De unde am pornit și unde am ajuns...Pentru Metrorex chiar NU înțeleg la ce-i folosește precizia asta de milisecundă sau de nanosecundă...O eroare de 5 - 10 secunde ( nu mai mult ) nu încurcă pe nimeni, să fim serioși...
Apropo, în mersul metrouluinu cred că se specifică în felul următor :
Stația Piața Unirii 2 Sosire :10:47:12 secunde, Plecare : 10:47: 57 secunde...

Sunt comenzile date in sistemul informatic si daca nu sunt  reglate le poate da cu eroare.
Nu neaparat dupa ceasul atomic, dat trebuie ca toate intre ele sa stie acelasi timp. Chiar si gresit..
Da, 10 sec nu e o problema...cand toate indica eronat cu aceleasi 10 sec.
Dar cand fiecare are alt timing...

@andrei11:
Îți dau un pont:
Există o ecuație celebră:
v=dx/dt => dx=v×dt
Să zicem că trenul merge cu 60km/h, iar eroarea timpului este de 10s.
Dacă introduci datele în ecuația de mai sus, asta înseamnă o eroare de poziționare a trenului de ~167m!
Dacă crezi că o asemenea eroare e nesemnificativă...

N-are a face una cu alta ! Aici era vorba de ceasurile de peron, cât de  precise sunt sau nu sunt ele ! Trenul  nu-și reglează viteza după ceasul de la peron, să fim serioși, asta e petardă ! Și nici nu cred că -și reglează poziția în tunel  după ceasul de la peron !
Balizele din traseu sunt reglate pentru  viteza de croazieră din diversele puncte și dacă linia din față e sau nu ocupată de un tren care e întârziat /  din diverse motive e oprit în stație sau tunel. Nu după ceasul de la peron dacă e cu 10 secunde înainte sau după Ora Planetară !
Aici cred că am dreptate.

Tocmai că nu e în regulă ca la metrou să fie valabile mai multe ore.
Adică mecanicul să vadă pe bord o oră (de la sistemul de conducere centralizată a trenurilor), pe ceasurile de la capătul peronului altă oră, pe afișajele cu orele de plecare puse de-a lungul peronului alte ore...
Și nu e vorba numai de conducerea propriu-zisă a trenurilor, în afară de asta pot fi situații cînd se investighează diferite evenimente, pe baza unor înregistrări, și orele trebuie să fie coerente.
Plus evenimente care nu țin neapărat de circulația trenurilor, cum a fost cazul criminalei de la metrou.
Se știe că validatoarele de cartele sînt cu 4 minute în urmă. Sistemul de supraveghere cu camere video cine știe cum o fi...
Pe raportul de investigație va apărea că (conform informației aplicate de validatoare) și-a validat cartela la ora 18:42, iar (conform sistemului de supraveghere video) la ora 18:38 era pe peron, iar la ora 18:37 (după ceasul de la peron) a împins pe cineva...
Nu înțeleg de ce e așa greu de acceptat că într-un sistem de transport trebuie să fie un timp unitar și coerent!
Da, la milisecundă, pentru că tehnic nu e nici o problemă, ține doar de tembelismul lor.

Eu am înțeles perfect, aici NU e vorba de  a avea un timp unic, aici e vorba de eroarea acceptabilă pentru  respectivele ceasuri.
Cât privește crima de la  Dristor 1 nu cred că important în anchetă e când a intrat în stație, cât timp a stat pe peron și când  și-a împins victima... Important e că n-a fost identificată, că mai avusese o tentativă de împingere în altă stație și fapta în sine.
Asta e părerea mea strict subiectivă și gândirea axată pe faptele esențiale și îndepărtarea siropurilor dulci dintr-un eveniment. Când nu vrei să rezolvi o treabă oarecare înființezi o comisie care să se ocupe de activitatea respectivă.
Uite un alt exemplu, Dimetronicul de pe M 4.
Sunt sigur că e incopetență acolo ( cică bani sunt ), indiferent de căte explicații mi se vor prezenta.  Acum cuvântul care a devenit universal valabil pentru incopetenți e următorul, <<Domne, softul e de vină, n-avem ce face ! >>.
Apropo, de ce IT - iștii nu plătesc impozitul pe salariul ?  Ok, sunt deștepții pământului, dar dacă eu, evident mult mai prost,  nu le dădeam de mâncare, că am lucrat vreo 25 de ani în agricultura reală, nu în birou, IT - iștii ăștia neimpozabil mureau de foame...
De ce mă iau de IT - iști ? Pentru că a ieșit pe piață informația că  vezi doamne, softul e de vină la Dimetronic. După umilia mea părere, perfect imbecilă, de inginer mecanic agricol, softul ține de IT, nu ? Că doar n-o ține de cutiile de viteză mai mult sau mai puțin sincronizate / automate, etc.

La Dimetronicul de pe M4 am înțeles că e o problemă de compatibilitate / nepotrivire specificații între echipamente de generații diferite, și din cauza asta nu pot fi făcute să comunice perfect între ele - cînd și cînd apar erori, iar ca să identifici exact cauza deja e temă de cercetare, care nu face obiectul contractului. Adică e mai ușor să pui totul nou de la început.
E cam ca și cum ai încerca să pui pe un calculator vechi (cu o placă de bază foarte veche, procesor vechi, memorie puțină, Windows XP etc.) o placă video (sau altă placă...) foarte nouă, la care în specificații scrie la cerințe Windows 10, procesor, memorie etc. Nimeni nu spune explicit că nu va merge, pentru că nu a testat, și depinde de foarte multe lucruri, drivere, alocarea memoriei etc., dar e posibil să-ți meargă și din cînd în cînd să ți se blocheze calculatorul cu ecran albastru. Decît să stai să vezi de ce nu merge un driver nou pe un sistem de operare vechi (poți pierde cîteva zile), e mai simplu să instalezi un sistem de operare nou.
Asta apropo de cum se lucrează în IT...

Și atunci de ce nu  l-au pus pe cel vechi ?  Upss, probabil că nu se mai fabrică.  Sau de ce nu pun unul nou pe toată magistrala ? Ce deștepți au fost japonezii cu conceptul de Îmbătrânire  morală. Numai de nevastă nu poți scăpa, aici nu e valabilă <<Îmbătrânirea morală >>  
Rezultatul  la Dimetronic e  emblematic pentru Societatea Capitalistă Multilateral Dezvoltată. În loc să ne simplificăm viața și să fim mai liberi, noile tehnologii ne-o complică și devenim și dependenți de ele.  Dacă cad netul mondial / telecomunicațiile  o lună -  două, ce ne facem ? Sextantul cred că nu mai șie nimeni să-l folosească...Dar deviem de la subiectul inițial.
Să știi că nu sunt așa de fraier precum sugerează CNP - ul din buletin...Până la urmă se va da de cap  Dimetronicului sau așteptăm M 6 ca să schimbăm tot sistemul ? De aia IT - iștii nu plătesc impozit, treaba lor e să găsească  soluții, nu  să dea vina pe tot felul de chestii.

Mi-e teamă că mai mult decît ce s-a făcut pînă acum la Dimetronic nu se mai poate face (asta au zis și ei). N-or să stea acolo tot restul vieții ca să-i dea de cap, mai au și alte lucrări.
Iar bani ca să se schimbe pe toată magistrala n-au fost prevăzuți, a fost vorba doar de bucata nouă.
Probabil nu s-a gîndit nimeni (și nu a testat) că cel nou nu se va integra ca lumea cu cel vechi (n-au mai avut asemenea situații).

Aleluia.  

Daca ai nevoie de un sistem precis central si in fiecare statie pt comunicatii si automatizari, costul integrarii ceasurilor de peron ev cantitate neglijabila daca sunt prevazute cu posibilitatea asta..

Crede-ma, lucrez de 25 ani intr-un domeniu in care avem ceasurile de pe perete integrate intr-o retea si cu cel al calculatoarelor cam trebuie sa corespunda...si nu e nevoie de atata exactitate, ci doar ca e mult mai bine asa, ca toata lumea sa aiba un etalon de timp

Ori m-am prostit eu ori lumea o ia razna...
Au "modernizat  McDonal*-urile...
Nu e reclama.
Au bagat nistea aparate de comanzi si platesti, adica au mai dat oameni afara...pt ca au redus casierii.
Au schimbat clasicele modele de afisare a meniului si pretului cu monitoare ce iti iau ochii, se schimba imaginea de nu reusesti sa-ti mai dai seama ce si cum.
Au bagat lista(monitoare) cu "se prepara" si inca unul...

Dar bomboana pe coliva....

13 minute asteptare pt un BigMac...nu este inclus si timpul de pana la comanda/plata...astea sunt alte minute....13 min de la bon pana la livrarea pachetului

Ultima comanda.
Caz inchis...
Daca asta inseamna evolutie..le urez sa evolueze...dar fara mine ca si client.

La fel este si la KFC Aviatorilor.

Depinde de sediu, in unele MC poti si la aparate si la casa direct, la unele doar aparate si din ce in ce mai rar la casa direct. Nu stiu ce sa zic, pe mine acest sistem m-a ajutat cand am fost in alta tara si nu stiam prea bine limba. Acest sistem exista si la KFC, nu stiu daca peste tot, dar probabil ca din ce in ce mai mult o sa se introduca si in celelalte.