rails wrote:
Oricum, in cazul Uranus e clar ca este doar o tergiversare, pentru ca nu exista nicio sansa ca proiectul sa se opreasca in niste sandramale.

Pai pentru portiunea Uranus nici nu e sigur 100% ce si cum se va face. Oricum pana la intersectia cu Sabinelor e loc berechet fara nici un fel de demolari. Mai departe spre Chirigiu, ar putea darama pe str. Uranus partea vizavi de zidul Vamii Antrepozite, in casele alea stau destui minoritari cu mult pigment melanic.

Daca toata hartogaria ar fi fost in regula nu ar fi existat probleme la demolari. I-au prins cu pantalonii neincheiati, asta e...

Cat despre oamenii care se trezesc acum sa faca scandal... probabil ar fi facut inainte daca ar fi stiut. Cati dintre bucuresteni stiu de proiectele primariei din cele care n-au fost la TV? Si cati le stiu si p-alea? Cin' sa le zica?... nu stau tot timpul sa se uite ce scoate primaria...

De URANUS se vorbeste de prin 2005 la TV si peste tot.

Imi pare rau, dar pe Buzesti incepusera demolarile de prin 1986 ( secolul trecut ). Nimeni cu cap nu putea sa investeasca acolo pentru o perioada lunga de timp. Mai ales ca de la Victoriei la Polizu deja erau 2 benzi / sens + tramvai. In aceeasi situatie se afla si Calea Calarasi - mai bine spus o portiune din ea, mai devreme sau mai tarziu se va demola si acolo, este clar.

Pai exista si proiect: supralargire cal. Calarasilor intre str. Mantuleasa si str. Delea Veche. Supralargire probabil asezonata cu hidosenii de sticla cu N'spe etaje care concentreaza de 10 ori mai mult popor decat vechile case, cum s-a intamplat si pe Buzesti intre Victoriei si Polizu! Si uite asa FLUIDIZAM TRAFICUL (traficul cui?)

@dominatrix si nu numai

fiind din zona sunt interesat de supralargirea Calarasi. spre deosebire de Uranus la care s-ar mai putea ivi(si desigur se ivesc) oameni care sa protesteze, aici e clar nevoie de supralargire, a ramas o portiune care gatuie stupid traficul. am auzit si eu in trecut ca ar fi un proiect dar atat nimic oficial. ce m-a surprins este ca exact pe partea care teoretic ar trebui demolata au aparut intre timp constructii noi, magazinul Somes, un hotel si inca un blocusor care parca nu a fost inca terminat. cum au putut astia sa construiasca daca exista proiect de supralargire ?

si acum ca sa imbin utilul cu placutul am sa dau in neavenitii aia de la Salvati Bucurestiul in frunte cu neica nimeni nicusor dan. cineva mai sus spunea ca ar trebui sa intervina inainte. daca oamenii astia ar avea creier ar pregatii din timp actiunile. chiar daca lucrarile stau pe la primarie prin sertare daca faci demersuri ei sunt obligati sa iti puna la dispozitie tot ce au. asa incat ma intreb, in legatura cu supralargirea Calarasi ce face aceasta structura imbecila Salvati Bucurestiul ? or sa faca ca la Uranus, cand or sa vina sa demoleze or sa apara frumos la televizor, in direct si in reluarea reluarii aratand cat de ingrijorati sunt ei ? de ce nu au luat masuri sa nu se construiasca in aceasta parte pentru ca va urma o supralargire ?

chevic wrote:
@dominatrix si nu numai

fiind din zona sunt interesat de supralargirea Calarasi. spre deosebire de Uranus la care s-ar mai putea ivi(si desigur se ivesc) oameni care sa protesteze, aici e clar nevoie de supralargire, a ramas o portiune care gatuie stupid traficul. am auzit si eu in trecut ca ar fi un proiect dar atat nimic oficial. ce m-a surprins este ca exact pe partea care teoretic ar trebui demolata au aparut intre timp constructii noi, magazinul Somes, un hotel si inca un blocusor care parca nu a fost inca terminat. cum au putut astia sa construiasca daca exista proiect de supralargire ?

Nu garantez 100% pentru aceasta informatie, dar din cate cunosc, supralargirea Caii Calarasilor e deocamdata la nivelul "fantezie pe hartie", nu exista nici macar SF, si evident, nici PUZ. Oricum, finantare nu exista sigur. Nu e nimic surprinzator ca s-au dat autorizatii de constructii acolo, fiindca asa cum spunea formatia Holograf: "BANII VORBESC". La asta se rezuma totul.

Ultimele date despre Calea Calarasi erau ca se face inventarierea caselor de patrimoniu pentru a se putea schita un plan .
Ce se spune despre despre imobilele noi , construite pe partea dinspre Muncii spre Traian , mag Somesul si hotelul ...nu este clar cum au primit autorizatie de constructie , dar cei cu Somesul mai au o proprietate cu teren mare pe partea cealalta , iar cel cu hotelul este socat psihic ! Nu glumesc , este posibil sa fi construit abuziv deoarece nu este normal nici el nici nevasta lui . Si el mai are " destule " asa ca poate fi demolat , nu ramine pe drumuri .
In diagonala cu hala Traian , cladirea de caramida la care s-a sistat constructia , din cite stiu , este in demolare deoarece nu s-a respectat retragerea fata de strada .
Acum daca punem cap coada , cele doua constructii noi , magazinul si hotelul , faptul ca ele sint aproape in aliniament cu hala , care nu cred ca va fi demolata , si cu cladirea in curs de demolare , este posibil ca viitoarea strada sa faca o curba lejera stinga de la intersectia cu strada Platon , si largirea sa se faca pe stinga spre Unirea .
In tot cazul , in zona aceasta va fi cel mai spectaculos spectacol   cind se va anunta demolarea .

Lasati Calea Calarasi pt alt topic. Sa revenim la oile noastre si va comunic ca portiunea din A.I.Cuza dintre Buzesti si Dr. Felix (intrarea Mc) a fost inchisa si au inceput sapaturile sa scoata linia de tramvai deja (am luat mare teapa azi-noapte de faceam echilibristica cu masina peste traverse). Probabil ca saptamana asta linia va fi dezafectata complet.

Sa nu uitam ca macazul ce s-a instalat pe Buzesti nu are corespondenta cu A.I.Cuza deci mai mult ca sigur ca vom vedea cumva o deviere serpuita a traficului, estimez cam prin februarie-martie cel tarziu pt a uni linia de pe Buzesti cu cea de pe Cuza.

BTW ce tramvai va circula pe acolo???

Nightwolf wrote:
macazul ce s-a instalat pe Buzesti nu are corespondenta cu A.I.Cuza

Corespondenta are, numai ca linia noua nu se potriveste cu cea veche (boala veche la constructorii nostri), banuiesc ca asta ai vrut sa zici...

Nightwolf wrote:
deci mai mult ca sigur ca vom vedea cumva o deviere serpuita a traficului

traficul auto va fi deviat pe linia de tramvai, la tramvaie nu ai ce sa mai deviezi, ca sunt deja deviate la Banu Manta si oricum linia de pe Buzesti, la capatul dinspre Victoriei, nu este unita cu linia de pe Mihalache si nici nu va putea fi unita fara schimbarea curbei, pentru ca linia noua este pe alta pozitie (mai la dreapta privind spre Polizu).

Nightwolf wrote:
BTW ce tramvai va circula pe acolo???

24,45, posibil sa vedem si 20 dus la Gara pe acolo dupa ce se deschide linia noua de pe Buzesti. Dar nu inainte de a termina linia noua pe tronsonul Polizu - Piata Matache, dar si pe Calea Grivitei intre str. Atelierului si Piata Matache (portiunea ce se va largi), pentru ca nu ar avea pe unde sa se intoarca tramvaiele. Deci mai avem de asteptat mult si bine pana vom revedea tramvai pe Buzesti, chiar si partial.

Poate nici n-ar trebui sa se anunte nicio demolare, ci sa se gaseasca alte solutii pentru trafic. Nu vad de ce trebuie sa preluam toate imbecilitatile lui Ceausescu. Zona aia chiar are case vechi foarte frumoase si care merita a fi conservate, in acest sens deosebirea fata de Buzesti - Berzei este neta, orice am considera despre ultima.
Inteleg ca aici sunt multi iubitori de infrastructura, chiar vehementi, si eu sunt dintre cei care isi doresc ca orasul sa se dezvolte - dar nu cu orice pret si nu oricum.
Se pot gasi si alte solutii - de exemplu, ce parere aveti ca pe Calea Calarasi actuala sa ramana linia de tramvai, reparata si separata de trafic, precum si traficul riveran, si sa se construiasca o sosea subterana de la Hala Traian si pana se largeste strada? (parca la intersectia cu Mantuleasa).
Cui va spune ca e mult, ii voi spune ca nu e asa mult - cam 10 min de mers pe jos, deci nu cred ca mai mult de 1 km. Daca avem bani de pasaje subterane la Piata Presei si Charles de Gaulle, pe unde trec toti bastanii, atunci haideti sa salvam si o zona cu case istorice, sunt din ce in ce mai putine nevatamate.
Oricum, costurile exproprierilor ar fi enorme - pe buna dreptate, sa ne intelegem - procedurile foarte complicate si ar dura foarte mult, iar in final ne vom trezi cu 2 benzi in plus care vor fi ocupate de masinile noilor riverani. Asa ca solutia pasajului ar putea fi nu doar mai igienica, ci si mai economica.
Stiu ca sunt aici contra unui curent care pare majoritar - cel putin prin siguranta de sine afisata - dar a fi in majoritate nu inseamna in mod necesar ca ai si dreptate.

Solutia ieftina si mai umana din punct de vedere al orasului si al pastrarii unor cladiri vechi , cu conditia renovarii lor si scoaterii din stadiu de darimaturi , ar fi inlocuirea circulatiei de pe Calarasi pe Matei Basarab . Exista dor o bucata ingusta care ar trebui " rezolvata " dar distrugerea / demolarea , mult mai mica .
In tot cazul in zona sint doua bulevarde ce se infunda in stradute ... ceva trebuie facut .

Ma iertati, insa nu pot decat sa provoc cand vad un consens cu "daramicii" contemporani:
1-sa zicem ca de maine cineva de la "pupitrul de decizii"din UE vrea sa integram mai repede minoritatile mai inchise la culoare decat noi si, obliga autoritatile locale...sa-i mute in locuintele din Magheru, Calea Victoriei si in Cartierul Primaverii. Aceste minoritati vor face totul praf si pulbere in doar cativa ani, mai ales daca nu vor fi ajutati si sa-si gaseasca si ceva locuri de munca, sa fie cu adevarat integrati, mai ales daca vor fi din nou getto-izati(sic!)
Ok, apoi vine cineva cu "viziuni staliniste",cineva din afara Bucurestiului(cert este ca parintii lui/lor nu s-au nascut in Bucuresti!!) si vrea sa faca cateva bulevarde noi,"sa taiem Bucurestiul, sa construim  noi bulevarde" care-"ce bine!"- "ne-ar scapa si de bordeiele alea oribile, casele si blocurile devenite bordele unde isi duceau viata curvele si borfasii..."etc.
Magherul si Calea Victoriei , cladirile de acolo(care undele chiar ar cadea la urmatorul cutremur!!)ar fi daramate rapid. "Ce s-ar construi in locul lor"...

Norocul orasului, norocul bucurestenilor este ca nu toti gandesc asa...ONG-urile au sesizat de mult situatia precara in care se afla multe bijuterii de arhitectura ale Bucurestiului, dar
fara NICI UN ECOU.  Acum au venit doi ziaristi(!!)si au luat cateva interviuri, acum "se vad" si cei din ONG-uri...
Norc ca mai sunt cativa(...)bucuresteni adevarati care-si iubesc orasul lor, care iubesc fecare cladire din urbea lor...

Degeaba ne "chinuim" noi sa gandim planuri pentru pastrarea cladirilor "istorice". Ati uitat cand Tapul a zis ca "istoria nu ne tine de foame"? Tare ma tem ca nu se va face nici o sosea subterana pe acolo, poate se va face ceva daca va zbura un anumit primar, dar in conditiile de fata probabil ca intr-un final vom avea niste hidosenii de 20 etaje fara locuri de parcare. Si cel mult, o fabrica de impachetat ciocolata, cu tehnologie marmotica.

In legatura cu Cal. Calarasilor, desi este off-topic, parerea mea e ca trebuie facut ceva acolo, iar daca unii vor s-o faca exclusiv pentru tramvaie la suprafata, atunci ar trebui sa se faca linii separate pentru directii diferite, pentru a impiedica blocarea sau intarzierea altor tramvaie din cauza unui tramvai care vireza stanga la Hala Traian. Cam tot asa se procedeaza la Praga, Brno si mai multe orase germane si austriece. Altfel, degeaba bagi masinile in subteran, daca tramvaiele raman tot ingramadite pe o singura linie dupa unul care nu poate vira la stanga pana nu se face rosu in sensul opus.