De ce oare nu s-o externaliza reparatia capitala a masinilor? M-am saturat de URACisme ca de mere acre...

URAC doar a cosmetizat mașina.

Si CINE sa o faca??? Aud mereu asta cu externalizat, dar la anumite vehicule chiar nu ai unde si cu cine. Se poate face doar la Citaro, acolo era chiar indicat. La tramvaie si troleibuze nu ai cu cine. Si vine Aradu, de care toti spun ca e „naspa”  

Dacă e sa o luam asa, la Citaro trebuia externalizata mentenanța încă de la început către EvoBus. La tramvaie si la troleibuze asa este, nu a fost nicio solutie. Nu cred ca s-ar fi băgat nimeni sa facă mentenanța de la V3A.

La tramvaie? Ba cum sa nu. S-a bagat Alstom la IVA si credeti ca nu s-ar fi bagat la V3A? Sa fim seriosi. Concesionata o hala a URAC lor, contract cu un procentaj maximum de parc defect si aia e. Preabine, baietii astia cand vin investesc in infrastructura de mentenanta, nu se joaca, deci ar fi modernizat o hala, doua, daca contractul ar fi pe o perioada rezonabila.

Nu as vrea sa continuam acest off-topic prea mult, dar Alstom s-a bagat sa facă mentenanța la Metrorex și in contextul achiziționării de Bombardier. Dacă ar fi sa se externalizeze serviciul de mentenanța, as fi pentru concesionarea întregului URAC. Eu in loc sa cumpăr garanții extinse, cred da ar fi mai bine sa externalizez mentenanța. Asta din punct de vedere al costului. Acum nu stiu cât s-ar baga o firma ca Alstom sa facă mentenanța la tramvaie turcesti sau la troleibuze neomologate care nu exista pe nicăieri. Cred ca se baga și ei la vehiculele despre care au ceva date despre fiabilitatea lor.

Nu imi mai amintesc - si nici nu reusesc sa gasesc- unde se facuse RK-ul 117 UD-urilor de la Dacia Pitesti.

Aratau mai bine decit cind iesisera pe poarta Autobuzul.

Daca la alea s-a putut, la Ikarus de ce nu se putea ?

LE: am gasit intr-un final. RK-urile fusesera facute de C.I. Grivita S.A.
Puteti cauta pe google AG 03 EMV sau - si mai relevant - AG 03 LPU

Conteaza si clientul. Acolo era vorba de Dacia-Renault, aici este STB, ale carei standarde de calitate se stie ca-s mediocre, fapt dovedit chiar de faptul ca tramvaie de serie noi sau reconstruite pica defecte pe capete la putin timp dupa iesirea din URAC.

Iti vine sa crezi ca autocarul din clip este restaurat la URAC? Se poate!

PaulIP wrote:
[...] M-am saturat de URACisme ca de mere acre...

Ce exemplu mai bun vrem (minor, dar reprezentativ pentru mentalitatea de cirpeala)... La tramvaie monteaza semnalizatoare de Ikarus iar la troleibuze de tramvai.

Daca d-astea am gasit la magazie...

Merge si asa !

In cazul Mercedesului Irannational, doar tinichigeria a fost facuta la URAC. Proprietarul s-a ocupat de restul restaurarii in regie proprie.

Pai și partea de tinichigerie arată foarte bine. Chiar proprietarul a spus ca cei de la URAC sunt profesioniști.

Ati uitat un lucru important, cat dai atata face... Evident ca cel din Iran a oferit mai mult ca RATB/STB si evident interesul a fost mai mare din partea mesterilor sa iasa bine. Daca regia se zgarceste la reparatii, ele vor fi pe masura, adica extrem de proaste. Nu mai spui ca toate vehiculele regiei intretin acea sectie, deci interesul nu e sa fie calitative. Cred ca am mai discutat de enspe ori aspectul asta...  

5203 in tinerete.
Sursa: https://www.researchgate.net/figure/IRI ... _271449686

5102 - Unul din primele troleibuze livrate la Bucuresti in 1997. Inca se afla la traseu  

Doua imagini din aceasta luna.