Sper ca Astra sa invete ceva la nivel design pt Autentic (daca vin cu el) de la Siemens sau Stadler (daca nu si de la altii). In forma actuala Autenticul este o mare mizerie vizuala. In rest probabil e un tramvai exceptional.

Tramvaiul neomologat era acel GT4 M prezentat la Iași? Dacă da arată de 1000 de ori mai bine decât Autenticul de la Astra.

Nu este LF. Dacă în zilele noastre, iei vagoane non LF, atunci e ca și când în secolul vitezei ne plimbăm cu carul cu boi. Eu sper că se vor lua tramvaie, nu alte vagoane miniere. Avem unele, ajung. Nu trebuie altele. Ăla de la Iași nu e LF, nici parțial.

GT4M-ul nu e LF dar macar e "altceva". In afara de ala si de modernizarile pentru Timisoara (unele facandu-se armonici prin trafic), VFU-ul n-a produs nimic.

Ce altceva? Alt V.M.T.P. în alte haine. Nu tu LF, nimic. Un tramvai din 1960 cu câteva table mai fandosite. Mai bine scurtează ce e prin depouri și gata, decât să toace bani aiurea pe alea. Avem niște jughine în bătătură, multe nefuncționale. Ne mai trebuie altele?

Dacă nu va fi LF, nu ve va accepta oferta... (cred ca își dau și cei de la VFU Pașcani seama) cel mai probabil au făcut și un prototip LF care nu a fost arătat public pana acum.

Și...mergem cu prototipuri? Adică, facem experiment pe stb? Deja picăm în altă extremă...că dacă se cumpără alte vagoane miniere pentru a înlocui niște vagoane miniere, nu se rezolvă nimic. V3A 93 a murit, trăiască V3A 93.

Orice ar fi VFU nu are un produs viabil, modern si testat.

Am mai mare incredere ca Astra sa castige si sa vina cu un produs al CRRC CKD pe care sa-l asambleze atelierele Grivita, sa fie modern si fiabil.
Macar asa e o sansa...

Hai fie așa, turcii cu alea de 36, Astra cu cele de 18.
E nevoie și de tramvaie scurte. Nu știu dacă 100 nu sunt prea multe. Dar dacă stăm și ne gândim, avem deficitul de cca 200 tramvaie, astea înlocuiesc perfect tandemurile de Tatre.

Sa înțeleg ca ai hotărât tu care câștiga ce.  

Puss in Boots wrote:
Pai stati putin, VFU nu a produs niciun tramvai pana acum. Doar un prototip pt Iasi si atat. Care sta in depou ca nu l-au omologat (ei nu CTP-ul). In rest modernizari pentru Timisoara cateva Wegmann -pe care le stim- si.... atat. Punct. Poate o astfel de companie participa la o licitatie de genul asta?

@1689, daca imi aduc aminte bine se zicea ca Armonicile de Pascani au fost implicate mai des in incidentele de genul ala. No comment ca nu ma incearca patriotismul ieftin si prefer sa nu zic prostii.

Avem vreo poza cu prototipul?

"Prototipul" pt Iasi e un tramvai GT4 modernizat in 2015, si nu e LF.

Poti cauta pe net povestea lui VFU GT4 M








Sursa imagini:
www.ziaruldeiasi.ro
cetateanul.net

Cel de la Iasi a avut mari probleme, nu mai circula de ani de zile.

Arată ca o dacie 1300 pe care a încercat cineva să o facă mercedes și în final a ieșit cărucior de butelii.