In cazul in care va intrebati care mai e stadiul sistemului de siguranta circulatiei:

Intrebare:

Cu privire la Magistrala 4, Tronson Parc Bazilescu - Straulesti:
- Va rog sa imi comunicati care este stadiul actual al testelor si probelor tehnologice dupa Receptia la Terminarea Lucrarilor, respectiv a Receptiei Punerii in Functiune a Sistemului de Siguranta si Automatizare a Traficului si care este data estimata de punere in functiune a acestuia.

Raspuns Metrorex:

În ceea ce privește Magistrala 4, Tronson Parc Bazilescu – Străulești, menționăm că urmare a finalizării testelor și probelor tehnologice specifice, la această dată a fost demarată procedura Recepției la Punere în Funcțiune la contractul ,, Sistemul de Siguranța și Automatizare a Traficului ”, conform HG 51/1996

Ca de obicei, au evitat raspunsul cu privire la PIF.

Multumim de info! Chiar eram curios De vreo 2 saptamani incoace intreb aproape zilnic mecanicii ce stiu de PIF a sistemului de automatizare. De fiecare data, raspunsul este acelasi "nu stim nimic"
Ramane cum am stabilit )

Eu citesc altfel:
Lucrarile sunt terminate si receptionate;
Testele si probele terminate si sunt ok;
S-au apucat sa faca scriptologia si sa adune semnaturile pe hartiile obligatorii de punere in functiune cu calatori.
N-ar trebui sa mai dureze mult...greu-greu dar suntem foarte aproape de final...

Suntem aproape de final de vreo 2 ani și ceva ?  

In data de 12.01.2017 s-a semnat contractul cu Siemens. Probabil ca inagureaza pe 12.01.20-20 ca sa fie cifra rotunda    

andrei11 wrote:

Suntem aproape de final de vreo 2 ani și ceva ?  

Si acum ce ai vrea, sa nu se mai finalizeze???

Având în vedere că :
1)  Văd că funcționează foarte bine și așa, frecvența e ok, nu rămân persoane pe peron.
2)  M 6 va avea  alt sistem de siguranță.
_____________
Concluzia ?

Inchidem M4 ca si asa e o prostie.   Nu asta ziceai?

Da, da' nu mai știu când.

Ha, ha, ha...grozav! Lucrarile sunt terminate si platite dar nu le mai punem in functiune, facem alta licitatie pe alti bani pentru demontare!?!?!?

Mai sunteti multi din astia cu idei geniale?

Dacă-i bal, bal să fie ! Acum pe bune, cam când vor merge semafoarele / semnalele  și macazele pe noul tronson ?

Probabil imediat dupa obtinerea avizului AFER, ca la treburi din astea de instalatii tehnologice de siguranta circulatiei nu se baga nici ISU nici Inspectoratul in constructii.

Cautand prin meandrele internetului, am gasit raportul asta de la AGIFER legat de M4: https://www.agifer.ro/images/rap-finale ... 5-2018.pdf

Se pare ca in Mai 2018, au fost probleme la montarea dimetronicului in statiile Laminorului si Straulesti, lucru care a cauzat si un incident.

Extrase din raport:

La data de 17.05.2018, pe rețeaua de transport cu metroul din București -magistrala a IV-a, trenul  de  metrou  cu călători  54,compus  din  REM  de  tip  IVA  109/011/177,  lovește  cutiile electromecanismelor de macaz nr. 6 din stația Străulești și respectiv nr. 6 din stația Laminorului cu patina captatorului nr. 1 stânga, aflat pe boghiul 1 al REM 109. Cutiile electromecanismelor erau montate în calea de rulare, fără a fi puse în funcție.

Incidentul feroviar s-a produs pe rețeaua de transport cu metroul din București, Magistrala a IV-a.Trenul cu călători 54 a plecat din stația Străulești ca și tren de control, circulând cu călători până la ora 07:07 când, în urma unor zgomote suspecte, mecanicul verifică și constată deteriorarea captatorului 1 stânga, boghiu 1, REM 109. La ora 08:54 trenul este retras la firul 2 din stația Gara de Nord  2,  rămânând  la  dispoziția  comisiei  preliminare  de  investigare.  La  ora  20:08,  cu  acordul comisiei preliminare de investigare și după demontarea ansamblului captator avariat, trenul este îndrumat în Depoul Ciurel unde rămâne la dispoziția comisiei de investigare.

Trenul 54, cu patina captatorului nr. 1 stânga, boghiu 1, REM 109, a lovit / atins în timpul circulației  cu  călători  de  mai  multe  ori  cutiile  electromecanismelorde  macaz  nr.  6  din  stația Străulești și respectiv nr. 6 din stația Laminorului. Electromecanismele nr. 6 din stația Străulești și respectiv nr. 6 din stația Laminorului nu erau în funcție, fiind montate pe tunel. Cele două cutii ale respectivelor  electromecanisme, nr. 6 din stația Străulești și respectiv nr. 6 din stația Laminorului, afectau gabaritul de liberă trecere, după cum s-a constatat în noaptea de 17/18.05.2018 de către o comisie formată din membri ai comisiei de investigare și respectiv reprezentanți ai Metrorex SA, Metroul SA și Siemens Rail Automation SAU prin Siemens SRL. Cutia electromecanismului de macaz nr. 6 din stația Laminorului prezintă ușoare zgârieturi pe partea superioară a capacului.

Cutia electromecanismului de macaz nr. 6 din stația Străulești prezintă multiple lovituri și zgârieturi pe suprafața capacului și urme de lovituri la aproximativ 17 mm față de partea superioară a capacului. Capacul cutiei electromecanismuluide macaz nr. 6 din stația Străulești a fost deplasat cu circa 2 cm din poziția normală, în urma loviturilor.

Captatorul afectat al REM 109 a fost primul pe partea stângă în sensul de mers al trenului 54, respectiv  captatorul  4  dreapta  al  trenului.  Pe  captator există urme de lovire în partea inferioară a suporților patinei. Captatorul afectat este torsionat în urma loviturii iar fusta unui izolator a fost spartă.

In urma măsurătorilor efectuate a rezultat faptul că montarea schimbătoarelor de cale 6 și 8 din stația Străulești și 6 și 8 din stația Laminorului,  nu asigură gabaritul de liberă trecere pentru construcții noi conform Instrucției de norme și toleranțe pentru construcția, reparația și întreținerea căii de rulare la metrou  nr.314M  /1997. Montarea schimbătoarelor de cale a fost efectuată de către SC SIEMENS Rail Automation–SAU.

Comunicat Metrorex:
http://www.metrorex.ro/_read615-1