Două, 5399 și 5400.

Ambele au fost prototipuri la vremea aia, atunci fiind cu actionare identica, singura diferenta era ca la 5400 au mutat sursa de pe acoperis din spate, in cutia din spatele troleibuzului, unde se mai afla doar motorul si compresorul. Acum sunt destul de diferite, 5399 avand inca generatia aceea de invertor, cu ceva upgradeuri in timp si motor UMEB. 5400 are acum cel mai nou model de invertor de la SAERP, dar are motorul original, produs de o firma din Austria. La 5399 motorul s-a defectat destul de repede, foarte prost model, cand va pica la 5400 va dura pana cand va fi adus alt motor, la 5399 fiind adus cu aportul titularilor  

Traktionssystemme Austria a furnizat motorul lui 5400?

Nu mai stiu ce marca sunt, dar foarte proaste oricum. Sa iti cedeze MT asincron la nici doi ani de exploatare...

Intr-adevăr, 5399 este cel mai frumos si cel mai bine întreținut troleibuz din toată flota. Imaginați-va cum ar fi fost ca toată flota de Irisbus sa arate ca 5399...
Ca o paranteza, sa înțeleg ca motoarele UMEB sunt destul de fiabile, nu?

Pana acum nu au fost probleme cu ele, echipeaza din ce stiu si o parte din troleibuzele din Cluj si cateva Bucur LF, 411 sigur.

Dar cele in CC ce motoare au? Tot de la firma aia din Austria?

Sunt romanesti cele de CC, nu mai tin minte ce firma.

M-am documentat între timp... E vorba de IME Bucuresti.

5400 e la traseu zi de zi, dupa ce a revenit in serviciu cu calatori pe 16 August 2019.  

La fel ca si vineri, troleibuzul a circulat azi pe linia 66(Vasile Parvan - Spitalul Fundeni). Ca o completare, instalatia de aer conditionat nu functiona in salonul calatorilor...

5400 - Linia 66 - Piata Mihail Kogalniceanu - 19 August 2019

Nu era pornita instalatia AC, in timpul probelor a functionat foarte bine.

Dar de ce nu știu o parte din șoferi (mai ales cei mai  bătrâni) cum sa seteze A/C-ul? Nu sunt toți instruiți? Nu de puține ori am dat de șoferii care spuneau ca nu știu cum sa îl seteze...

_______________________________________
Scuze de off-topic  

... nu care cumva sa se strice ceva in garantie, nu ?

Ca doar montam echipamente "cele mai noi si performante" si AC ca sa le bifam instalate si testate (usor, fara calatori, fara conditii reale de trafic) ca sa le putem factura.

Ce vina are firma care le-a montat ca nu dau șoferii drumul la AC?