5178 anul trecut pe retragere.
Sursa: transphoto.ru/Kaiser_Wilhelm_II

Păi pe Militari, prin dreptul Metro, Ikarusurile depășeau Desimoanele, iar Desimoanele ii dădeau nu se lăsau ușor.

Aici viewtopic.php?p=339990#p339990 se vede (in afisajul lui 7448) o randunica originala a 415T-urilor.

5107 ieșind din dep. Bucureștii-Noi în decembrie 2014.
Sursa: Agerpres

#5238 a primit recent un set de capace. Mai ”cool”, era dacă îl revopseau întai lateralele care odinioară erau albe, îi salubrizau interiorul, înlocuiau scaunele plesnite și îi puneau geamurile rabatabile (are 2 lipsă)! Între timp, la Bujoreni se casează troleibuze Ikarus, o parte au încă au acele geamuri  

Străulești - 26.01.2020

5134, 5238 și 5118

Troliebuzul Astra Ikarus415T "5229" a revenit la traseu, dupa ce a avut parte de RK, astazi circuland pe linia 74

@barbuandrei sau cine e mai în ”temă” legat de troleibuzele rămase la Bujoreni, troleibuzele 5257, 5264, 5276, 5279 sunt retrase definitiv din circulație?   Parcă li se pune cruce acestor troleibuze într-un ritm accelerat, pe când altele junghiuri 51xx fabricate în 1997 la Berceni/Vatra/BN care n-au prins nici măcar o cosmetizare interioară încă circulă...

Care e starea sasiului? Din ce știu, în general, ikarus (și nu doar seria 400) avea probleme cu rugina. Bine întreținute, duceau mult, dar astea din București numai întreținute nu prea au fost.
Și pe mine mă surprinde casarea celor mai noi, în timp ce la BN de exemplu circulă niște vechituri care arată mai rău ca dracu. Singura chestie care mă gândesc este șasiul (structura).
La fel ca și la tramvaie, se casează troleibuze, iar licitația trenează. Ciudat mod de abordare. Dar parcă văd că se va întâmpla ca la Tatre, se rupe puntea la vreun ik415, gata, nu mai au voie să circule și iar începe distracția.

Într-adevăr multe au căzut cu șasiul "rupt", în frunte cu 5165 si 5192 retrase si casate din acest motiv, in urma cu un deceniu. Ba chiar 5165 mai rău a fost stricat la URAC...

Gabi23 wrote:
@barbuandrei sau cine e mai în ”temă” legat de troleibuzele rămase la Bujoreni, troleibuzele 5257, 5264, 5276, 5279 sunt retrase definitiv din circulație?   Parcă li se pune cruce acestor troleibuze într-un ritm accelerat, pe când altele junghiuri 51xx fabricate în 1997 la Berceni/Vatra/BN care n-au prins nici măcar o cosmetizare interioară încă circulă...

La Bujoreni îl mai dau dispărut de ceva luni și pe 5260, de la Vatra pe 5161 și 5174, și de la Bucurestii Noi pe 5213 ,5214 ,5218 și 5236 (care sunt in hala cred) si pe 5110 si 5136 care stau afara la gard din vara.

5260 este pe dreapta de luni bune. 5257 se doreste a fi reparat, in schimb celalalte sunt retrase, fara a avea acte de casare. In aceasta seara au carat si ultimul Ikarus , 5298, urmand zilele viitoare sa inceapa alte pregătiri pentru sosirea autobuzelor.

RATBCFR FaN wrote:

Gabi23 wrote:
@barbuandrei sau cine e mai în ”temă” legat de troleibuzele rămase la Bujoreni, troleibuzele 5257, 5264, 5276, 5279 sunt retrase definitiv din circulație?   Parcă li se pune cruce acestor troleibuze într-un ritm accelerat, pe când altele junghiuri 51xx fabricate în 1997 la Berceni/Vatra/BN care n-au prins nici măcar o cosmetizare interioară încă circulă...

La Bujoreni îl mai dau dispărut de ceva luni și pe 5260, de la Vatra pe 5161 și 5174, și de la Bucurestii Noi pe 5213 ,5214 ,5218 și 5236 (care sunt in hala cred) si pe 5110 si 5136 care stau afara la gard din vara.

5161 cand a fost retrasa? 5174 o sa revina, acum e la uzina.

5214 este la DRMT (URAC), dar a ajuns acolo ”chel”. 5218 a fost la cosmetizare, dar s-a întors tot fără unele piese, oricum el a fost un troleibuz cu multe imobilizări tehnice de-a lungul anilor de pe vremea când era la Bujoreni...