectat in colaborare cu Chausson, la fel ca SR 131 Carpati. De asta apar elemente de inspiratie franceza la ambele modele.

O a 2-a sursa, de la dl. Bucsan, un pliant din 1982. Oricum, se contureaza tot mai mult urmatoarele scenarii: s-a dorit unul la Bucuresti pentru demo, ori a ajuns, si-a facut treaba discret si a plecat, ori nu a mai ajuns deloc. Inteleg insa ca de avut in flota, ITB nu a detinut vreodata Skoda 8tr. In ambele cazuri, Skoda a pastrat Bucurestiul pe lista doar pentru a zice ca au livrat si in Romania.

Până acum, doar cele 2 materiale prezentate deja în topic menționau livrarea unui troleibuz Škoda 8Tr la București. Recent a apărut și dovada fotografică:

Dl. Ing. Bucșan wrote:
Pe pagina de FB "CINECLIC" am găsit o fotografie realizată în curtea uzinei AUTOBUZUL, datată în anul 1965.
Uitându-mă atent la ea, în partea stângă, mult în spatele autobuzelor noi TV 2U, se zărește o siluetă ce pare a fi un troleibuz Škoda 8Tr.

Concluzia mea personală este că această fotografie, împreună cu cele două surse scrise, constituie dovada că într-adevăr, un troleibuz Škoda 8Tr a fost livrat uzinei AUTOBUZUL.
Probabil nu a avut număr de parc, nefigurând în inventarul ITB-ului.

Câteva date despre acest tip de troleibuz.

Dimensiuni de gabarit:
       -lungime           10550 mm
       -lățime                2500 mm
       -înălțime             2900 mm;   (3300 mm, inclusiv captatorii coborâți)

Ampatament               5200 mm
Consolă față                2250 mm
Consolă spate             3100 mm

Echipat cu electromotor de tracțiune tip ŠKODA AL 2943rN, 110 kW, tensiune de alimentare 550 V, amplasat logitudinal, între axe, sub podea.

411.1965.1.jpg (443.1 KB; downloaded 421 times)

411.1965.2.jpg (118.42 KB; downloaded 421 times)

412.ex 1956-1961_ŠKODA 8Tr (probe AUTOBUZUL 1962-1964)_a.JPG (266 KB; downloaded 421 times)

412.ex 1956-1961_ŠKODA 8Tr (probe AUTOBUZUL 1962-1964)_b1.jpg (214.82 KB; downloaded 421 times)