La RR la Cluj a fost și 133 (Dep. Ploiești). Momentan face serviciu în zona depou-gara Ploiești Sud și nu cred că a ajuns prin București-Basarab.

015 utilizata la manevra prin Brasov Calatori.

De la Brașov, după 080, s-a mai trimis la RR la Cluj?

Din ce stiu nimic. 080 nu e stralucit, rar prezent la treaba...

81-0779-4 GFR



81-0779-4 GFR by 19jimmy84, on Flickr

Chitila - 31.03.2019

80-0537 a depoului Cluj, trecuta si ea prin RR.

92 53 0 813 051-5 expusa la linia 12 in Gara de Nord




92 53 0 813 051-5 | GFR by Alex G, on Flickr

Dacă are cineva detalii specificațiile tehnice ale locomotivei de mai sus, ar fi bine venite. Ce modernizare are, ce caracteristici de performanță are etc. (practic ce scria pe afișul de prezentare a ei)?
La origine este construită, teoretic pe șasiul lui LDH 125-249. Aceasta a fost fabricată la origine pentru Combinatul Petrochimic Pitești, în anul 1976.

- Motor CUMMINS QST 30, 1217 CP, 20,5l, 1800rpm, sisem injectie controlat electronic
- Instalatie electrica de venitlatie, cu comanda automata pe trepte de turatie in functie de temperatura lichidelor de racire
- Grup racire cu radiatoare din aluminiu brazat
- Cuplaj elastic intre MD si TH
- Compresor elicoidal
- Controlere cu comanda electrica
- Aer conditionat

LDH 487 atașat la urma trenului R 3006

DHC 414 a revenit la depoul de domiciliu dupa RR-ul de la Cluj.
De la BC se mai afla 614 la Remarul.

Foarte bine  
Deci cu RR sunt cel puțin 080, 133, 174, 376, 414, 487, 537, 538 + 614.

414 a trecut la treabă în Grivița. Interesant, oare este o eroare sau au modificat ceva la viteza maximă de circulație? Oricum o ia radaru dacă depășește viteza legală de manevră!

Si in bord e acul la 110 km/h.