Multumesc!

Daca prelungesti linia si adaugi doar autobuzele din 202 nu o sa mai ai intervalul actual de pe 102, nu mai pun ca se adauga si o zona in plus cu haos.

Oricum linia are intervale haotice la orele de varf. Astepti vreo 10 minute in statie si dupa incep sa apara cate 3-4-5 autobuze la interval de 2 minute unele de altele... Intr-un fel era buna si separarea aia cu 102+202 la CET, dar deja dezgropam mortii.

Propuneri trasee Drumul Taberei

După inaugurarea metroului din Drumul Taberei,propun următoarea reorganizare traseelor care circulă în interiorul acestui cartier(cele două ramuri ale bulevardului Drumul Taberei):
Ramura de nord:
Linia 168 să fie modificată de la intersecția Drumul Taberei/Strada Valea Ialomiței prin Strada Valea Ialomiței – Strada Valea Oltului – Drumul Valea Doftanei apoi traseul de bază.Totodată,la întoarcerea dinspre centru,să circule comun cu linia 368 prin Strada George Enescu – Strada Episcopiei – Strada Știrbei Vodă – Strada Luterană – Strada Berthelot – Strada Budișteanu apoi traseul de bază.
Linia 268 să circule între ,,Valea Ialomiței” și ,,Piața Rosetti”,pe fostul traseu al liniei 91.
Linia 105 să fie modificată de la intersecția Drumul Taberei/Strada Brașov prin Drumul Taberei – Strada Valea Ialomiței până la terminalul ,,Valea Ialomiței”. Totodată,propun modificarea traseului de la intersecția Strada Clăbucet/Bulevardul Ion Mihalache direct prin Strada Clăbucet(la dus)/Strada Puțul lui Crăciun(la întors) – Strada Aviator Popișteanu – Bulevardul Expoziției și eliminarea ocolului prin Bulevardul Ion Mihalache și Strada Aviator Popișteanu.

Ramura de sud:
Liniile de troleibuz 69.90 și 93 să-și păstreze traseele de bază.
Linia 368 să fie modificată de la intersecția Drumul Taberei/Strada Brașov/Bulevardul 1 Mai prin Bulevardul 1 Mai – Strada Sibiu – Drumul Taberei apoi traseul de bază.

Alte linii:
Linia 221 să fie suplimentată și să circule de la intersecția Strada Valea Ialomiței/Strada Valea Oltului prin Strada Valea Ialomiței – Drumul Taberei(ramura de sud) - Bulevardul 1 Mai – Strada Sibiu – Drumul Taberei(ramura de nord) – Strada Valea Ialomiței – Strada Valea Oltului apoi traseul de bază.
Linia 173 să fie suplimentată și prelungită în cartierul Berceni.
Linia 668 desființată,iar autobuzele să fie redistribuite pe liniile care circulă pe ramura de nord.
Linia 126 desființată,iar autobuzele să fie redistribuite pe liniile 173 și 221.

In primul rand, ceea ce propui cu 168 s-a incercat, ba chiar s-au facut si anumite teste pentru aceasta modificare, insa nu se poate realiza, datorita spațiului ingust de virare spre stanga la iesirea din cartier de pe strada Masa Tacerii.
In schimb ideea cu 105 la Valea Ialomitei nu ar avea sens. Mereu a circulat pe traseul pe care il are si este foarte bine gandita.
O varianta buna propusă ar putea fii acel 268 pe traseul vechiului 91, sau desfiintarea lui cum propunea alt membru, iar turele introduse in 168. Desi, un 268 la Rosetti, cu 7-8 ture ar arata interesant.

Propun desființarea lui 178, și așa stă garat pe Virtuții .
162 dus până la Sala Palatului. 138 și 236 la fel, duse la sala Palatului. 163 dus la Rosetti unde a mai fost. Sau 178, dus la Sala Palatului dar pe altă rută. E inutil pe Virtuții, unde lumea preferă 41, de la Constructorilor până la Lujerului cel puțin. Nu mai spun că e cimitir de autobuze.
Desființarea capătului de tramvai I. G. Duca, e inutil, și ducerea lui 42 și 45 și chiar 46 la Basarab via Buzești - Dinicu Golescu. Suplimentarea lui 42 deoarece odată cu noile construcții de birouri pe Expoziției în locul fostei IRA 17, va avea succes.
Unificarea 79 + 97, desființarea 65.
Prelungirea lui 66 la Gara de nord, și a lui 61 la Fundeni.
Încă o linie spre Colosseum, 212, traseul Chibrit - Colosseum. Deși s-a dorit inițial ca 45 să fie dus acolo .
Lui 105 nu îi văd rostul. Deși e linia copilăriei mele, dintotdeauna vine greu, și e prea lung. Plus că pe Griviței, 86 și 97 alături de metrou reprezintă baza.

barbuandrei wrote:
In primul rand, ceea ce propui cu 168 s-a incercat, ba chiar s-au facut si anumite teste pentru aceasta modificare, insa nu se poate realiza, datorita spațiului ingust de virare spre stanga la iesirea din cartier de pe strada Masa Tacerii.
In schimb ideea cu 105 la Valea Ialomitei nu ar avea sens. Mereu a circulat pe traseul pe care il are si este foarte bine gandita.
O varianta buna propusă ar putea fii acel 268 pe traseul vechiului 91, sau desfiintarea lui cum propunea alt membru, iar turele introduse in 168. Desi, un 268 la Rosetti, cu 7-8 ture ar arata interesant.

Uitandu-ma pe harta observ ca s-ar putea reconfigura traseul liniei 168 in Cartierul Constantin Brancusi, pentru a trece prin str. Valea Ialomitei, astfel :
- de la intersectia str. Valea Ialomitei - str. Valea Oltului sa mearga inainte in ambele sensuri pe strada Valea Ialomitei (pe harta vad ca tot Valea Ialomitei se cheama), pe Aleea Poarta Sarutului, pe Drumul Valea Doftanei apoi traseul actual pana la capat. Nu cunosc daca pe Aleea Poarta Sarutului este sens unic sau nu.
In caz ca este sens unic traseul spre capatul Cartier Constantin Brancusi sa fie prin str. Valea Oltului apoi dreapta pe Drumul Valea Doftanei (traseul actual).
Oricum daca se vrea se gasesc solutii.
Si eu vad linia 168 extrem de utila prin str. Valea Ialomitei apoi traseul actual.
La prima vedere un 268 la Piata Rosetti nu e rau dar totusi de la Favorit va avea acelasi traseu cu 69,90 si mai apoi de la Drumul Sarii cu 91, asta dupa deschiderea traficului pentru troleibuze la Academia Militara. Daca se fac modificari si la liniile de troleibuz 90 si 91 atunci e chiar utila (pana cand va ajunge metroul la Universitate). Dar cum pana atunci mai este mult raman la parerea ca liniile 268 si 668 trebuie desfiintate iar autobuzele distribuite in linia 168.

Nenea_titi wrote:
Propun desființarea lui 178, și așa stă garat pe Virtuții .
162 dus până la Sala Palatului. 138 și 236 la fel, duse la sala Palatului. 163 dus la Rosetti unde a mai fost. Sau 178, dus la Sala Palatului dar pe altă rută. E inutil pe Virtuții, unde lumea preferă 41, de la Constructorilor până la Lujerului cel puțin. Nu mai spun că e cimitir de autobuze.
Desființarea capătului de tramvai I. G. Duca, e inutil, și ducerea lui 42 și 45 și chiar 46 la Basarab via Buzești - Dinicu Golescu. Suplimentarea lui 42 deoarece odată cu noile construcții de birouri pe Expoziției în locul fostei IRA 17, va avea succes.
Unificarea 79 + 97, desființarea 65.
Prelungirea lui 66 la Gara de nord, și a lui 61 la Fundeni.
Încă o linie spre Colosseum, 212, traseul Chibrit - Colosseum. Deși s-a dorit inițial ca 45 să fie dus acolo .
Lui 105 nu îi văd rostul. Deși e linia copilăriei mele, dintotdeauna vine greu, și e prea lung. Plus că pe Griviței, 86 și 97 alături de metrou reprezintă baza.

Tu propui desființarea lui 178,si ce facem cu călători de pe Bd. Uverturii și Apusului care se duc în Cartier Militari? Chiar sunt mulți. O varianta bună ar fii ca 178 sa fie divizat în doua linii, dar nu prea știu unde sa fie divizat, pentru ca la Complex Apusului nu prea se poate pentru ca e deja plin de autobuzele liniei 336.

Reorganizarea lui 106. Sau dus 178 până la Sala Palatului via Piața Leul - Constantin Noica -  Mircea Vulcanescu - Virgiliu apoi traseul normal.
162, de la Crângași să aibă actualul traseu al lui 178, cu revenire prin Giulesti iar 163, actualul traseu dar extins la Rosetti. Nu de alta, dar dacă aștepți 178 la de la Piața Crângași înspre Sala Palatului, te prostești stând în stație...162 și 163 vin mai repede. Apoi când vine 178,vin două odată, apoi alte 20 minute nimic. Iar sens invers, mulți coboară la Ceahlău și schimbă cu 41 spre militari. Apoi 178 stă parcat și pe Uverturii, pe Maniu, pe unde nu stă.

Păi ce facem, dublăm 336-le degeaba?  
Pe portiunea Cartier - Lujerului e destul de folosit.

Dacă s-ar modifica traseul lui 178, eu aș face așa:
de la Virtuții o ia dreapta pe Splai, tronson comun cu 601 până la Grozăvești. De la Grozăvești face stânga spre gară și apoi înapoi la traseul actual.

La retur se schimbă puțin situația, o ia tot pe la Grozăvești, o ia tronson comun cu 601 pe Splai și Strada General George Popovăț, iar apoi pe traseul actual pe Șoseaua Virtuții.

Cred că va trebui să așteptăm să vedem cum va influența noul pod de la Ciurel traficul în acea zonă. Este posibil ca Virtuții și Uverturii să se mai elibereze și atunci 178 poate circula mai bine. Sau din contră blocajele pot fi mult mai mari și atunci 178 poate profita de noul pod, dacă ar fi mutat prin splaiul Independenței

Discutiile despre benzile unice de pe Virtutii, le gasiti in topicul dedicat culoarelor unice. Aici raman discutii despre propuneri de noi trasee.

Podul ăla o să fie gata când or ieși copiii la pensie. La fel și metroul din Drumul Taberei. Așa că până una alta ne cufundam în altă mizerie... Și anume oprirea 41, suspendare trafic pod Grant, blocare temporară Virtuții (până pun trecerea). E bine că se face vara... Dar sper să se termine până de 1 septembrie altfel e jale.
Buuun. Revenim la linii.137...trebuie să facă crucișul ăsta? De ce nu merge 137 pe Timișoara - Valea Cascadelor - Iuliu Maniu - Carrefour?
Linia 221 ce mai cară? Afară de aer, nu am văzut vreodată să care decât maxim 10 călători.

Ma gândeam recent la o linie: 239 (habar n-am de unde mi-a venit numărul) CORA LUJERULUI-VALEA OLTULUI.

Tur pe: Str. Lujerului, Intersecție Bd. Timisoara, Str. Brașov, Bd. Drumul Taberei(ramura de Sud), Strada Valea Argeșului, Str. Valea Oltului cu întoarcere pe Bd. Dr Taberei ramura de nord.


Cred ca 1, maxim 2 ture cu niște Otokar uri de 10 metri sau citaro uri E3 ar fi ok.

Ar mai fi scutiți niște locuitori care trebuie sa meargă cu microbuzele Corei care se dezmembrează în mers. Ce părere aveți?