În continuarea campaniei pentru înființarea Muzeului Transportului Bucureștean vom prezenta săptămânal câte un vehicul din parcul de muzeu, activ și retras din patrimoniul STB pe pagina de Facebook dedicată inițiativei. Prima prezentare va fi despre vagonul Thomson V09. Ne-ar fi de foarte mare ajutor orice informații istorice aveți despre acest vagon, sau surse de unde putem aprofunda. Și pozele sunt bine venite! Dacă ați putea contribui până duminică ar fi perfect.  

Recomand Tramclub, din păcate, sunt toate Vxx-urile amestecate:
http://tramclub.org/viewtopic.php?t=305
De asemenea, tot de pe Tramclub, există pozele istorice din anii '70 ale domnului Șerban Lăcrițeanu:
http://tramclub.org/viewtopic.php?t=5069

Ma adresez celor care va pricepeti la istorie sau aveti informatii concrete, care a fost schema de culoare a acestor tramvaie in perioada interbelica?

Nu am "prins" tramvaiele pe Magheru, dar cu aceste tramvaie(doar cu remorca!) m-am deplasat la bunica mea de mai multe ori la inceputul anilor '60!(exista clasa 1, vagonul 1, si clasa a2-a la vagonul 2..., diferenta intre clase era de 5 bani....)
De ce mi-a ramas in minte acest tip de tramvai este ca, copil fiind, cea mai mare bucurie a noastra(copiii de atunci) era sa stam la "fereastra" total decupata si scoasa (ramanand doar rama!) pe timp de vara(prima fereastra dupa usa din fata). Ce senzatie era pentru noi atunci! Ultima oara cand le-am vazut pe un traseu normal a fost cand am inceput scoala(circulau pe linia 3 si 8 cred,  pe str. Izvor)

Cred că era o practică uzuala că am prins și eu asta...și nu la Thomson.
Aer condiționat...și nu trăgea pe nimeni "curentul"..
.

Au circulat cu calatori pana in 1977, apoi au ramas doar de serviciu pana in 1980, cand sunt retrase ultimele 2 bucati.

aztec wrote:
Cred că era o practică uzuala că am prins și eu asta...și nu la Thomson.
[...]
.

La V56 nu era o practica atit de raspindita ca la Thomson.

Si la EP original se practica scoaterea a 2 geamuri de pe partea dreapta.

Diferite cadre istorice din 1945, 1946, 1950, 1951 si 1953 publicate si apartinand de AGERPRES. Se pot remarca anumite instantanee cu procesul de mentenanta si igienizare al vagoanelor Thomson in Depoul Dudesti, precum si cateva tramvaie pe traseu. Anii sunt precizati in denumirea fotografiei.

Continuare.

Nota: a se remarca precizarea turului in parbriz.

Anul 1976. Calea Crângași intersecție cu Calea Giulești. În față este vestitul vagon de tramvai Thomson. Avea un singur far, noi îi spuneam "Chiorul". Când prindea viteză zdrăngănea și scârția din toate încheieturile. Avea mânere de susținere din lemn și în timpul mersului pocneau de tavan, poc, poc, poc. Vara primul geam de pe dreapta era numai jumate. Vatmanul avea un scaun înalt dar de cele mai multe ori stătea în picioare. Avea “bordul” din otel cu litere în relief....Thomson. Era fabulos. Ştergătorul de parbriz era acţionat manual. Iarna vatmanii aveau un săculeț de pânză umplut cu sare cu care ștergeau parbrizul la interior. Când coborai prin față trebuia să treci prin spatele lui. La clasa întâi când oprea se lasă o trapă ca să poți pune piciorul. Foto Șerban Lăcrițeanu.

Clasa I, 30 de bani, clasa II,  25 de bani. Acest 11 se deplasa dinspre Giulesti catre P-ta Sudului insa trebuie remarcat ca avem in poza accesul pe vechiul pod Grant dinspre Giulesti( in partea stanga a tramvaiului sau in fata noastra cum privim poza) ceea ce e o raritate. Si ca sa inchei, cu scuzele de rigoare acest off-topic, pe la sfarsitul lui 1977 intersectia aceasta a fost semaforizata.

471 pe linia 22.
Sursa: (din cartea unui prieten) Transportului Public de Suprafață din București/arhiva RATB.

Am avut mereu niște curiozități legate de acest vagon:
- (mai) are vreun număr de parc în actele STB? Lipsa inscripționării acestuia pe caroserie reduce din originalitatea aspectului
- controllerul Thomson folosește aceleași poziții "fizice" pentru accelerare și frânare? Fiind obișnuit cu controllerul V3A, dispunerea contactelor la Thomson și derivatele sale îmi pare diferită.
- pe ce anume are vatmanița din poza de mai jos mâna dreaptă? Pare o manetă/robinet diferită de frâna pe aer și care nu se regăsește pe vagonul recondiționat.