http://www.zf.ro/constructii-imobiliare ... na-7815467

Sa auzim mai mult de bine

Goldmund wrote:
http://www.capital.ro/detalii-articole/s ... 940.html
Sa auzim mai mult de bine

peste 10 ani-lumina poate.

Coridorul IV prioritar, la AT se forteaza mana behtel s-o faca be banii lui in parteneriat PP iar la Buc-Ploiesti sumele nu ajung nici pentru plata restantelor pentru 2010
Normal autostrazile se executa din centru catre frontiere ... dar cum la noi centrul este in Vestul Europei ...
Sper doar ca aceasta granita sa nu ramana la Sibiu    
http://www.evz.ro/detalii/stiri/autostrada-transilvania-cenusareasa-bugetului-pe-2011-916467.html

Rusia vrea o autostrada care sa inconjoare Marea Neagra.

http://www.realitatea.net/medvedev-a-ra ... tarii.html

ionescu63 wrote:
Rusia vrea o autostrada care sa inconjoare Marea Neagra.

http://www.realitatea.net/medvedev-a-ra ... tarii.html

cine cred gogoritza asta??? e doar o gluma "strategica" a lui nea putin; n-are sens dpdv economic (f scump si beneficiu limitat) si oricum rusia are de facut autostrazi mai la nord, spre moscova;

Bun gasit in anul 2011!

Din fericire nu ma uit la televizor prea des, dar cand o fac si ma uit pe TVR-I si vad la "Telejurnal" ambuteiajele saptamanale pe DN1 spre Valea Prahovei vinerea si dinspre Brasov duminica, vinere de vinere si duminica de duminica,aproape tot anul, ma intreb daca autoritatile statului mai sunt intregi la minte sa lase lucrurile asa(chiar si pentru o zi in plus!!), in continuare. Unde mai pui ca regiunea Bucuresti si Valea Prahovei pana la Brasov sunt regiuni industrializate, acolo unde sunt produse si vandute cantitati  imense de marfa...
De aceea prefer programele germane si filmele in "HD".
Sa auzim mai mult de bine!

PS
Rusia?! Autostrazi?! Astia au o gramada de bani (nu din productie ci din vanzarile de petrol si gaz)si nici macar autostrada Moscova-St. Petesburg nu reusesc sa o construiasca.Din anul 2007 tot citesc ca "incepe constructia autostrazii.."si inca nu au inceput-o, cu toate ca aceasta autostrada ar fi f.f. importanta pt. Rusia.

Goldmund wrote:
nici macar autostrada Moscova-St. Petesburg nu reusesc sa o construiasca.Din anul 2007 tot citesc ca "incepe constructia autostrazii.."si inca nu au inceput-o, cu toate ca aceasta autostrada ar fi f.f. importanta pt. Rusia.

Dar au trenuri de viteză mărită (nu mare viteză), vreo 250 km/h şi o groază de avioane. Deci doar cine ţine morţiş să meargă cu maşina ar avea nevoie de autostradă.€€

Goldmund wrote:
Din fericire nu ma uit la televizor prea des, dar cand o fac si ma uit pe TVR-I si vad la "Telejurnal" ambuteiajele saptamanale pe DN1 spre Valea Prahovei vinerea si dinspre Brasov duminica, vinere de vinere si duminica de duminica,aproape tot anul, ma intreb daca autoritatile statului mai sunt intregi la minte sa lase lucrurile asa(chiar si pentru o zi in plus!!), in continuare. Unde mai pui ca regiunea Bucuresti si Valea Prahovei pana la Brasov sunt regiuni industrializate, acolo unde sunt produse si vandute cantitati  imense de marfa...

Si ce daca e Valea Prahovei aglomerata. Pe guvernanti se pare ca ii "doare" in Prahova de ce se intampla acolo. Iar Madame Boagiu a "sters" Brasovul de pe harta autostrazilor. Uite aici un articol: http://www.adevarul.ro/financiar/investitii/brasov-autostrada_brasov-ministerul_transporturilor-anca_boagiu_0_381561966.html

Tot apropo de DN1, super-băse s-a întors azi acasă după Revelion... a plecat cu maşina de la vila de protocol, dar a fost preluat de un elicopter de pe marginea DN1. Doar nu era să stea ditai preşedintele în ambuteiaj, nu? Că toate girofarele lui roşii nu îi erau de folos.€

@Dr2005,
am vazut un reportaj cu ICE-ul rusesc,(ca e german, trenul ala de "mare viteza")care circula pe ruta Moscova-St. Petesburg. In "provincie", linia are multe bariere cu trecere directa peste calea ferata....Daca nu vedeam, nu credeam...Dar in fine, au o cale ferata pt. trenuri rapide.
De Autostrada e nevoie acolo unde avionul sau trenul nu ajung, adica acolo unde e productia, orasele-dormitor langa orasele mari, marile centre logistice si zonele comerciale si economice...Stii si tu cum e:
vezi pe A1 din Romania...In Occident, aceste zone se intind pe zeci de km, paralel cu autostrazile, cu zeci de poduri, intrari si iesiri...Avionul este rentabil la distante putin mai mari si orcum, in avion nu poti lua camping-ul cu tine, decat daca are pana in 20kg(sic!)
Numai de bine pentru 2011

@Dominatrix,
si tie un an nou cu sanatate si multumire sufleteasca
Eu sunt convins ca in 10 ani va fi si o autostrada intre Bucuresti si Brasov.Noi ne miscam mai incet decat altii

Dr2005 wrote:
Dar au trenuri de viteză mărită (nu mare viteză), vreo 250 km/h şi o groază de avioane. Deci doar cine ţine morţiş să meargă cu maşina ar avea nevoie de autostradă.

UE zice ca linii de mare viteza sunt cele cu viteza maxima de cel putin 200 km/h la liniile vechi imbuntatite (cazul liniei Moscova-St. Petersburg) si cel putin 250 km/h la linii noi - vezi http://www.uic.org/spip.php?article971 Ca linia nu este "state of the art" adica 300-380km/h e partea a doua.€

Goldmund wrote:
@Dominatrix,
si tie un an nou cu sanatate si multumire sufleteasca
Eu sunt convins ca in 10 ani va fi si o autostrada intre Bucuresti si Brasov.Noi ne miscam mai incet decat altii

Multumesc mult pentru Urari. Toate cele bune si tie si un An plin de bucurii.

In legatura cu autostrada spre Brasov, mi-e teama ca situatia e mult mai "amuzanta" in Romania: experienta a dovedit ca autostrazile, si in general investitiile mari in infrastructura se fac acolo de unde provine "stapanirea" tarii.

Concret:
1)unde erau directionati cu prioritate "banii dumneavoastra" pe vremea cand in postul de ministru al transportuilor era cel mai bun marinar dintre presedinti si cel mai bun presedinte dintre marinari? Spre zona de sud si Dobrogea. De unde se tragea respectivul? Pai din Dobrogea.

2)De unde e Boc? Din Cluj. De unde a inceput constructia autostrazii Transilvania si care a fost segmentul promovat cu prioritate, in defavoarea altora mai importante doar pentru a creste popularitatea Piticului, pe vremea aia doar cu aspiratii la postul de prim-ministru? Raspuns: Gilau - Turda.

3)De unde e tanti Boagiu? Pai din Constanta. Si care e prioritatea ei in materie de autostrazi? Da, ati ghicit, autostrada spre Constanta, si vorbea si de prelungirea ei spre Mangalia. Ce daca zona respectiva are trafic "semnificativ" numai vara? Intereseaza pe cineva acest amanunt "nesemnificativ"?

Vi se pare cunoscut? Iata un exemplu de vremea ailalta:

4) Ceausescu a inceput cu autostrada spre Oltenia, de unde se tragea el si nevasta-sa, iar nodul principal este langa orasul Gaesti, localitatea unde vindea in gara seminte Savanta de Renume Mondial, daca dam crezare acestui articol. Tot in Oltenia s-au construit pe vremea lui fabricile cele mai profitabile, precum Dacia, Oltchim, Oltcit etc. Sa fie oare doar o coincidenta?

Aceasta este mareata "strategie" romaneasca, fie ca ne place, fie ca nu. Probabil ca daca in 2012 se invarte roata si ajunge Udrea mare boss vom asista la demararea lcrarilor spre autostrada spre Buzau. Din Brasov nu e nimeni, deci canci autostrada acolo. Sper sa gresesc.

Buna, Dominatrix.
E adevarat ce zici si cum se construiesc autostrazile in Romania -cel putin pana acum...
Dar ce zici de "Coridorul IV", care in 3-4 ani va ajunge de la granitza pana la Sibiu? Arpopo, cine e de acolo? Daca nu e nici un "mare" politician, inseamna ca... intram in normal.
Imi corectez cu aceasta ocazie si cateva concluzii de anul trecut:
-ocolirea Sibiului(am vazut-o in cateva clipuri pe "youtube")e in ordine, construita destul de bine...
-ocolirile astea sub forma de autostrada sunt fantastice mai ales pentru "localnici_" care pot respira aerul mai curat si linistea unui trafic normal prin urbea lor...Dar as fi si mai bucuros daca Ocolirea Sibiului ar fi continuata (cel putzin)pana la Deva( in vara e o circulatie infernala pe acest traseu, mai ales in timpul saptamanii)
Sa auzim mai mult de bine!
-

http://www.ziare.com/stiri/drumuri/modernizarea-infrastructurii-pe-dn-1-va-costa-88-milioane-euro-1066907

Guvernul a aprobat, miercuri, o Hotarare de Guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai unui proiect de modernizare a infrastructurii privind siguranta circulatiei pe DN 1, proiect in valoare de 88 milioane euro, din care finantarea europeana este de 23,7 milioane euro, a anuntat MTI.

Potrivit unui comunicat transmis, joi, de Ministerul Transporturilor si Infrastructurii (MTI), proiectul "Modernizarea infrastructurii privind siguranta circulatiei pe DN 1, in sate lineare si puncte negre" include masuri ca insule de trafic pentru limitarea vitezei la intrarea in localitate, refugii centrale pentru trecerile de pietoni, alveole pentru autobuze cu treceri de pietoni, drum cu 4 benzi cu intoarcere in U, drum cu 2 benzi cu viraj la stanga si trecere de pietoni, sens giratoriu cu o singura banda, trecere de pietoni cu doua benzi fara refugiu central, dispozitive de calmare a traficului, semnalizare si marcaj si de asemenea, insule de intrare in localitate si separatoare de sens, "care vor inlesni si asigura o mai buna circulatie si o conduita corecta in trafic".

Auditul de siguranta circulatiei realizat de CNADNR in anul 2005, pentru intervalul 2000-2004, a aratat ca pe DN 1 s-au inregistrat un numar de 445 de accidente soldate cu 193 de morti, 375 de raniti si importante pagube materiale, fiind artera de circulatie cu cel mai inalt grad de criminogenitate din reteaua de Drumuri Nationale.

La acea data, s-au identificat un numar de 65 locatii, dintre care Auditorul, Politia Rutiera si CNADNR au selectat un numar de 34 de locatii pentru aplicarea masurilor de imbunatatire a sigurantei circulatiei pe DN 1.