Deci virajul la stanga de la Crangasi pe Splai se va face tot la sol si nu urcand pe pasaj pentru ca nu au loc sa-i faca banda de accelerare.
(sursa poza: https://www.profit.ro/povesti-cu-profit ... i-19152445 )

Nu e clară schița iar noțiunea de bandă de accelerare se folosește numai în cazul autostrăzilor. În cazul podurilor din oraș nu există bandă de accelerare, eventual configurația ajută la o mai bună vizibilitate când trebuie dată prioritate.  La Basarab observi mai bine mașinile cărora trebuie să le dai prioritate decât la Grant.

De dragul discutiei, ei se lauda ca o sa fie express, si acolo sunt benzi de accelerare, oricum la sol tot trebuie semafor pentru pietoni deci nu se pierde nimic, mai ales ca blocajul de la Crangasi ajunge uneori pana la vechiul pod Ciurel.

Benzile de accelerare/incadrare sunt teoretic obligatorii si la DN iar bulevardele mari sunt echivalente DN...doar ca sunt mai scurte, atat bulevardele cat si benzile de incadrare aferente lor...

La Grant macar exista o scuza ca bretelele au fost proiectate hat, acum treizeci si mai bine de ani, dar tot se trag (si se vor mai trage) ponoasele si astazi.
Sper ca nu se gindeste nimeni sa mai puna in practica asa ceva in anul de gratie 2019(20?) !

Aș fi absurd să nu recunosc că Basarabul e proiectat mai bine ca Grantul, asta se vede cu ochiul liber, dar nu-mi amintesc în Legea Circulației să fie vorba de benzi de accelerare în orașe.

Asta e argument de Nastratin Hogea!
Tot asa nicio lege nu decreteaza ca e obligatoriu sa respiri asa ca te-as invita sa stai in apnee pana apare una! Legile spun doar ce NU ai voie sa faci.
Nu te ambitiona sa inventezi pricini absurde ce contrazic bune practici si reguli normative, unicul lucru ce l-ai putea spune e ca militienii nu sanctioneaza toate incalcarile regulilor de bun simt si doar atat! Singura scuza sa nu ai benzi de incadrare ar fi doar lipsa spatiului necesar, altceva nu!

P.S.
Am asfaltat drumuri <la tara> ce ieseau in DN si le-am prevazut cu benzi de incadrare in pofida unora ce <gandeau> ca tine, acum imi multumesc ca nu i-am bagat in seama ci in <pe a ma-si>...asa ca mai lasa <codul bunelor maniere rutiere> in pace, mai ales ca se modifica ori de cate ori bate vantul.  

Bine, e ca tine. Să folosești benzile de accelerare de pe Basarab când circulația pe banda I e bară la bară. Să-mi spui dacă-ți iese ! Nu mă interesează o încadrare în ziua de 25 Decembrie pe la ora 6 dimineața, ci când Basarabul e full pe banda I.
Așa în teorie e bună o bandă de accelerare pe Basarab dar e mai greu cu încadrarea când e înghesuială.
_______________________
Da, pe Basarab am o vizibilitate mult mai bună când trebuie să dau prioritate ( și folosesc Basarabul de multe ori, știu problema ) dar n-am curajul să accelerez când e circulație intensă pe banda I. Pur și simplu aștept până ce e cineva binevoitor să mă lase. La rândul meu fac la fel atunci când traversez Basarabul pe de-a întregul.( Titulescu - Leu sau viceversa ).

Denumirea corecta e banda de incadrare, adica banda e fie de accelerare fie de franare, dupa caz...
Dar m-ar fi interesat mai mult parerea ta <transanta>, e mai bine cu sau fara?...ca rezulta ca respecti codul bunelor maniere rutiere, ala nescris dar absolut necesar pentru a <respira>!
...si nu e vorba de Basarab, e de principiu...

P.S.
In cele strainatati civilizate sunt discutii intense privind <abolirea> regulii privind prioritatea de dreapta in intersectii, si anume fie prioritatea e explicit reglementata cu <cedeaza trecerea> fie in lipsa se considera ca toti au <cedeaza trecerea> si in caz de bumbaceala sunt ambii impricinati vinovati si cu carnetul suspendat pana isi baga mintile in cap dupa perioada de <meditatie> pe dreapta, obligatorie!

E mult mai bine cu !!!!!
Eu folosesc și Grantul și Basarabul. Basarabul e cu o clasă peste Grant în privința benzilor de încadrare. De fapt nici nu se compară !

subway guru wrote:
...si nu e vorba de Basarab, e de principiu...

Și la Basarab și de principiu e mult mai bine cu benzi de încadrare !

Asa mai vii de acasa!...ne mai contrazicem, mai dezbatem dar scopul e sa ajungem impreuna la o concluzie cat de cat <de bun simt>!...si crede-ma ca nu sunt defel <opac> la vocile din public de oriunde ar veni, chiar si de pe strapontina de la galerie!
Toate cele bune!

Scuze daca folosesc din cand in cand un limbaj <mai colorat>, e doar pentru a sublinia anumite lucruri reale ce nu par chiar evidente...

P.S.
In ce priveste prioritatea la accesele laterale pe pasaje, si aici e o discutie intreaga intre specialisti, cine ar trebui sa aiba prioritate, cei ce vin lejer in aliniament si palier sau cei ce gafaie si-si omoara motorul, frana si ambreiajul urcand o rampa in curba???  
Daca ai banda de incadrare mai usurezi suferinta.  

In rest eu nu as denigra prea mult Grantul. In afara de faptul ca intre cele doua e o diferenta apreciabila de varsta, timp in care s-au mai dasteptat si romanii, tine cont de un lucru, podul ala batran a fost gandit cu trei benzi auto pe sens, lucru ce ar fi permis urcus cu prioritate de pe rampele laterale pe prima banda dar intre timp a aparut linia de tramvai ce a ocupat benzile centrale in defavoarea auto...motiv pentru care fostul director al IPTANA ce a raspuns de proiectare a ramas (de neinteles) un dusman <vesnic> al tramvaielor, indiferent de situatie!!!...doar pentru ca <altii> i-au <stalcit> proiectul de suflet...mdeh, fiecare cu durerea lui!.  
E oarecum de inteles, cel putin la noi, ca podar ai sansa doar o data in viata sa-ti pui semnatura pe un proiect de mare anvergura...si nu prea ai voie <sa ratezi> ocazia de a te inscrie <pe lista scurta> langa magisterul inca neegalat Anghel Saligny.  
Asa ca ma bucur ca dupa Basarab, cel mai cel hobanat, colegii de la Metrou vor fi consultantii de la nemaivazutul <suspendat> de la Braila!  
Alex, esti pe faza? Ca daca dai chix se vor prabusi muntii Vrancei peste tine! Acum ori niciodata e timpul sa arati ce ai invatat la Scoala Nationala de Poduri si Sosele de la Paris, ca mai nasc si la Romania oameni, vorba letopisetului.

Pasajul Basarab are si el "bubele" lui, care se stiu inca de la proiectare....
Este drept, sunt bube din cauza de .... lipsa de spatiu....
1. De pe Grivitei, venind dinspre GdN, nu se poate urca pe pasaj, la fel cum nu se poate cobori de pe pasaj pe Grivitei spre Grant...
2. de pe Gilesti nu poti urca pe pasaj, venind dinspre Grant

La pasajul Grant cred ca s-ar putea face ceva benzi de incadrare, si pe bretelele de  urcare dar si pe cele  de coborare

Punctul 1). Se poate folosind străzile adiacente care sunt cu sens unic...