Păi proiectul a fost verificat!
Ai văzut vreun proiect care a primit Autorizație de Construcție fără ștampila de verificare a rezistenței? Nici măcar pentru o locuință unifamilială doar parter nu primești AC pe un proiect fără ștampilă de verificator al structurii...

Proiectantul depune proiectul, Beneficiarul îl primește și îl dă la verificare. De aceea durează obținerea AC, chiar dacă Beneficiarul este și cel care emite Autorizația de Construcție (adică Primăria).

Voi chiar credeți că un asemenea proiect a primit AC fără verificare conform legii? Despre ce vorbim aici?

Logic, dar eu m-am legat de altceva:

Sorin62 wrote:
Verificarea Proiectului Tehnic este tot în sarcina Proiectantului - Proiectul Tehnic se depune cu verificările făcute.

^^
La contractele FIDIC galben (Proiectare și Construcții), echipa Proiectant-Constructor are responsabilitatea întocmirii documentației complete pentru eliberarea AC.
Documentația completă înseamnă inclusiv verificarea proiectului, verificare făcută de altă persoană decât Proiectantul. Bineînțeles că Beneficiarul plătește această verificare, dar obținerea verificării este sarcina Proiectantului. Doar după ce Proiectul a fost verificat de o persoană (fizică sau juridică) pe banii Beneficiarului, poate fi depus pentru obținerea AC

Și ca să fie foarte clar și complet:
Întârzierea de peste 2 ani se datorează incompetenței Proiectantului, Verificatorului proiectului și Constructorului. Pentru că s-au oprit după ce au montat primele două hobane.
Nu știu cine s-a prins că soluția nu este bună. Sigur este că în august 2017 șantierul era părăsit (în articol este o poză ilustrativă cu prinderile hobanelor care „erau gata”):
https://bucurestiul.ro/14754/




Asta în condițiile în care la 01 august 2016, mai erau de plătit doar 180 milioane de lei din totalul de 487 milioane (fără TVA) iar acești bani reprezentau costurile hobanelor și a tablierului.

Conform sursei citate, termenul asumat de constructor pentru finalizarea podului hobanat peste Dâmboviţa este jumătatea nului viitor. "Am fost asigurată de către constructor că termenul pentru finalizarea acestui obiectiv este 1 iulie 2017, suma rămasă de achitat fiind de 180 de milioane de lei. Cea mai mare parte a sumei este solicitată până la finalul acestui an pentru achiziţionarea hobanelor, tablierului şi a altor elemente de suprastructură. Acum, stadiul de realizare al proiectului este de aproape 34%, etapa 1-nod Virtuţii şi aproape 14% din totalul contractului până la A1. Dar cea mai mare parte a lucrărilor şi cele care erau dificile au fost deja realizate: pilonii centrali, pilele podului, fundaţiile, restul se pot asambla până la 1 iulie 2017", a precizat Firea.

Valoarea totală a contractului privind construcţia penetraţiei Splaiul Independenţei-Ciurel-A1 este de 487 milioane de lei fără TVA.

Poftim? De cand contractul "bate" legea? Si apropo de folosirea contractelor de tip FIDIC in Romania, ia uite ce se spune in Ghidul Beneficiarului pentru utilizarea Condiţiilor Speciale de Contract, document emis de MF:

Clauza 5 Proiectarea realizată de către Antreprenor
Sub-Clauza 5.1 – Proiectarea realizată de către Antreprenor
Prezenta Sub-Clauză trebuie modificată pentru a respecta cerinţele legislaţiei române cu privire la verificarea proiectelor de către un verificator de proiect autorizat (Art. 13 din legea nr. 10/1995).

Asa e Adi cum zici dar e mai greu sa-i lamuresti pe cei ce nu au nici practica si nici experienta in domeniu si nici abilitatea de a intelege corect legislatia specifica dar se ambitioneaza sa citeasca si sa citeze reglementarile mai mult sau mai putin relevante de la dreapta la stanga.

Adrian Rosca wrote:
Poftim? De cand contractul "bate" legea? Si apropo de folosirea contractelor de tip FIDIC in Romania, ia uite ce se spune in Ghidul Beneficiarului pentru utilizarea Condiţiilor Speciale de Contract, document emis de MF:

Clauza 5 Proiectarea realizată de către Antreprenor
Sub-Clauza 5.1 – Proiectarea realizată de către Antreprenor
Prezenta Sub-Clauză trebuie modificată pentru a respecta cerinţele legislaţiei române cu privire la verificarea proiectelor de către un verificator de proiect autorizat (Art. 13 din legea nr. 10/1995).

subway guru wrote:
Asa e Adi cum zici dar e mai greu sa-i lamuresti pe cei ce nu au nici practica si nici experienta in domeniu si nici abilitatea de a intelege corect legislatia specifica dar se ambitioneaza sa citeasca si sa citeze reglementarile mai mult sau mai putin relevante de la dreapta la stanga.
:rofl:

Stimați colegi de discuție!
Proiectul acesta a fost verificat de un verificator autorizat conform legislației în vigoare. Nu mai încercați să vehiculați afirmații false pe forum sau să induceți ideea că Primăria ar fi încălcat legea.
Eu nu am spus niciodată că acest proiect nu ar fi fost verificat conform legislației în vigoare. Dar probabil că este greu să citești mai mult de 5 rânduri.

Nu există nici un contract care să „bată legea”. Eu știu că trebuie găsită primăria vinovată cu orice preț pentru absolut orice, dar nici chiar așa....
V-am arătat poze (făcute chiar de colegi de pe forum) cu prinderile inițiale ale hobanelor, prinderi pe care constructorul le considerase realizate (schelele erau date jos, a început să monteze hobanele).

Acest proiect a fost greșit, iar verificatorul proiectului nu a văzut greșeala. Sau tablierul metalic nu a respectat cerințele proiectantului. Indiferent care ar fi fost situația, cei doi ani de întârziere se datorează Proiectantului, Verificatorului și Constructorului (constructorul este cel care a comandat tablierul, l-a acceptat pe șantier și l-a pus în operă). Rămâne de văzut ce ar fi putut face Consultantul în această situație.

V-am arătat mai sus că nu există facturi neplătite pentru acestă lucrare. Primăria și-a achitat toate obligațiile financiare față de constructor, inclusiv costul tablierului metalic și al hobanelor.

Șantierul a fost oprit doi ani din cauza negăsirii unei soluții viabile pentru prinderea hobanelor.

Sorin pare sa aiba raspunsuri la toate intrebarile asa ca nu pot sa nu profit de ocazie sa il intreb ce explicatii gaseste pentru situatia urmatoare: in 2017 si 2018 toate lucrarile de infrastructura din Buc au fost ori blocate ori incetinite puternic (voit sau nu) pentru ca in ultimul an de mandat toate sa fie accelerate puternic. Vorbim aici de Penetratia Ciurel, Largire la Fabrica de Glucoza, Pasajul Nicolae Grigorescu. S-a avansat in ritm muribund doi ani de zile sau nu s-a lucrat deloc. Altele au demarat in tromba in ultimele luni (pasajul de la Doamna Ghica). Parcarea de pe Bd. Decebal tot in 2019 a inceput. La toate astea au fost constructori/proiectanti incompetenti? Daca PMB este o biata victima colaterala de ce nu a iesit public primarita cum a facut-o la inceputul lui 2017 cand a criticat constructorul pt slaba mobilizare la Pasajul Piata Sudului?

antonio wrote:
Sorin pare sa aiba raspunsuri la toate intrebarile asa ca nu pot sa nu profit de ocazie sa il intreb ce explicatii gaseste pentru situatia urmatoare: in 2017 si 2018 toate lucrarile de infrastructura din Buc au fost ori blocate ori incetinite puternic (voit sau nu) pentru ca in ultimul an de mandat toate sa fie accelerate puternic. Vorbim aici de Penetratia Ciurel, Largire la Fabrica de Glucoza, Pasajul Nicolae Grigorescu. S-a avansat in ritm muribund doi ani de zile sau nu s-a lucrat deloc. Altele au demarat in tromba in ultimele luni (pasajul de la Doamna Ghica). Parcarea de pe Bd. Decebal tot in 2019 a inceput. La toate astea au fost constructori/proiectanti incompetenti? Daca PMB este o biata victima colaterala de ce nu a iesit public primarita cum a facut-o la inceputul lui 2017 cand a criticat constructorul pt slaba mobilizare la Pasajul Piata Sudului?

Există explicații chiar aici pe forum pentru toate aceste întrebări. Trebuie doar să ai bunăvoința de a căuta răspunsurile.
Pentru Ciurel am descris mai sus evenimentele din 2017 încoace. Pe pagina asta.

Pentru lărgirea str. Fabrica de Glucoză: șantierul a demarat abia în 2018. De ce?
Colegul Andrei11 spunea în august 2017

Intrebati-o pe doamna ( dominşoara ) Verginica. Prietenii ( ei ) stiu de ce.

Despre problemele tehnice al acestui șantier am scris în aug 2018.

Partea cea mai grea a aceste lucrări s-a cam încheiat. De altfel și Marius Coaje a spus asta acum câteva zile într-un interviu pe Ziare-com. În articol se reia pe scurt și povestea acestei lucrări.

Cât despre planurile lui Oprescu cu inelul median (pentru care există PUZ aprobat!) între Șos Colentina și Lacul Morii, planuri blocate de consilierii PDL în CGMB, un alt coleg de forum spunea atunci:

Mi se pare normal sa se opuna PDL la maimutoiul care in campanie s-a batut cu caramida in piept ca el e independent pana la moarte si dupaia s-a bagat la PSD.

Ceea ce arată că toate acțiunile politice nu aveau absolut nici o legătură cu dezvoltarea orașului sau beneficiile cetățenilor...

La Nicolae Grigorescu este marea problemă a înălțării LEA - vezi pe topicul respectiv toată povestea. Proiectul a început de pe vremea lui Videanu iar PUZ-ul a fost aprobat în 2010.

La Pasajul Doamna Ghica, care este problema? că a demarat prea în trombă?

Cât despre Pasajul Piața Sudului, te contrazici singur: pe de-o parte spui de blocaje „(voit sau nu)” în 2017-2018, apoi spui că Firea critica constructorul pentru slaba mobilizare la începutul lui 2017... De fapt, despre ce a fost la Piața Sudului, citește pe topicul dedicat. Și dacă nu ai timp, citește măcar postul ăsta din 07 iulie 2016 al unui coleg de forum.

Atunci de ce primaria a asteptat 2 ani degeaba, pana a binevoit cineva sa gaseasca o solutie la "proiectul gresit" si nu a reziliat contractul in momentul in care a aflat ca constructorul nu are resursele necesare ca sa continue, in conditiile in care de acel contract chiar constructorul abia astepta sa scape, asa cum chiar tu, Sorin62, spui? Daca constructorul abia astepta sa scape de contract iar primaria era de buna credinta, rezilia contractul si gasea pe altul. Chiar daca nu ar fi insemnat grabirea lucrarilor in general, ar fi aratat macar disponibilitatea primariei de a gasi o solutie la o problema. In schimb, aceasta miscare lipseste din istoria acestui pasaj, ca si cum fie problema nu exista, fie primaria nu a fost implicata si de buna credinta. De ce?

Sorin62 wrote:
La Pasajul Doamna Ghica, care este problema? că a demarat prea în trombă?

Evident ca asta e problema, chiar este descrisa cu lux de amanunte la topicul dedicat. Mai bine nu incepeau nimic decat asa, si o zic cu toata responsabilitatea.

Oameni buni, nu sunt specialist, dar tot nu pot intelege cum cineva poate sa ia apararea primariei in acest proiect? O fi fost si constructorul, si proiectantul de vina, nu stiu, posibil. Dar primaria sigur a dat dovada de incompetenta. Doar faptul ca de vreo doi ani acest proiect este "90% gata" si "la sfarsitul anului ii dam drumul" cand se vedea cu ochiul liber ca mai e mult si bine de lucru, pentru mine e de ajuns sa trag concluzia ca primaria e incompetenta si sfidatoare.
Am mai auzit-o si anul asta din nou pe Firea cum iar nu stie cum sa duca minciunile la capat: "Pasajul va fi gata anul asta, dar va trebui sa intre in teste, conform prevederilor legale, ca doar nu putem incalca legea" )) Deci acum e gata, dar nu functional.   Desi pentru toata lumea care il va utiliza gata inseamna, logic, ca poate fi folosit.
Vezi Doamne, io i-as da drumul anul asta cum v-am promis, dar ma preocupa siguranta voastra si trebuie sa respectam legea. Care, supriza, prevede si perioada de teste.

Deci proiectantul si verificatorul au semnat, expertiza nu s-a facut, dar proiectul e gresit? Pai cum vine asta, pe ce baza legala se face afirmatia?

Daca proiectul a fost gresit, e responsabilitatea primariei ca nu si-a luat un verificator de incredere si a mers pe mana celui propus si probabil angajat de proiectant (se practica pe piata sa mearga in tandem, chiar daca legea zice ca investitorul trebuie sa-l angajeze direct).

Se afirma si ca platile catre constructor sunt la zi. Unde putem verifica ca afirmatia este adevarata, exista vreun ROGOP pe site-ul PMB? Eu stiu ca nu.

Sunt informatii din interior. )

Fara dovezi nu sunt informatii, sunt doar afirmatii neverificabile...

oc7avian wrote:
Nu mai este mult și termină cu suprabetonarea

Dupa care incepe supra asfaltarea ?