Si propuneri privind reconstructia retelei de troleibuze din Iasi si transformarea majoritatii din cele 22 trasee actuale de autobuze a CTP Iasi in trasee de troleibuze.


-Strazi pe care ar trebui reconstruita sau construita noua o retea pentru troleibuze:



-Strazi pe care a existat retea de troleibuze si ar trebui reconstruita:

-Bdul. Carol intai (Copou), de la “Rond Agronomie” la Piata Mihai Eminescu= 2,6 km (cale dubla)

-Soseaua Pacurari (de la rond Pacurari la Piata Mihai Eminescu, inclusiv prin pasajul Mihai Eminescu)= 3,6 km (cale dubla)

-Piata Mihai Eminescu, Piata Independentei, Bdul. Independentei, Strada Sararie, Targu Cucu, Strada Elena Doamna, Hotel Europa, Strada Elena Doamna, Intersectia Bucsinescu, Bdul. Tutor Vladimirescu, Pod Tudor Vladimirescu, Splai Bahlui Mal Drept (intre Podul Tudor Vladimirescu si intersectia cu Bdul. Primaverii), Bdul. Primaverii, Intersectia Tesatura, Bdul. Primaverii, Intersectia Cotnari, Bdul. Socola, Soseaua Bucium (pana la Hanul Trei Sarmale)= 7,5 km (cale dubla)

-Hotel Europa, Strada Anastasie Panu, Palatul Culturii, Strada Palat, Podu Rosu, Soseaua Nicolina, Pasaj Nicolina, Soseaua Nicolina (pana la CUG-2/Tehnopolis)= 7,6 km (cale dubla)

-Piata Dacia, Strada Tabacului, Piata Sfantul Anton de Padova, Soseaua Nationala, Strada Cerna, Strada Crisului, Strada Pantelimon Halipa, Strada Bradului, Strada Libertatii, capat CUG-1= 5,9 km (cale dubla)

-Bdul. Poitiers= 2,7 km (cale dubla)

-Strada Nicolae Balcescu, Strada Lascar Catargiu, Strada Vasile Conta= 0,5 km (cale simpla)(bucla intoarcere)

-Bretele pasaj Alexandru cel Bun= 0,4 km (cale simpla)

-Pasaj Alexandru cel Bun, Rond Podul de Piatra= 0,7 km (cale dubla)

-Splai Mal Stang Bahlui (intre rondul Podul de Piatra si Podu Rosu)= 1,2 km (cale simpla)

-Rond Podul de Piatra, Bdul. Nicolae Iorga, Soseaua Nationala, Podu Rosu= 1,4 km (cale simpla)

-Splai Mal Drept Bahlui (intre Podu Rosu si intersectia cu Bdul. Primaverii)= 1 km (cale simpla)

-Bdul. Profesor D. Mangeron (intre Podu Rosu si Podul Tudor Vladimirescu)= 1,3 km (cale simpla)

-Strada Vasile Lupu (intre intersectia cu Strada Doctor Savini/ Strada Han Tatar si intersectia cu Strada Ciurchi/ Strada Aurel Vlaicu), Strada Ciurchi, Strada Han Tatar= 2,3 km (cale simpla)





Strazi pe care nu a existat nicioadata retea de troleibuze si ar trebui construita:

-Strada Vasile Lupu (intre intersectia Bucsinescu si intersectia cu Strada Doctor Savini/ Strada Han Tatar)= 1 km (cale dubla)

-Rond Pacurari- Metro= 5,1 km (cale dubla)

-Soseaua Nicolina (de la capatul CUG-2/Tehnopolis), Strada Garii (pana la capatul Blocuri Ciurea)= 3,5 km (cale dubla)

-Soseaua Bucium (de la Han Trei Sarmale pana la capat Bucium)= 1,3 km (cale dubla)

-Bdul. Socola (intre Podu Rosu si intersectia Cotnari)= 0,5 km (cale dubla)

-Bretele pasaj Nicolina= 0,4 km (cale simpla)




Total cale dubla propusa: 42 km

Total cale simpla propusa: 8,5 km

Total lungime retea de troleibuze in Iasi propusa: 50,5 km



Capete de linii de troleibuze in Iasi propuse:

1.Copou (la Rond Agronomie)

2. Piata Mihai Eminescu (la “Fundatie”)

3. Complex Tudor Vladimirescu (in fata “Iulius Mall”)

4. Metro (in parcarea “Metro”)(propus)

5. Pacurari (la rond “Pacurari”)

6. Bucium (propus intr-o locatie diferita fata de vechiul capat de troleibuze Bucium)

7. Piata Dacia

8. CUG-1 (inainte de intersectia Bdul. Poitiers cu Soseaua Nicolina)

9. Blocuri Ciurea (in localitatea Lunca Cetatuii; ar inlocui vechiul capat de troleibuze CUG-2/Tehnopolis)

10. Tatarasi Sud (propus; in rondul de la intersectia strazilor Ciurchi/Aurel Vlaicu cu Vasile Lupu)




-Garaj de troleibuze in Iasi: unul singur- garajul “Tudor Vladimirescu”.

-Linii de troleibuze propuse in Iasi, astfel incat sa inlocuiasca cat mai mult posibil actualele linii de autobuze urbane a CTP:



-Linia 40 Pacurari- CUG 1 (ar inlocui actuala liniei 19 de autobuze)
Traseu: Soseaua Pacurari, Piata Mihai Eminescu, Piata Independentei, Bdul. Independentei, Strada Sararie, Targu Cucu, Strada Elena Doamna, Hotel Europa, Strada Anastasie Panu, Palatul Culturii, Strada Palat, Podu Ros, Bdul. Socola, Intersectia Cotnari, Bdul. Socola, Bdul. Poitiers


-Linia 41 Piata Mihai Eminescu- Blocuri Ciurea (ar inlocui actuala linie 41 de autobuze)
Traseu tur: Strada Vasile Conta, Strada Lascar Catargiu, Strada Nicolae Balcescu, Piata Independentei, Bdul. Independentei, Strada Sararie, Targu Cucu, Strada Elena Doamna, Hotel Europa, Strada Anastasie Panu, Palatul Culturii, Strada Palat, Podu Ros, Soseaua Nicolina, Strada Garii.
Traseu retur: Strada Garii, Soseaua Nicolina, Podu Ros, Strada Palat, Palatul Culturii, Strada Anastasie Panu, Hotel Europa, Strada Elena Doamna, Targu Cucu, Strada Sararie, Bdul. Independentei, Piata Independentei, Bdul. Independentei.


-Linia 42 Copou- CUG 1 (ar inlocui linie 42 de autobuze)
Traseu: Bdul. Carol intai, Piata Mihai Eminescu, Piata Independentei, Bdul. Independentei, Strada Sararie, Targu Cucu, Strada Elena Doamna, Hotel Europa, Strada Elena Doamna, Intersectia Bucsinescu, Bdul. Tudor Vladimirescu, Complex Tudor Vladimirescu, Pod Tudor Vladimirescu, Splai Mal Drept Bahlui, Bdul. Primaverii, Intersectia Tesatura, Bdul. Primaverii, Intersectia Cotnari, Bdul. Socola, Bdul. Poitiers.


-Linia 43 Metro- Pacurari- Complex Tudor Vladimirescu- CUG 1 (ar inlocui actualele linii 43 si 43C de autobuze)
Traseu: Soseaua Pacurari, Piata Mihai Eminescu, Piata Independentei, Bdul. Independentei, Strada Sararie, Targu Cucu, Strada Elena Doamna, Hotel Europa, Strada Elena Doamna, Intersectia Bucsinescu, Bdul. Tudor Vladimirescu, Complex Tudor Vladimirescu, Pod Tudor Vladimirescu, Splai Mal Drept Bahlui, Bdul. Primaverii, Intersectia Tesatura, Bdul. Primaverii, Intersectia Cotnari, Bdul. Socola, Bdul. Poitiers.


-Linia 44 Piata Dacia- Blocuri Ciurea (ar inlocui actuala linie 44 de autobuze)
Traseu: Strada Tabacului, Piata Sfantul Anton de Padova, Soseaua Nationala, Strada Cerna, Strada Crisului, Strada Pantelimon Halipa, Strada Bradului, Strada Libertatii, CUG-1, Bdul. Poitiers, Soseaua Nicolina, Strada Garii.


-Linia 45 Copou- Complex Tudor Vladimirescu (propusa)
Traseu: Bdul. Carol intai, Piata Mihai Eminescu, Piata Independentei, Bdul. Independentei, Strada Sararie, Targu Cucu, Strada Elena Doamna, Hotel Europa, Strada Elena Doamna, Intersectia Bucsinescu, Bdul. Tudor Vladimirescu.


-Linia 46 Pacurari- Complex Tudor Vladimirescu- Bucium (ar inlocui actual linie 46 de autobuze)
Traseu: Soseaua Pacurari, Piata Mihai Eminescu, Piata Independentei, Bdul. Independentei, Strada Sararie, Targu Cucu, Strada Elena Doamna, Hotel Europa, Strada Elena Doamna, Intersectia Bucsinescu, Bdul. Tudor Vladimirescu, Complex Tudor Vladimirescu, Pod Tudor Vladimirescu, Splai Mal Drept Bahlui, Bdul. Primaverii, Intersectia Tesatura, Bdul. Primaverii, Intersectia Cotnari, Bdul. Socola, Soseaua Bucium.


-Linia 47 Tatarasi Sud- Metro (ar inlocui actual linie 20 de autobuze)
Traseu tur: Strada Vasile Lupu, Intersectia Bucsinescu, Strada Elena Doamna, Hotel Europa, Strada Elena Doamna, Targu Cucu, Strada Sararie, Bdul. Independentei, Piata Independentei, Piata Mihai Eminescu, Soseaua Pacurari
Traseu retur: Soseaua Pacurari, Piata Mihai Eminescu, Piata Independentei, Bdul. Independentei, Strada Sararie, Targu Cucu, Strada Elena Doamna, Hotel Europa, Strada Elena Doamna, Intersectia Bucsinescu, Strada Vasile Lupu, Strada Han Tatar, Strada Ciurchi.


-Linia 48 Tatarasi Sud- Blocuri Ciurea (ar inlocui actuala linie 27 de autobuze)
Traseu tur: Strada Vasile Lupu, Intersectia Bucsinescu, Bdul. Tudor Vladimirescu, Complex Tudor Vladimirescu, Pod Tudor Vladimirescu, Splai Mal Drept Bahlui, Bdul. Primaverii, Intersectia Tesatura, Bdul. Primaverii, Intersectia Cotnari, Bdul. Socola, Bdul. Poitiers, Bdul. Poitiers, CUG-1, Soseaua Nicolina, Strada Garii.
Traseu retur: Strada Garii, Soseaua Nicolina, Bdul. Poitiers, CUG-1, Bdul. Poitiers, Bdul. Socola, Intersectia Cotnari, Bdul. Primaverii, Intersectia Tesatura, Bdul. Primaverii, Splai Mal Drept Bahlui, Pod Tudor Vladimirescu, Complex Tudor Vladimirescu, Bdul. Tudor Vladimirescu, Intersectia Bucsinescu, Strada Vasile Lupu, Strada Han Tatar, Strada Ciurchi.


-Linia 49 Copou- Piata Dacia (ar inlocui actuala linie 28 de autobuze)
Traseu: Bdul. Carol intai, Piata Mihai Eminescu, Piata Independentei, Bdul. Independentei, Strada Sararie, Targu Cucu, Strada Elena Doamna, Hotel Europa, Strada Anastasie Panu, Palatul Culturii, Strada Palat, Podu Ros, Soseaua Nicolina, Pasaj Nicolina, Strada Libertatii, Strada Bradului, Strada Pantelimon Halipa, Strada Crisului, Strada Cerna, Soseaua Nationala, Piata Sfantul Anton de Padova, Strada Tabacului.



-Linia 50 Piata Dacia- Bucium (ar inlocui actualele linii 30 si 30B de autobuze)
Traseu tur: Strada Tabacului, Piata Sfantul Anton de Padova, Soseaua Nationala, Pasaj Alexandru cel Bun, Rond Podul de Piatra, Bdul. Nicolae Iorga, Soseaua Nationala, Podul Ros, Bdul. Socola, Intersectia Cotnari, Bdul. Socola, Soseaua Bucium.
Traseu retur: Soseaua Bucium, Bdul. Socola, Intersectia Cotnari, Bdul. Socola, Podul Ros, Splai Bahlui Mal Stang, Rond Podul de Piatra, Pasaj Alexandru cel Bun, Soseaua Nationala, Piata Sfantul Anton de Padova, Strada Tabacului.



-Linia 51 Tatarasi Sud- Piata Dacia (ar inlocui actuala linie 47 de autobuze)
Traseu tur: Strada Vasile Lupu, Intersectia Bucsinescu, Bdul. Tudor Vladimirescu, Complex Tudor Vladimirescu, Bdul. Profesor Dimitrie Mangeron, Podul Ros, Splai Mal Stang Bahlui, Rond Podul de Piatra, Pasaj Alexandru cel Bun, Soseaua Nationala, Piata Sfantul Anton de Padova, Strada Tabacului.
Traseu retur: Strada Tabacului, Piata Sfantul Anton de Padova, Soseaua Nationala, Pasaj Alexandru cel Bun, Rond Podul de Piatra, Bdul. Nicolae Iorga, Soseaua Nationala, Podul Ros, Splai Mal Drept Bahlui, Pod Tudor Vladimirescu, Complex Tudor Vladimirescu, Bdul. Tudor Vladimirescu, Intersectia Bucsinescu, Strada Vasile Lupu, Strada Han Tatar, Strada Ciurchi.




-Linia 52 Tatarasi Sud- Bucium (traseu propus)
Traseu tur: Strada Vasile Lupu, Intersectia Bucsinescu, Bdul. Tudor Vladimirescu, Complex Tudor Vladimirescu, Pod Tudor Vladimirescu, Splai Mal Drept Bahlui, Bdul. Primaverii, Intersectia Tesatura, Bdul. Primaverii, Intersectia Cotnari, Bdul. Socola, Soseaua Bucium
Traseu retur: Soseaua Bucium, Bdul. Socola, Intersectia Cotnari, Bdul. Primaverii, Intersectia Tesatura, Bdul. Primaverii, Splai Mal Drept Bahlui, Pod Tudor Vladimirescu, Complex Tudor Vladimirescu, Bdul. Tudor Vladimirescu, Intersectia Bucsinescu, Strada Vasile Lupu, Strada Han Tatar, Strada Ciurchi.



-Linia 53 Blocuri Ciurea- Bucium (traseu propus)
Traseu: Strada Garii, Soseaua Nicolina, Bdul. Poitiers, CUG-1, Bdul. Poitiers, Soseaua Bucium.



Total: 14 linii de troleibuze propuse in Iasi (care sa inlocuiasca 13 din cele 22 de linii de autobuze urbane existente astazi in Iasi, plus inca 3 linii de troleibuze propuse: Copou- Complex Tudor Vladimirescu, Tatarasi Sud- Bucium, Blocuri Ciurea- Bucium).

De apreciat propunerea ta (fie si ca ti-ai luat din timp sa o faci) dar cu mintile luminate din PMI de acum nu vei avea parte nici de 0%. Din pacate, eu sunt extrem de circumspect (negativist in general) ca vreunii care vor veni la PMI -in cazul in care nu va fi iar Chirica- vor implementa iar troleul cand fitza zilei e autobuzul electric. Ah, daca se vor dovedi un fail total atunci poate in viitor....dar doar asa ca alta varianta nu e si sa dea bine la popor, ca sunt eco.

Troleibuze nu vor mai fi in Iasi.A fost intrebat directorul SCTP intr-o emisiune si a spus ca nu sunt rentabile.Dar au spus ca vor linie de tramvai pana in Tomesti si candva,poate va fi facuta si pana la Aeroport.

As fi curios ce "argumente" a adus directorul actual al SCTP Iasi cand a spus ca troleibuzele nu ar fi chipurile "rentabile"!

Inseamna ca cei de la Cluj-Napoca "gresesc" cand investesc in troleibuze si reteaua acestora!


  Evident ca directorul SCTP Iasi nu are dreptate si ori din necunoastere ori din rea-intentie nu intelege sau nu vrea sa inteleaga marile avantaje oferite de troleibuze!


  Interesant ca se gandesc sa faca linie de tramvaie pana la Tomesti (lucru care ar presupune si realizarea unui pasaj rutier denivelat peste calea ferata), dupa ce au desfiintat liniade tramvaie de pe splaiul Bahluiului (intre Podul de Piatra si Podul Ros)!

O dam deja in altele, putem sa ne mutam pe alta sectiune. Pe scurt: atat directorul cat si alti directorasi din cadrul CTP (dinozauri din trecut la propriu si figurat) + PRIMARIA in totalitatea ei au o gandire total cretina in legatura cu troleibuzele.Ce izvoraste dintr-o rea credinta sau din prostie (sau din trecut unde au fost amandoua), cum zicea si FL82. Exemple sunt destule si in Vest cele mai multe. Troleibuzele nu incurca circulatia si sunt fiabile. Si de cand exista si cu autonomie, le-a crescut si flexibilizarea. Sa zicem inca mersi ca ne lasa tramvaiele...  
Ideea cu Tomestiul este iar o mare prostie. Nu renteaza o astfel de investitie mai ales ca strada pana acolo nu e suficient de lata pentru asa ceva. Fie si un singur fir cu bidirectionale. Dar ideea este in continuare mestecata. Sper ca noul Primar (daca nu va fi tot Chirica) sa nu o mai mestece si sa se concentreze mai degraba spre linia spre ERA peste noul pod prevazut peste Bahlui, tinand cont de dezvoltarea complexului respectiv si a intregii zone. Cu cea de la Aeroport am rezerve dar nu trebuie abandonata ideea fie si prin prisma dezvoltarii intregii zone Aviatiei unde singurul mijloc de transport este tramvaiul 3 (acel microbuz la 30 min nu il socotesc).

E frumos ce ai scris tu acolo dar din pacate nu se va pune niciodata in aplicare.La noi nu se incurajeaza dezvoltarea transportului electric,precum in vest.

Linie de tramvai pana la aeroportul Iasi ?!

Nu stiu daca tehnic  ar fi posibil de realizat, tinand cont de faptul ca strazile pe unde circula actualul autobuz Gara- Aeroport, mai ales pe sectiunea Targu Cucu- Aeroport (Strada Cucu, strada Eternitate, Strada Vantu, Strada Spital Pascanu, Strada Moara de Vant, Soseaua Ciric, Drumul Aeroportului) sunt destul de inguste, iar pe Drumul Aeroportului sunt si niste curbe mai stranse,  care nu stiu daca ar putea fi parcurse de tramvai!

Deocamdata autobuzul Gara- Aeroport cred ca este destul de bun!


Pentru tramvaie in Iasi mai urgent cred ca ar fi legarea liniei de tramvaie de la capatul "Rond Dacia" cu cea de la capatul "Rond Canta", lucru care ar presupune realizarea unui pasaj rutier denivelat (cu linie de tramvaie) peste calea ferata, pe la vest de ansamblul rezidential "Dream Village".

Primarul a zis ca ar vrea sa creeze aceasta legatura intre Dacia si Canta cu tot cu linie de tramvai.

Pare ca primaria nu e hotarata cate trolee va lua si prin ce mecanism vor fi finantate: intai au zis 40 prin Fondul de Mediu (plus 40 de autobuze electrice), apoi s-a ajuns la 50 de 12m prin PNRR, iar acum s-a revenit la varianta initiala, de 40 de troleibuze:

Surse din Primăria Iaşi susţin că s-a lucrat luni bune la documentaţia tehnică trimisă deja la Agenţia Fondului de Mediu în ideea de a fi achiziţionate 40 astfel de troleibuze, împreună cu alte 40 de autobuze electrice. Iaşul are un mare avantaj comparatic cu alte municipii, în sensul că există deja o reţea mare de substaţii de redresare, care acoperă foarte bine oraşul. Cu o singură excepţie, acestea sunt comune tramvai-troleibuz, deci viitoarea lor modernizare va genera costuri mult mai mici în comparaţie cu o reţea complet nouă.

Sursa: Stirea de Iasi.

Sincer cred ca ala e un articol scris la plesneala din lipsa de altceva.

Se mai discută ceva despre propunerea revenirii troleelor din iași?

Aparent, nu.

Vedem cand se depun proiectele pe POR 21-27.

Despre reintroducerea troleibuzului la Iaşi, un astfel de proiect fiind iniţiat la Primărie, directorul CTP a precizat că traseul care se pretează cel mai bine este actuala rută 46: Bucium - Tudor Vladimirescu - Păcurari.

Dar, o variantă ar putea fi şi pe cele două Splaiuri, conform lui Stoica, având în vedere dezvoltarea din ultima vreme a celor două zone.

"Investiţia nu va fi foarte mare în aceste troleibuze. Iar dacă, pe viitor, autobuzele electrice vor necesita costuri mari de întreţinere, foarte uşor vor putea fi transformate în troleibuze", a mai spus Cristian Stoica.

Sursa: Ziarul de Iași