@Dr2005,
sunt convins ca e asa cum zici tu. Acest cartier a fost proiectat fara mijloace de transport in comun(!), deci strazile lui sunt de fapt alei, iar locurile de parcare au fost subdimensionate, pentru ca in fond avem de-a face cu un "cartier ANL", nu tocmai al oamenilor bogati, dar se pare ca aceste familii au mai mult decat o masina mica /familie...De fapt acesta nu e o veste rea, ci doar lipsa garajelor subterane!
Daca comparam acest cartier cu alte aglomerari de blocuri si case construite dupa 1990, ramane un model, la care se poate adauga un bulevard paralel cu acele alei interioare, daca, ei bine inca un daca, daca primarul nu e un aiurit si PUG-ul zonal/al Capitalei va fi gata in secolul acesta

http://www.romanialibera.ro/actualitate ... 09409.html
Inca o solutie de compromis, daca tramvaiele vor circula pe podul vechi...si circulatia de pe chei nu va fi imbunatatita(sic!)-Splaiul Unirii care va fi si noua iesire spre A2!!!

http://www.romanialibera.ro/actualitate ... 10079.html

Tipul m-a uimit cu "autostrada suspendata", dar acum m-a bulversat
scuze
pacat de cei care mai au sperante in acest om
Bucurestiul are nevoie de un specialist in infrastructura, un om serios, scolit nustiupeunde, un bucurestean care-si iubeste orasul si iubeste si respecta pe locuitorii lui.

Din pacate, desi ne pasioneaza infrastructura, trebuie sa intelegem ca un primar nu trebuie sa faca numai infrastructura. E nevoie de mult mai mult pentru a creste calitatea vietii intr'un oras, e nevoie de privire in ansamblu si de lunga durata. Oprescu pare sa fie primarul care vrea cel mai mult sa creasca potentialul turistic al orasului, desi nu o spune explicit, ci prin proiecte de genul acestuia, care, desi pare fantezist, este necesar. Eu unul nu am simpatizat cu Oprescu inainte de alegeri, dar simpatizez acum, dupa ce a devenit deja primar. Si, fara suparare, lucrurile se vad mai bine de aproape, nu de la departare, eventual si filtrate de articole de presa, multe dintre ele partinitoare sau scrise cu picioarele.

Ok, e o parere personala ce spun, nu am pretentia sa am dreptate. Dar pot da un alt exemplu de primar varza la capitolul infrastructura dar care a ridicat un oras la renume international, din nimic: Klaus Johannis. Spun asta pentru ca nu a avut nici un proiect mare de infrastructura in toate mandatele sale, desi orasul are nevoie de strapungeri si, mai ales, de organizarea traficului pe malul Cibinului (in special poduri). Dar uite unde a adus Sibiul, fara sa ii faca mari bulevarde si fara sa incurajeze transportul in comun (ba chiar a desfiintat troleibuzele).

Publicitatea stradală va fi interzisă în parcuri, pe clădirile publice şi pe copaci

Amplasarea de suporturi pentru publicitate stradală va fi interzisă în parcuri, pe arbori, în parcurile şi rezervaţiile naturale, pe sediile instituţiilor publice, pe asfaltul drumurilor, precum şi în alte locuri unde administraţia locală decide acest lucru printr-un regulament propriu. Restricţiile au fost decise printr-un proiect de lege aprobat, joi, de Guvern.

http://www.realitatea.net/publicitatea-...85848.html€

Primăria a pierdut procesul cu fostul arhitect-șef al Capitalei. Oprescu, obligat să îl repună în funcție

Fostul arhitect-şef al Capitalei, Adrian Bold, a câştigat procesul intentat Primăriei Municipiului Bucureşti, în urma demiterii lui în iulie 2008. Potrivit deciziei instanței, el se poate prezenta în orice moment la sediul Primăriei pentru a-şi relua atribuţiile.

http://b365.ro/news/primari...c%c8%9bie/€

Din zvonuri , acolo nu se demoleaza integral , se doreste folosirea subsolurilor pentru o mare parcare subterana . Acest zvon circula , sau cel putin eu il stiu de mai bine de 15 ani ....asta apropo de cei ce cred ca lucrarile acestea se fac peste noapte . Planurile orasului sint clare , totul este -cind- se face o anume lucrare .

Capitala se pregăteşte de accidente nucleare

Asociatia de Dezvoltare Intercomunitara Bucuresti – Ilfov anunţă pe siteul de licitaţii electronice planurile de achiziţionare a unor vehicule de intervenţie în caz de urgenţă. Astfel, vor fi achiziţionate maşini de pompieri, ambulanţe, maşini pentru transportat pacienţi, vehicule de urgenţă şi vehicule de salvare în valoare de 35.867.318 RON. Banii vor proveni din bugetul local şi din fonduri europene nerambursabile.
Mai exact, Asociaţia vrea să achiziţioneze, prin licitaţie restrânsă accelerată, următoarele tipuri de vehicule de intervenţie: 17 autospeciale pentru lucrul cu apă şi spumă de  diverse tonaje, cinci ambulanţe de prim ajutor, cinci ambulanţe de reanimare, o autospeciala pentru interventie la accidente colective si pentru salvari urbane, o autospecială pentru descarcerări grele şi şase autospeciale complexe de intervenţie, descarcerare şi acordarea primului ajutor. La aceeaşi licitaţie se anunţă însă şi cumpărarea unei autospeciale de intervenţie în caz de accident nuclear, chimic, biologic şi radiologic, ca şi un centru de comandă şi control, cu echipamentele de comunicaţii aferente.
Ultima autospecială menţionată este destinată intervenţiei în cazul accidentelor nucleare, biologice, chimice şi radiologice şi pentru decontaminarea personalului de intervenţie şi a celui afectat. Ea va fi formată din cabina pentru transportul in siguranta a echipajului (3+1), compartiment pentru lucru (laborator) şi compartimentul pentru transportul echipamentelor si materialelor specifice. Autospeciala va fi echipată cu mijloace de avertizare opto-acustice şi de comunicaţii, se menţionează în caietul de sarcini.
Dotarea cu ambulanţe şi maşini de intervenţie noi a Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă are în vedere reducerea timpului de intervenţie în caz de nevoie în Bucureşti şi în judeţul Ilfov. Acest proiect este de altfel cel mai important proiect finanţat din fonduri operaţionale regionale, acestea urmând să constituie 85% din valoarea noilor dotări.

Sursa: Realitatea.net
http://b365.ro/news/capital...-nucleare/€

Iadul blatiştilor: liniile pe care rişti cel mai mult să primeşti amendă
Două rute de tramvai și una de autobuz sunt rutele pe care controlorii RATB au dat cele mai multe amenzi de la începutul anului.

Campionul absolut al amenzilor este tramvaiul numărul 41 care străbate vestul Capitalei, dinspre Ghencea spre Piața Presei Libere. Luând în calcul numărul sancțiunilor aplicate de controlorii RATB din ianuarie 2010 până în luna octombrie a anului curent, rezultă că, în medie, sunt prinși cu mâța-n sac 792 de călători clandestini în fiecare lună.

Pe locul secund, se clasează linia de autobuz 102 care pleacă de la Cora din Pantelimon, trece prin Vitan și se oprește la Gara Progresul din Berceni. Aici, 742 de călători sunt amendați, în medie, în fiecare lună, potrivit unei statistici puse la dispoziția B365.ro de către RATB. Clasamentul îl încheie tramvaiul 32 care traversează Rahova și se oprește în Piața Uniri, rută pe care cotrolorii dau, în medie, 575 de sancțiuni în fiecare lună.

Cei mai onești călători par să fie cei care circulă cu linia 92 ce merge de la Barajul Dunării până la stația Vasile Pârvan și înapoi. Media amenzilor este, pe această rută de troleibuz, de 51 de sancțiuni pe lună. Puține amenzi se dau și pe linia troleibuzului 93 pe relația Valea Ialomiței-Gara de Nord (55 de sancțiuni pe lună) și pe cea a tramvaiului 55 care merge de la stația Republica până la Granitul S.A., în capătul cartierului Pantelimon (67 de amenzi).

Explicația pentru numărul mare, respectiv mic de amenzi date de controlori pe liniile de transport nu e obligatoriu un semn al cinstei sau necinstei călătorilor care folosesc aceste trasee. De luat în calcul sunt și alți factori, cum ar fi gradul de aglomerare, frecvența cu care succed vehiculele de transport în comun, dar și numărul de vehicule arondate acestor linii.

http://b365.ro/news/care-su ... i%c8%99ti/€

"Blatismul" este un parametru social din aceeasi categorie cu somajul; asa cum exista oameni care nu vor munci de bunavoie niciodata, la fel exista si oameni care nu vor cumpara bilet sau vor sari turnichetii la metrou atat timp cat va exista aceasta posibilitate. Daca raportarea somajului se face din motive de subliniere a situatiei economice (desi si aici sunt cateva detalii discutabile), blatismul e doar un subiect de tabloid; niciun articol publicat in ultimii cativa ani nu a surprins procente mai mari de 5% - adica pentru fiecare blatist au fost confirmati alti 19 calatori corecti.

Sensul tabloid al articolului de mai sus este evident din faptul ca ni se ofera doar cifrele absolute, fara vreo raportare cat de cat precisa la numarul de calatori transportati de respectiva linie. E ca si cum m-as pune precum ursul pe raul de munte la vanatoare de somoni si as zice wow, am prins somoni, hai sa mai scriu un articol despre asta!

lucianho wrote:
Foarte tare ...iese 123-ul din schema care nu pana demult era ceea mai rau-famata linie de autobuz alaturi de 41

Nu confunda numărul de amenzi cu numărul de furturi din buzunare! Unde sunt călători mulţi, e clar că e aglomeraţie, deci şi şuţi.€

As vrea sa vad si eu cum e sa fii "solidar" si sa protestezi cu aproape 5000 RON in buzunar, in timp ce bietii calatori care depind de tine sunt nevoiti sa o ia pe jos sau cu taxiul spre serviciu. (sa nu fiu prost inteles, nu ma refer la soferii care intr-adevar nu au dupa ce bea apa)

Oricum, raman la parerea ca unii sunt mai egali decat altii...

In legatura cu spatiile verzi, desi pot spune ca sunt insuficiente in comparatie cu media europeana, totusi nu cred ca e cazul sa ne alarmam asa de tare si sa aruncam cu vina pe micii antreprenori care mai fac cate un bloculet sau pe parcarile de cartier care mai inghit cativa m2 de spatiu verde. Adevarata problema este ca exista numeroase spatii verzi, dar acestea sunt neamenajate, paraginite, si sunt mai degraba "jungle urbane", in care o data ce te-ai aventurat, risti sa nu te mai intorci.
De exemplu, lacul vacaresti, o jungla cu mlastini, lacuri cu trestie si papura formand un adevarat ecosistem, cel putin in privinta pasarilor (lebede, rate, etc), si insectelor. Aceasta suprafata masoara 4 Km^2 deci 400 de ha.
In al doilea rand, Campusul Politehnicii, care ar putea fi usor transformat intr-un imens parc, in care studentii sa invete pe iarba, ca in tari civilizate si in care bunicii sa-si plimbe copii, aratandu-le cum vor fi si ei pe la 20 de ani. La fel, aceasta suprafata este imensa, peste 100 de hectare, dar din pacate te mananca cainii si te alearga aurolacii.
Mai pot adauga, toate spatiile verzi de pe malul salbei de lacuri a raului colentina, de la Mogosoaia, pana la Pantelimon si Catelu, care cu exceptia Herastrau si Bordei (aproximativ 10%) restul de 90% sunt la nivel de islaz, sau chiar mai rau.
Mai putem pune si malul lacului morii, care se prezinta intr-o stare jalnica, precum salba de lacuri colentiniene
Nu in ultimul rand, terenul viran dintre Ghencea si Rahova, cuprinzand sute de ha de coclauri.
Avand aceste exemple, nu cred ca e cazul sa-mi propun sa caut si alte spatii cu potential de spatiu verde, de dimensiuni mai mici.
Una peste alta, daca ar exista vointa politica, s-ar putea tripla suprafetele de percuri in putin timp, daca nu chiar mai bine.
In legatura cu cei ce uneori mai intra intr-un astfel de spatiu verde cu constructii, pot sa am doar admiratie, intrucat acestia, civilizeaza acel spatiu, il aduc de la stadiul de verde dar salbatic (de risti sa-ti ia gatul daca te aventurezi pe-acolo) la un stadiu de civilizat, dar neverde. Deci, decat sa aruncam vina pe antreprenori, mai bine, dam vina pe STAT, care a permis ca acel spatiu verde sa ajunga o jungla, fiindca daca toate aceste spatii ar fi amenajate, si oamenii le-ar cunoaste, le-ar cunoaste valoarea, atunci nimeni nu si-ar permite sa le ocupe cu constructii (intrucat oamenii ar iesi in strada), dar cand aceste spatii sunt vazute ca un islaz, o constructie noua, e vazuta ca o insula de civilizatie intr-o jungla (iar cei ce construiesc, si implicit civilizeaza acea zona pot fi considerati eroi). Deci, daca statul nu face nimic, chiar daca ia taxe si impozite, macar sa lasam privatul sa faca ceva.
Asa ca, dragi iubitori de spatii verzi, chiar aveti cu ce, tot ce va lipseste e o pereche de cizme si eventual un cutit zdravan, ca nimeni nu va garanteaza iesirea din "spatiile verzi neimblanzite" ale Bucurestiului.
Mai mult, eu cred ca aceasta atitudine fata de spatiile verzi exista, deoarece la nivel de Bucuresti exista deja suficiente spatii verzi, daca nu chiar prea multe, din moment ce peste 90% din acestea sunt fie in salbaticie, fie semisalbaticie, fie islaz. Situatia se prezinta la fel ca problema mancarii: daca un om  e flamand, mananca. Daca e satul, nu mananca, la fel si cu spatiile verzi. Bucurestiul e satul cu ce are in prezent.
Din alta perspectiva, cei ce doresc spatii verzi, nu-i opreste nimeni sa se mute la tara, dar sa-mi IMPUNA MIE spatii verzi, desi eu poate nu vreau, e cu totul alta poveste, si este INACCEPTABIL si chiar IMORAL.
Mai mult, aceasta intervantie a statului dupa model german (totul e interzis mai putin ceea ce e expres permis), este o mare aberatie, intrucat statul roman nu e statul german, diferentiat puternic printr-un nivel inalt de coruptie si incompetenta. Deci daca e sa-i dam statului mai multa putere, de aceasta vor abuza niste functionari, care vor dori sa-si creasca veniturile, ca urmare a reducerii potentialului de dezvoltare a unei afaceri (coruoptia este practic negarea de catre functionarii statului a valorilor statului, tocmai pt ca statul nu CREEAZA BUNASTARE, ci creeaza ILUZII, pe care prostii le cred). Trebuie sa tinem seama ca rolul statului este redistributia, iar atunvi cand suntem cam saraci si nu prea avem ce redistribui, trebuie sa CREAM, sa PRODUCEM, intrucat ideologia nu tine de foame. Peste acestea, nu cred ca statul sau orice persoana exterioara imi poate sti mie nevoile mai mult decat mi le stiu eu mie, si implicit nu mi le poate satisface mai bine decat mi le pot satisface eu. Daca statul ar fi acest supererou, ca sa cunoasca si sa satisfaca toate nevoile, acest forum fie nu ar fi existat, fie ar fi avut alta tematica.
Pe de alta parte, multi oameni nu sunt capabili sa-si asume o decizie si sa-i suporte consecintele si implicit intr-o tara cu o cultura la pamant, vor fi multi care sa greseasca, si implicit acestia vor fi inclinati sa voteze pe cei ce vor oferi ajutor la greu (precum se da statul).
Concluzia este simpla: trebuie sa ne adaptam repede; statul NU e solutia; antreprenorii trebuie lasati liberi; trebuie sa ne propunem obiective FLEXIBILE si ADAPTABILE la o lume in permanenta schimbare; nu trebuie sa avem preconceptii; nu trebuie sa presuopunem ce e bine si ce e rau sau ce nevoi au altii, mai ales daca aceste nevoi nu sunt exprimate prea puternic; nu trebuie sa fim impotriva intereselor materiale ale altora, ca oameni, oricat de nobili si dezinteresati am vrea sa parem, tot avem interese materiale, dar tocmai aceasta dorinta de a nu avea interese, este folosita de STAT  pentru a face ca oamenii sa fie dependenti de stat, chiar daca le merge rau. (precum cei din corea de N, care desi n-au mancaresi apa, ei spun ca sunt in paradis, dar daca nu ar mai fi puterea coercitiva a statului, respectivii s-ar p**a pe statuile "liderilor iubiti").

Ca punct final, trebuie sa avem grija ce legi adoptam, sa nu ne incurce mai tarziu, si de dragul unui interes ideologic, sa nu murim de foame.
Mai mult, dupa ce "interesele ideologice" vor cadea, avand in spate doar mancatorii de c*c*t, vom fi tare disperati sa prindem interesele materiale din urma, adesea, vom ajunge sa-i stergem de c*c*t pe cei care nu au fost interesati ideologic. Ironia sortii e ca mancand c*c*t, ajungem la c*c*t, dar asta e soarta unui popor incult care crede ca statul face si desface. Diferenta substantiala e ca acum cu libertatea de miscare, cei ce vrem sa traim mai bine, ne putem tira. Ce-i drept, mai bine cureti c*c*t decat sa-l mananci. Si in tara, se vor concentra cei interesati ideologic, care desi vor vedea ca le merge mai rau, nu vor recunoaste in ruptul capului ca au gresit. Cel mai bine lasam interesele libere.......

GAC wrote:
lacul vacaresti, o jungla cu mlastini, lacuri cu trestie si papura formand un adevarat ecosistem, cel putin in privinta pasarilor (lebede, rate, etc)

Nu uita de ciori (şi zburătoare şi ne-zburătoare). Tot pe acolo mai găsim câini, cai, vaci...

GAC wrote:
Campusul Politehnicii, care ar putea fi usor transformat intr-un imens parc, in care studentii sa invete pe iarba, ca in tari civilizate si in care bunicii sa-si plimbe copii, aratandu-le cum vor fi si ei pe la 20 de ani. La fel, aceasta suprafata este imensa, peste 100 de hectare, dar din pacate te mananca cainii si te alearga aurolacii.

Deja curtea Politehnicii (care NU este domeniu public, ci proprietatea privată a Universităţii) e invadată dimineaţa de cei care îşi plimbă câinii (care câini lasă ,,efectele" de rigoare prin iarbă), iar după-amiaza de toţi bebeluşii în cărucior din cartier, de nici să vrei nu poţi sta pe iarbă să mai înveţi... ori e murdar, ori începe vreun bebeluş să urle, de îţi piere cheful şi de învăţat şi de băut şi de orice ai vrea să faci pe iarbă. Nu mai zic că nu mai poţi să mergi nici cu bicicleta pe acolo fără griji, că ba dai într-un cărucior, ba dai într-o bunicuţă cu nepotul... În rest, nu prea sunt alte probleme cu zona (aurolacii stau în canalul din spatele Vodafone şi nu prea ies de acolo - şi dacă ies, nu se îndepărtează prea mult -, iar câinii nu sunt proşti să îi mănânce pe cei care le mai aruncă câte ceva de mâncare), poate doar iluminatul public din zona scărilor din spatele Vodafone-ului, unde au fost rupţi stâlpii (!).

GAC wrote:
In legatura cu cei ce uneori mai intra intr-un astfel de spatiu verde cu constructii, pot sa am doar admiratie, intrucat acestia, civilizeaza acel spatiu, il aduc de la stadiul de verde dar salbatic (de risti sa-ti ia gatul daca te aventurezi pe-acolo) la un stadiu de civilizat, dar neverde.

Parţial adevărat. Un spaţiu verde e mult mai util între blocuri, eventual în zone aglomerate, poluate ş.a.m.d. ... dacă te apuci şi faci parc în spatele Stadionului Steaua, că tot e câmp de instrucţie abandonat pe acolo, nu o să îţi meargă nimeni în el, pentru că oricum ar fi la mama   'ului şi s-ar transforma rapid într-un loc din cae nu mai poţi să ieşi cu telefon, portofel, bijuterii ş.a.m.d., deci o junglă amenajată. Mai bine te apuci şi construieşti acolo clădiri noi şi amenajezi toate spaţiile virane dintre blocuri.€