R452  Islaz - DN3 - Brănești - DN3 - DNCB - A2 - Bd. Theodor Pallady - Autobaza Titan.
R458  Brănești Târg - DJ401A - DN3 - DNCB - A2 - Bd. Theodor Pallady - Autobaza Titan.

135 acces de la Pipera la CET Sud Vitan.....

Si nu ar fi normal sa plece direct pe traseu, cu firma pornita? Inteleg ca dureaza mai mult accesul, dar poate fi ajustat orarul. De fapt, STB are vreun soft de management al flotei? Soft similar cu cele ale curierilor? Ce-i cu risipa asta? De unde atata interes sa se mearga "pe gol"?

Pentru ce sa aiba soft daca are sindicate, titulari si preferinte personale? Inutil!

În urma cu 4 minute l-am văzut pe 5322 care a plecat de la Master pe retragere... De când se fac retrageri de la Master? Și care este traseul de retragere? Eu știam ca retragerile se fac de la Rosetti.  

Probabil nu are timp sa ajunga la Rosetti, si la Politehnica va face dreapta. Acolo exista fir special pentru asta.

Cu mențiunea că troleele trebuie mutate manual de catre șofer de pe un "fir" pe altul.

Sunt destul de des cazuri in care troleibuzele se retrag din Militari direct la Bujoreni. Ultima dată am remarcat un Ikarus pe 31 Decembrie 2019.

Nu cred că (mai) este o regulă. Și de la Vatra în 66 există acces și la Fundeni și la Pârvan.

Cred ca tot timpul a fost acces de la Fundeni pentru 66. Retragerile de la Fundeni da sunt mult mai rare si mai fortate, insa acces avem si chiar doua trasee de acces. Unu vine pe la Izvorul Rece si face dreapta pe Mosilor, iar altu vine pe str. Traian (Via Foisor) si face dreapta pe Mosilor. Si inainte si dupa modernizarea retelei au existat bucati de retea pentru virajul la dreapta insa fara macaze, captatorii fiind mutati manual de catre sofer. Daca nu ma insel primele ture din 66 au accesul la Fundeni.

De-ale organizarii setebiste:

Linia 381 - 10 ture la Floreasca, desi Obregia 1&2, respectiv Giurgiului sunt in imediata apropiere... 11km un drum de acces/retragere de la Floreasca pana la Resita;
Linia 102 - 39 ture Titan cu acces/retragere de 6km, desi Giurgiului se afla acum la nici 2km de capatul de la Progresu;
Liniile 135/301 - daca e sa ne luam dupa traseul Giurgiului-Tunari, insemnam 22km pe cursa retragere/acces;

Eu inteleg ca subventia se da la numarul de km parcursi cu sau fara pasageri, dar deja e aberant ce avem acum in teren. Inseamna motorina arsa in   prin, ce sa vezi, centrul orasului/ZACA etc, inseamna uzura prematura a vehiculelor, parte din ele noi si nu in ultimul rand timp pierdut si pentru calatori si pentru soferi.  

@Cris_m: Floreasca se duce cu acces la Victoriei. Doar in caz de forta majora, daca Obregia nu are ce scoate, Floreasca are acces la Resita.

Bun, deci parte din ineptie a fost rezolvata. Ramane insa o semi-autobaza care ar putea trimite autobuze mult mai eficient in traseu....

Tampenia cea mare e ca in sudul orasului avem acum 3 garaje: Ferentari, Giurgiului, Obregia + Nitu Vasile, iar in nord-ul Capitalei doar una ... cealalta a fost sacrificata din varii motive. Floreasca nu o iau in calcul pentru ca se situeaza relativ central si oricum nu are puterea raposatei Pipera dpdv a capacitatii: aprox. 100 de autobuze versus peste 200 de unitati.

In nordul delimitat de zona Pipera - Baneasa - Bucurestii Noi nu va faceti iluzii ca se va construi ceva non-imobiliar vreodata. As vedea o autobaza noua in zona Bucuresti Triaj - Chitila, acolo ar fi spatiu suficient cu terenuri virane ale CFR in zone destul de non atractive, momentan, pentru imobiliare.