8:40 - Bd. Iuliu Maniu, zona Valea Lungă sensul spre Lujerului. Probabil un incident minor, dar cu poliție și ambulanță la fața locului. Tot ce înseamnă STB-sa prin zonă, inclusiv troleibuze, reușeau să treacă, însă circulau în coloană și trebuiau să depășească zona.

Mașină răsturnată pe linia de tramvai la Plaza . Blocare la linile 8,25,35.
Sursa: Facebook / Tribuna Ratb.

Da, in Bucuresti la capitolul retele ingropate exista si STB cu reteaua lor de 0,75kV CC care alimenteaza injectiile in retelele aeriene de tramvai si troleibuz; in loc sa aiba fiecare injectie sigurantele ei individuale si resetabile din dispecerat, acestea s-au conectat pe direct si s-au pastrat sigurante doar in cateva zone cheie, asa ca daca e sa sara(de obicei dupa ce vehiculul deja a luat foc) atunci sare pe cateva cartiere.

Învechitele tramvaie din București, pericole mortale. Incidentul șocant surprins

Click pe imagine pentru video:





Mai multe imagini dramatice au fost surprinse în București, cu pantograful unui tramvai, dispozitivul de metal care face conexiunea cu liniile de tensiune, căzând pe șosea.

Potrivit martorilor, o femeie cu un copil puteau fi loviți, dar și o mașină care se afla în apropiere. Astfel de situații s-ar putea întâmpla tot mai des, din cauză că tramvaiele au peste 40 de ani vechime. Imaginile au fost filmate vineri, în momentul în care tramvaiul a părăsit o stație, iar pantograful s-a agățat de fire, s-a rupt și a căzut pe stradă.

În apropiere se afla o femeie care ținea un copil de mână și avea un altul în brațe. În urma sperieturii, femeia a luat-o la fugă.

,,Era un băiat cu BMW, dacă nu trăgea dreapta să vină aproape de bordură, praf îl făcea acolo. Dacă pica în cap la oameni, erau terminați”, a declarat un martor.

,,S-a auzit doar o bubuitură. Era tragedie dacă ar fi căzut în capul cuiva. Era totuși un tramvai foarte vechi”, a mai spus o femeie.

Tramvaiul defect a fost tractat, iar bucata de metal din mijlocul intersecției a fost transportată mai târziu.

Potrivit Societatății de Transport București, pantograful s-a strâmbat după ce, undeva pe traseu, ar fi agățat un cablu gros instalat ilegal pe stâlpi.

Nu este însă singurul incident în care au fost implicate în ultima vreme tramvaiele din Capitală. Un altul a deraiat la începutul lunii iulie pe Calea Moșilor. În 2013, un tramvai de pe linia 23 s-a rupt în două în intersecție, iar pasagerii au intrat în panică. În același an, din cauza unui strat de smoală de pe șine, două tramvaie s-au ciocnit. 9 persoane au ajuns la spital. În 2012 o altă deraiere din zona Rahova a provocat rănirea altor 18 persoane.

Conform raportului pe 2018, Societatea de Transport București menționează că incidentele cu tramvaiele sunt mai frecvente decât în cazul autobuzelor sau troleibuzelor.

Tramvaiul provoacă cele mai multe neplăceri transportului în comun din București. Numărul tramvaielor care s-au defectat și au provocat blocări în trafic a crescut cu 16 la sută anul trecut. De înțeles, din moment ce ultimele tramvaie au intrat în inventar încă din 1975. Adică acum 44 de ani.

Potrivit reprezentanților societății civile, situația este dezastruoasă.

,,Întreținerea se face cu șurub, șurubelniță și ciocan, pentru că asta e situația în momentul de față. Dotări nu există suficiente în depouri, și nu există personal specializat care să poată aplica măsurile necesare pentru reparația corectă. Din 1975 și până acum tramvaiele au fost doar modernizate. Însă modernizarea lor se face extrem de încet, în jur de 5-6 pe an. Adică ne-ar lua 50 de ani să le schimbăm pe toate cele 280”, a declarat Cristi Marin, membrul asociației Metrou Ușor.

Primăria a promis că va cumpăra 100 de tramvaie noi, dar licitația se află încă în derulare.

Articol de doi bani.
Tramvaiul provoacă cele mai multe neplăceri transportului în comun din București.

Scoala ajutatoare de presa - ca sa citez un realizator de emisiuni la radio
Trist e ca cineva de la Metrou Usor da girul unei astfel de deviatii de sept  a gazetariei, lasindu-se citat linga un munte de inexactitati si senzational a la Click.

Da, eu sunt acel cineva din reportaj. Problema e ca atunci cand am discutat cu Vitalie Cojocari, am oferit explicatii mai detaliate despre cauzele incidentului si vechimea tramvaielor care multe dintre ele au cazut la montaj. Desi am explicat ca vechimea tramvaielor variaza de la 46 de ani pentru Tatra, ~25ani pentru V3A-93 si ~10 ani pentru derivate, s-a optat pentru varianta care sa agite putin opinia publica (cea cu 1975), ceea ce din punctul meu de vedere nu e rau, poate asa se intelege ca avem nevoie de tramvaie noi nu de carpeli made by URAC.

V-am explicat de nenumarate ori pe forum faptul ca mie aceste "modernizari" nu mi se par modernizari demne de secolul 21 prin simplul fapt ca ar fi trebuit puse instalatii AC, sisteme de informare mai performante, sisteme de supraveghere si multe alte facilitati. Sigur, o sa spuneti ca pretul crestea substantial daca se puneau si acestea, ceea ce e adevarat, dar daca tot toci niste bani pe niste fiare de ce nu faci un lucru bun cap-coada? Asa cum avem acum CH-uri si CA-urile trebuiau facute inca din anii '90, iar LF-ul actual la inceputul anilor 2000, nu in anul de gratie 2019. Daca vrem ca tramvaiul (solutia in acest moment pentru deblocarea orasului) sa devina un mijloc atractiv pentru mai multi calatori, obligatoriu trebuie sa ne luam tramvaie noi, in caz contrar acest mijloc de transport isi va rata misiunea de salvator al orasului, iar oamenii vor ramane cu preconceptia "aoleu ruginiturile alea care cica sunt tramvaie" (daca nu ma credeti intrebati-va rude care nu au treaba cu transportul si o sa vedeti ca asta gandesc despre tramvaiul bucurestean).

Si ca sa inchei explicatia, nu uitati ca orice ar fi presa va cauta mereu motiv de cancan oricat le-ai oferi date exacte dpdv tehnic. Nu mai spun ca una iti zic ca vor prezenta si alta prezinta (initial Vitalie nu aparea in reportaj, era o tanara care invata arta relatarii). Nici nu stiu cand au filmat unele parti din reportaj, desi am stat ceva cu ei, tocmai pentru a impiedica raspandirea unor informatii eronate...

Eu unul eram sigur ca s-a urmarit senzationalul si ca cineva de la Metrouusor n-avea cum sa declare doar ceea ce a aparut in articol. Eu le-am scris celor de la pro tv pt stilul tendentios in care au prezentat stirea, mai ales cand era vorba de un tramvai din 2006 (modernizat sau nu tot nou se cheama) si o cadere de pantograf.

Ceva similar s'a întâmplat la un incident aviatic (unul destul de nesemnificativ), unde i-au luat interviu unui pilot pe care întâmplător îl cunosc. El a spus una, iar ziariștii au compilat cum le-a dat lor bine.
Și în acest caz, sună bine la domnii ziariști să spună: "l-am citat pe unul de pe un forum de specialitate", dar de scris, ei scriu ce au înțeles ei.

"Pe Emil Racoviță,  cum intrii din Obregia pe scoar, troleibuze blocate. Problema la cablurile electrice. Fara accident dar puțin aglomerat."



Sursa text și foto: Leulescu Alexandru - Facebook/Info Trafic București și Ilfov - ora 23:18

O dubla blocare acum la Piata Sudului. 5228 s-a defectat pe breteaua pasajului catre centru, iar 4240 din 313 pe breteaua catre cartier.

Pe Calea Griviței, între stațiile "Cimitirul Sf. Vineri" și "Pasaj Grant", troleibuzele liniilor 65, 86 și 97 au fost blocate acum jumătate de oră din pricina unui accident.



Sursa foto: Robert Duc - Facebook/Info Trafic București și Ilfov

A luat foc 103 pe linia 36, in zona Kaufland Colentina. @RATBCFR FaN va poate aduce mai multe detalii legat de asta.

Eram in mașina personală când văd ca un tramvai (103) era oprit la intrarea pe Colentina (sens Republica) cu afisajul pe “STB”, pe avarii,cu un miros puternic de încins . Scoatem fum din zona corpului A ,unul negru,înecăcios in timp ce oamenii fugeau din calea lui... posibil ori boghiu împilat ori cazul lui 095..