Prezentarea GVB a ramelor M7 fabricate de CAF:

La finalul lunii noiembrie 2018, GVB a semnat un contract cu CAF pentru livrarea a 30 de rame modulare din gama Inneo, denumite intern Metromaterieel M7, cu o optiune pentru livrarea a inca 30 de unitati.

Ramele au o lungime de 59,6 metri si sunt compuse din 3 vagoane, doua vagoane motor si un vagon remorca. Acestea vor fi echipate si cu un mic pantograf pentru a fi utilizate la manevra in depouri, cum e si la Bucuresti.

Acestea vor intra in exploatare incepand cu anul 2021 si vor inlocui vechile rame S1/S2 produse de fosta BN/Holec cat si ramele CAF/Holec M4/S3 incepand cu anul 2024.



Zilele astea GVB si CAF au prezentat un mock-up al trenului.







https://over.gvb.nl/nieuws/zo-ziet-nieuw ... m-eruit/
https://over.gvb.nl/nieuws/mock-up-nieuw ... onthuld/

Ce design oribil... Dar, na, la ce sa te astepti de la JAF...

Arata aproape identic cu ramele M5/6 făcute de Alstom.

Robert24 wrote:
Ce design oribil... Dar, na, la ce sa te astepti de la JAF...

Nu inteleg in continuare chestia asta cu JAF-ul, legata de o companie destul de importanta pe plan mondial in productia de material rulant. Doar pentru ca noi ne-am tiganit si am luat metrouri noi dar care par la mana a doua? Iar la design, e o chestie subiectiva, mie nu mi se par deloc urate, am vazut altele si mai si. Si marcile auto cele mai prestigioase mai scot cate un model cateodata care nu intruneste voturile opiniei publice in materie de look.

Primul tren a ajuns astazi la atelierele centrale din Diemen.

https://over.gvb.nl/nieuws/eerste-nieuwe ... -diemen/

Ieri au intrat noile M7 in exploatare. Ochiometric nu par sa fie diferite din punct de vedere calitativ cu BM3 ale Metrorex.

Toate trenurile din comanda initiala de 30 au fost livrate. Acum GVB au dat o comanda de 13 unitati din maximul de 30 pe care il pot comanda suplimentar.

https://www.cafmobility.com/en/press-roo ... s-italy/

Astea vor fi cel mai probabil Inneo M8, menite sa inlocuiasca ramele actuale CAF M4 din 1996.