Ba pentru STOP e, dar dispare abia după închiderea ușilor, spre deosebire de Mercedes.

Se stinge imediat ce se deschide uşa. Oricum e cvasi-inutil acel bec, dat fiind faptul că nu există comandă a uşii cu buton pentru pasageri, iar şoferii din câte am observat abuzează de butonul care deschide şi închide toate uşile, folosindu-l chiar şi atunci când nu coboară sau nu urcă nimeni. Şi aşa iese aerul rece afară...

Oricum ar fi, legile lui Murphy se aplică - dacă ai un E3 fără AC şoferul va închide cât mai repede posibil uşile, iar dacă ai autobuz cu AC, obligatoriu se țin toate uşile deschise pentru cât mai mult timp.

Am constatat ca depinde de la masina la masina. La unele se stinge odata cu deschiderea usii (cum e si logic), la altele (de ex. 6322, parca) ramane aprins a la long (nici varianta sa apese unii constant pe butoanele de pe bare nu e foarte plauzibila, ca erau 2 calatori in masina cand am observat asta).

WT_fan06 wrote:
(...) nu există comandă a uşii cu buton pentru pasageri

De Simon avea asa ceva?

De Simon și DAF țin să cred că aveau butoane de comandă pentru uși, având în vedere prezența butoanelor și în exterior (anulate după o perioadă de timp). La RdS se aprindea la mijloc o casetă neagră, scris cu portocaliu ”OPRIM” și cu direcția săgeții spre ușă.

PaulIP wrote:
De Simon avea asa ceva?

Mie nu imi e clar despre ce vorbiti. Sunt doua lucruri distincte: buton de avertizare a soferului ca vrei sa cobori (ca in alte parti oprirea e doar la semnalizare, nu tot timpul) si buton de deschidere a usilor dupa ce ai semnalizat ca vrei sa cobori si vehiculul a oprit in statie. La DeSimon, in pozele lui Gabi, prima poza ar fi cea cu butonul de deschidere a usii dupa ce ai semnalizat ca vrei sa cobori si autobuzul a oprit in statie. Iar urmatoarele doua poze sunt cu butonul si sistemul de semnalizare ca "vreau sa cobor". Ca asa ceva nu a functionat in Bucuresti e alta treaba...

Butoanele de STOP functioneaza doar in cazuri izolate, eu cel putin am prins la Pipera pe 135 soferi care se orientau dupa oprirea comandata.

Am continuat la topicul potrivit

Stie cineva ceva de ce arata afisajele linilor regionale ca inainte cateodata?

Nu e nimic deosebit, șoferul pur și simplu a setat traseul după vechea "organizare".

Apropo, poză e de sâmbătă?

Dragos31 wrote:
Nu e nimic deosebit, șoferul pur și simplu a setat traseul după vechea "organizare".

Apropo, poză e de sâmbătă?

Da,ințeleg ca e dupa vechea organizare dar R427 nu are capatul la Pruni ci  Dărăști.

Da, complet adevărat; dar atât timp cât șoferul a setat(din greșeală, probabil) traseul fostei linii preorășenești 427 care circula între Ghencea și Pruni, firma nu putea "arăta" Darăști-Ilfov...

Și dacă fotografia este de sâmbătă(și de sâmbătă cred că e, l-am prins și eu în Ghencea în jurul prânzului pe #4733 cu aceeași firmă), atunci e puțin amuzant, pentru că linia 427 nu circula în weekend-uri...

Azi am constatat ca unele autobuze Mercedes-Benz Citaro, in momentul in care se retrag, nu mai au scris pe fima si autobaza catre care se indreapta(daca intr-adevar nu este o scapare si asa va fi de acum in colo, doar noi vom sti in ce directie se indreapta   ), ci, pur si simplu, este afisat textul "Se retrage la autobaza".

Stiti cumva daca ati intampinat si voi astfel de cazuri?

Drept dovada, las o fotografie cu 4570, care a fost azi tur mic/ranforsare pe linia 641...

4570 - Retragere - Piata Presei - 2 Iulie 2019

Pentru un simplu călător faptul că se retrage la garajul A, B sau C e un lucru foarte neimportant.
Ori e pe linia X pe care o afișează și cu care poate călători oricine ori se retrage / e defect / realizează o cursă specială, iar călătorul știe că nu e autobuzul pe care îl așteaptă.