Ca 336 să taie benzile în mod civilizat pentru a intra în rond. Altfel ar bloca toate benzile în condiții de trafic intens...

1689 wrote:
Pentru ce mai trebuie semafor ?!

Banda de langa acostament e banda 1, acolo sunt 3 sau 4 benzi, deci de la banda 2 la 3/4 nu sunt obligati prin lege sa permita intrarea autobuzului, doar daca binevoiesc ei (ceea ce nu se intampla.

Legat de semaforul de la Mosilor, sa interzica circulatia vehiculelor pe Mosilor vechi, sa schimbe timpii de semaforizare, sa puna semafoare speciale pentru 21 si troleibuze si gata.

Traficul aglomerat de pe această axă de transport ar justifica pe deplin apariția unei benzi pentru transportul în comun, în contextul extinderii sensului unic existent acum pe segmentul Calea Victoriei - Splaiul Independenței. Dar discuția asta propun a se dezvolta în topicul potrivit.

Revenind la situația traseelor din zona Piața Rosetti, fracturarea acestora și modul în care este făcută, adaugă un inconvenient în plus traficului lent. Concret, stațiile amplasate diferit, fac ca și în situațiile în care vehiculele sunt concomitent la capăt, corespondența 311/336, 601, 61, 91 să conducă la utilizarea următorului vehicul. (Pentru 61 și 91 glumesc.) Deoarece între cele două stații sunt totuși vreo 120 de metri și un semafor...

Totuși, ca potențial de deservire a conexiunilor cu două axe importante de transport pe șină, sunt mai degrabă pentru ideea extinderii traseului 336. Sau cel puțin a creării variantei 61+90. Crearea benzii pentru transport public ar facilita mult această abordare. Situația fluxurilor de transfer este perfect constatabilă în teren. Tronsonul Piața Rosetii - Moșilor / Armenească este utilizat suplimentar de cei care vin cu 336, 61, 91 și schimbă pentru doar o stație / două - până la tramvai. În sens invers, afluxului provenit de la tramvaie i se adaugă parțial și cel din 311.

Varianta extinderii liniei 311 către Universitate ar ridica problema amplasării stației de capăt de la Universitate, deoarece autobuzul trebuie să vireze stânga. În plus, întoarcerea în rondul de la Universitate nu e recomandabilă, din cauza timpilor morți și a eficienței reduse - un autobuz care practic nu transportă călători în acel moment, va ocupa din puținul spațiu disponibil pentru deplasări utile. If you get my point.

Nu știu în ce măsură este realizabil, dar 311 ar putea fi dus fie la Vasile Pârvan, fie la Operă cu întoarcere în rond, fie până la Calea Victoriei - Splaiul Independenței - Schitul Măgureanu - Regina Elisabeta - Universitate - Rosetti și mai departe pe traseul de acum.
Cred că mult mai dificil de realizat ar fi varianta Universitate - Nicolae Bălcescu - Demetru Dobrescu - Calea Victoriei - Universitate - Rosetti și mai departe pe traseul de acum.
O altă variantă la fel de imposibilă ar fi pe Bălcescu - Str. C.A. Rosetti - Alexandru Sahia (ducă-se acasă spionul francez Calderon) - Piața Rosetti și de acolo pe traseul actual, asta cu inversarea sensului pe strada Sahia (încă odată ducă-se spionul Calderon) între C.A. Rosetti și Piața Rosetti.

311 la Operă nu ar suna rău. Mai ales în contextul deschiderii M5. În sfârșit ar exista o linie care să parcurgă segmentul Iancului - Operă cap coadă, până ce va fi gata și pe acest tronson M5.
Evident, în mod complementar, 336 ar trebui scurtat tot acolo. Și așa facem rost și de autobuze pentru 311.

Adică cel care vine în centru din Dr. Taberei cu 336 trebuie să apeleze și la 311 ? Nu e chiar ok...

Există 61, în plus e și ecologic.
P.S.: Cu 336 vine din Militari, nu din Drumul Taberei.

   

Traseul liniei 124 ar trebui modificat, în ambele sensuri, de la intersecția Bd. Unirii/Str. Lucian Blaga, prin Bd. Unirii - Bd. Burebista - Str. Brăilița, apoi parcursul actual spre Romprim (cu mov este traseul modificat). Astfel, s-ar asigura transport public într-o zonă deficitară la acest capitol. Bineînțeles, va trebui să aibă un interval decent de succedare.

Acum ca tot avem surplus de autobuze, ar putea sa suplimenteze aceasta linie si sa o faca mai atractiva... Dar na, gandire limitata

As avea si eu o propunere, prelungirea liniei 102 de la Bd. Basarabia pana la Cora Pantelimon. Stiu ca s-a mai discutat pe aici, dar distanta relativ mica dintre cele doua terminale nu justifica existenta liniei 202. De curiozitate, am masurat cu ajutorul Google Maps traseul liniei 335(34,00 km) si traseul liniei 102 in varianta propusa de mine - 33,09 km. Cu putin interes si putina buna vointa, aceasta "miscare" ar putea fi pusa in aplicare de maine, cu cele 3 ture din 202 mutate in 102...    

A existat și un topic, acum este închis, în care s-a dezbătut această problemă acum vreo 7 ani. De atunci subiectul a mai fost dezbătut de câteva ori prin alte câteva topice. Crezi că e momentul să reluăm?

Eu nu stiam de existenta unui astfel de topic, am gasit doar cateva discutii pe forum scrise acum 3-4 ani ...

Uite aici: viewtopic.php?f=228&t=2291 .