aici[/url:39evjvd5]":39evjvd5]

AlexCta wrote:
40-0888-4 cu "trenul" P8693 Medgidia-Constanta

Are doar 1 vagon? Mama folosesti o electrica seria 40, de putere, pentru un vagon .

Romania e o TARA DE LUX, deci ne permitem sa facem risipa. Dar acum serios vorbind, daca nu au altceva ce sa trimita in loc ce sa faca? Daca nu au automotoare, nu inteleg macar de ce CFR Calatori nu face schimb de locomotive cu CFR Marfa, (EA'uri contra EC'uri), fiindca la cat de "lungi" au devenit trenurile de calatori in ultimii ani, nu cred ca e nevoie de prea multe EA'uri la Calatori, dar ar fi bune la marfa fiindca acolo e nevoie de "muschi".

In mod normal trebuiau sa fie 2 vagoane 20-55 (nu se compara cu anul 2007 cand erau si 6 vagoane) dar se pare ca ce-l de-al 2'lea s-a defectat la Medgidia.

Utilizator anonim wrote:
ZASuri

Cred că vrei să spui Zas-uri. Doar litera de serie este majusculă, literele indice se notează cu litere mici. Bine... în seria U pot fi vagoane UWMAN şi alte vagoane cu destinaţie specială, care au mai multe litere de serie.€..

Pai seria UW nu e serie de vagoane de marfa cum nici seria W nu e serie de vagoane de calatori, sunt vagoane pentru uzul administratiei, nu trebuie amestecate.

Care e faza de e si 1248 la tractiune? Cumva vro masura sa nu ramana blocat?

Probabil, existand si posibilitatea sa fie vreo zona fara tensiune, oricum interesanta combinatia.

E gheaţă pe catenară şi rupe pantograful sau e vânt prea puternic (şi are acelaşi efect).
Desigur, cu EA-ul nealimentat, călătorii nu au căldură sau alte chestii "minore" gen lumină, uşi automate (să vezi ce frumos e să tragi de o uşă de 20-83... mai frumos e că nici să o închizi ca lumea nu poţi) ş.a. prevăzute în contractul de servicii publice al C.F.R. Călători, Normele Uniforme şi Instrucţiile în vigoare.€

Intrase in revizie substatia de tractiune de pe centura Bucurestiului, d-aia l-au trimis cu LDE. Au un autotransformator acolo care da vreo 32kV din cauza unor infasurari defecte si au decis sa-l inlocuiasca in loc sa mai foloseasca regulatoarele de tensiune auxiliare. Plus ca au fost oarece probleme din cauza zapezii care s-a topit si a format gheata pe izolatorii mari de la separatoare facand un scurt urias!€

Asa ca fapt divers, cine troneaza pe aceasta lista la '2009'? Deasemenea aparem si la '2008'. http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_ra ... (2000-2009)

Astazi se implinesc 42 de ani de la darea in folosinta a tronsonului complet electrificat Bucuresti-Brasov. Ce vremuri, domnule...

Am trait sa o vad si peasta : P8122 Slobozia Veche  cu etajate modernizate . Din pacate o sa se aleaga praful rapid de ele , mai ales pe portiunea Urziceni - Slobozia . Macar puteau sa faca un tren Buc Nord - Urziceni - Slobozia - Ciulnita - Buc Nord sau Obor cum era pe vremuri .

E pentru prima oara cand aud ca cineva greseste statia.
Intrebare
Erai singur in tren ?
Multumesc pentru raspuns.
Difuzoarele de la vagoane sunt pentru ascultat muzica si nu pentru anuntatul statiilor.
Cat priveste oprirea unui tren in statie ca sa te urci dumneata cred ca glumesti, sau ai confundat trenul cu 'maxi taxi'. E poanta anului 2011 desi suntem numai in Martie, cred ca nu o sa mai scoata nimeni o 'pasarica' ca a ta !.
Cred totusi cu tarie ca altcineva a fost de vina...

andrei11 wrote:
E pentru prima oara cand aud ca cineva greseste statia.
Intrebare
Erai singur in tren ?
Multumesc pentru raspuns.
Difuzoarele de la vagoane sunt pentru ascultat muzica si nu pentru anuntatul statiilor.
Cat priveste oprirea unui tren in statie ca sa te urci dumneata cred ca glumesti, sau ai confundat trenul cu 'maxi taxi'. E poanta anului 2011 desi suntem numai in Martie, cred ca nu o sa mai scoata nimeni o 'pasarica' ca a ta !.
Cred totusi cu tarie ca altcineva a fost de vina...

Multumesc adminului care mi-a sters mesajul. Presupun ca se identifica cu persoanele din povestirea mea, si se simte.
Eram singur in tren. Am confundat anumite repere geografice cu altele specifice Caracalului si m-am dat jos cu siguranta ca sunt unde trebuie. Calatoream singur. De ce e ceva extraordinar sa opresti un tren? Se opresc aiurea si fara noima de 100 de ori. Sa ramai tu pe lapovita si -5 grade 4 ore in frig pe peron, in camp. Din cauza ignorantei unora, care d-aia au autoritatea de a opri sau porni trenuri. Anul asta in ianuarie s-a intamplat, si de 2 ani nu mai mersesem cu trenu. Cu siguranta o sa mai treaca inca 20 pana la urmatorul meu drum.

Si mie mi s-a intamplat odata, eram pe la ora 8 dimineata in 41 la Crangasi, bai frate eram singur, nici vatmanul nu exista....    
P.S. Era zi lucratoare...