La 3 noiembrie 1967 au circulat primele troleibuze in Tiraspol.

In 2011  existau 7 linii de troleibuze in Tiraspol (liniile: 1, 2, 3, 4, 6, 7 si 19).

La Tiraspol ar fi existat  cca 65 de troleibuze (majoritatea „ZIU-9”, dar posibil si „ZIU-10”).

In 2012 sunt achizitionate  10  troleibuze noi „BKM-321”, doua troleibuze noi „BKM-420” si 5 troleibuze second-hand „MAZ-103-T”.

Niste bilete de troleibuz din Tiraspol. Ianuarie 2025.

Avand in vedere situatia complicata a acestei zone, fotografiatul profesionist nu este atat de simplu. Cu atat mai mult cu cat raportul este de aproximativ 1 vehicul militar la fiecare 3 troleibuze intalnite, iar la fiecare 10 cladiri, una este institutionala sau obiectiv militar. Nu vrei sa incepi sa explici soldatilor ce este aia bus-spottingul. Prin urmare, calitatea fotografiilor trebuie luata ca atare.

Pot fi utilizate fara acordul meu, obligatoriu cu precizarea autorului si forumului.


Nota: Unele troleibuze sunt fotografiate in orasul Tighina (Bender), asta pentru ca linia suburbana 19 (inclusiv 19A) leaga cele doua localitati. Troleibuzele, insa, apartin depoului/orasului Tiraspol, intrucat au numerele de parc formate din 3 cifre, spre deosebire de cele din Tighina care au numerele de parc din doar 1-2 cifre.


Troleibuzul #187






Troleibuzul #194





Troleibuzul #199





Troleibuzul #238




Troleibuzul #246

Troleibuzul #252





Troleibuzul #257





Troleibuzul #258




Troleibuzul #263






Troleibuzul #266




Troleibuzul #267

Troleibuzul #269

La fel ca la Tighina, în completarea celor menționate de @fl82 și @ByOnu, voi mai aduce în continuare câteva detalii generale legate de transportul cu troleibuzul în Tiraspol.

Transportul local este asigurat de către Direcția de Troleibuze Tiraspol "I.A. Dobrosoțkii" (Тираспольское троллейбусное управление им. И. А. Добросоцкого, ТТУ/TTU), organizată sub forma unei companii municipale unitare (MUP/МУП). La fel ca la Tighina, sunt 8 trasee de troleibuz la număr în oraș:
- 1: Microraion Zapadnîi - Gară
- 2: Microraion Zapadnîi - Strada Tineretului (Iunostii)
- 3: Gară - Tirotex
- 4: linie-tigaie Tirotex - Strada Păcii - Piața Centrală - ATB-4 - Fabrica de Carne - Tirotex
- 6: Microraion Zapadnîi - ATB-4
- 7: linie-tigaie Tirotex - Fabrica de Carne - ATB-4 - Piața Centrală - Strada Păcii - Tirotex
- 19: interurban Strada Lazo, Tighina - Strada Păcii, Tiraspol, via Strada 25 Octombrie
- 19A: interurban Strada Lazo, Tighina - Strada Păcii, Tiraspol, via Strada Karl Liebknecht.

De menționat că liniile 3 și 6 circulă doar la orele de vârf.

În plus față de acestea, TTU operează și 21 de trasee de microbuz.

După cum am menționat deja la Tighina, linia 19 este operată de TTU, iar linia 19A este operată de BTU, operatorul din Tighina. Numărul liniei 19 nu este ales întâmplător: linia a fost inaugurată pe 19 iunie 1993, la un an după începutul bătăliei de la Tighina, în 19 iunie 1992, iar indicativul a fost ales pentru a comemora morții din acea bătălie.

Tariful unei călătorii cu troleibuzul este de 3.5 ruble transnistrene pentru o călătorie indiferent de rută (1 RON = aproximativ 3.35 ruble transnistrene la 1 ianuarie 2025), iar microbuzele au un preț de 5 ruble pe călătorie. Achiziționarea biletelor se face de la taxator, după urcarea în vehicul. Se poate achita cash sau cu cardurile rusești "MIR" ("pace" în rusă) la validatoarele din vehicule.

Flota TTU cuprinde, conform Transphoto, următoarele vehicule:
- ZiU-9/ZiU-682: 19 bucăți, diverse modificări  (ZiU-9G, ZiU-9V cu diverse subtipuri produse în anii '90, dar și 4 troleibuze fabricate la Belkommunmash (BKM) în Belarus în anii 2000). Numere de parc: multiple numere în intervalul 187-252. 9 troleibuze provin de la Minsk și Moscova.
- BKM 321: 10 bucăți, fabricate în 2012 la Belkommunmash (BKM). Numere de parc: 253, 254, 256-259 și 266-269. Seria 266-269 a fost transferată în 2013 de la Tighina (ex. 54-57).
- BKM 420030 "Vitovt": 2 bucăți. Numere de parc: 255 și 260. Produse la Belkommunmash (BKM) în 2012.
- MAZ 103T: 2 bucăți. Numere de parc: 263 și 264. Produse la MAZ Minsk în 2000-2001, aduse la mâna a doua de la Minsk.
- Trans-Alfa VMZ-5298.01 “Avangard”: 2 bucăți. Numere de parc: 270 și 271. Fabricate în 2014 în Vologa, Rusia.

Total: 35 de troleibuze.

Harta troleibuzelor TTU de pe Transphoto din anul 2014. Singurele aspecte care nu mai sunt actuale: linia 9 nu mai există, s-a înființat linia 19A, iar linia 2 circulă de la Ternopol prelungită pe o porțiune care era fără rețea înainte.

Filmări din octombrie 2024 cu troleibuzele din Tiraspol și Tighina (Bender):

Noutatea de mai jos este valabilă și pentru Tighina și restul Transnistriei.

De câteva luni, s-a schimbat modul de plată a călătoriei din regiune; din data de 15 ianuarie 2026, plata se face exclusiv cu carduri bancare emise în regiunea separatistă, deci Klever sau, în unele cazuri, MIR rusești. Toate biletele de hârtie au fost eliminate, împreună cu taxatorii din vehicule.

Există două tipuri de carduri:
1. Carduri bancare standard, obținute în baza prezentării unor documente oficiale și legate de un cont bancar;
2. Carduri bancare preplătite (pre-paid), fără a necesita niciun fel de document oficial.

Evident, pentru turiști, singura opțiune e cu carduri pre-paid, în valoare de 50 de ruble transnistrene (cam 12-13 RON). Acestea sunt emise în următoarele locații:
1. Orice sucursală Agroprombank;
2. Orice oficiu poștal (aici, 20 de ruble sunt încărcate automat pe card la achiziționare);
3. În vehicul, de către șoferii de troleibuze sau microbuze.

Cardurile pot fi utilizate și pentru a plăti la unitățile comerciale din Transnistria. Există o limită de sold de 5000 de ruble transnistrene (fluctuează pe undeva în jur de 1300 RON), iar limita lunară de tranzacții este 15000 de ruble (aproape 4000 RON). Opțiunile de reîncărcare sunt următoarele:
1. Prin terminale de reîncărcare dedicate;
2. La sucursalele bancare;
3. La poștă (aici, aparent, e în curs de dezvoltare opțiunea).

Cardurile pot fi utilizate și pentru mobile banking în aplicația KleverPay, codul PIN presetat este format din al 3-lea grup de 4 cifre din numărul cardului, acesta este necesar pentru tranzacții de peste 150 de ruble (cam 40 RON). Valabilitatea este de 5 ani, iar retragerea banilor nefolosiți poate fi făcută la ghișeele bancare cu un act de identitate și prezentarea cardului (atenție, însă, nu-mi e clar din traducere dacă se pot returna banii cash sau trebuie virați într-un cont curent transnistrean, din moment ce e necesar și un act de identitate, deci mare atenție).

Reducerile pentru categoriile sociale eligibile sunt contorizate în registrele de „stat” ale entității separatiste.

Prețul unei călătorii a ajuns acum la 4 ruble și 40 de copeici, cam 1.1-1.5 RON.

Per total, mi se pare un sistem destul de complicat, creat special să te determine să lași mai mulți bani la separatiști... E posibil, dat fiind situația economică foarte precară a regiunii, să fi vrut și să scape de cheltuieli cu personalul, a se citi de taxatori. Dar aici vorbim doar de teorii speculative...

Las un link spre site-ul Agroprombank, care explică sistemul și specificațiile sale. Este disponibil doar în rusă, din păcate, recomand traducere cu Google Translate din rusă în engleză.