Am incredere in acuratetea informatiilor Dvs., insa eu tin minte sa fi vazut, inca, tramvai la Pta Doribanti pina spre anii '80. Categoric erau V3A, dar asta nu inseamna mare lucru pentru plasarea in timp.

Modernizarea Caii Dorobanti (intre Stefan cel Mare si Pta. Dorobanti s-a incheiat prin 1977-78 (am referinta prieteni murati in blocul din spatele Postei Dorobanti in '78).

Tramvaiul fusese mutat cu mult inainte pe Floreasca si facea o bucla pe Radu Beller, dupa care revenea pe Floreasca si intorcea la... ?

Odata cu taierea Str. Barbu Vacarescu (nou), tranvaiele au fost mutate de pe str. Galati (actual Vasile Lascar - de la Pta Galati pina la Stefan cel Mare) - Stefan cel Mare - Calea Floreasca  pe Tunari - Barbu Vacarescu.

In 1957 tramvaiul se prelungeste pe Floreasca pana la sos Pipera si asa cum am mai spus, din 1976 tramvaiul merge integral pe Floreasca din Stefan cel Mare pana la capat. In cursul lunii iunie 1987 linia se muta pe str. Barbu Vacarescu fiind prelungita pana la Aeroportul Baneasa. De pe strada Galati se muta pe Tunari in a doua jumatate a lui 1987.
Exista fotografii realizate de Serban Lacriteanu cu V3A la Piata Dorobanti, in 1976 http://tramclub.org/viewtopic.php?t=5082.

1689 wrote:
Nu sint 100% sigur, dar mi se pare ca primele care au primit numere de inmatriculare de tip nou (B-05-LDx) a fost seria 42-67 de Ikarus-uri...

Nu contest că e posibil, dar nu e nici probabil. Exceptând DAF-ul 205 care a avut număr preferențial (B-06-ETA), primul autobuz DAF de serie (665) a avut numărul ne-preferențial B-05-BVU. B-05-LDx ar trebui să urmeze DAF-urilor, ceea ce ar însemna după 1994, dar Ikarusurile din acea serie au venit în 1993, când de abia s'au introdus aceste numere. Asta ar fi însemnat că fie au avut de la început numere, dar mai mici, B-01,02..., fie au primit numere vechi, care au fost schimbate ulterior, nu știu când, dar probabil cu prima ocazie, posibil la prima ITP sau când s'au hotărât ei să le schimbe.

În ceea ce privește linia de pe Floreasca, eu îmi amintesc de ea doar când a rămas abandonată pe bulevard și nu mai existau legături cu linia de pe Ștefan cel Mare. Pe vremea când funcționa exista cumva macaz și spre Piața Victoriei sau mergeau doar în direcția Obor? Presupun că în cazul str. Galați nu exista legătură spre Lizeanu, fiind foarte aproape  linia lui 16.

Sint sigur ca Ikarus-urile din ultimul lot au primit de la inceput numere de tip nou.

Destul de multi dintre soferi erau fosti titulari de IK 4 (42, 51, 67 - cel putin)...

Nu pot să contest, doar am precizat că dacă au fost date "la rând", acele numere ar trebui să fie ulterioare celor pentru DAF-uri. Dar au fost autobuze ale căror numere au fost schimbate repede, inclusiv DAC sau Ikarus mai vechi.
Am văzut acum pe situl acela unde sunt doar autobuze pozate din față-dreapta , cel puțin DAF-urile 665..672 au numere date îniante de 42..67, care nu par a fi date preferențial. Cred că preschimbarea numerelor de înmatriculare era gratuită și este posibil ca autobaza să fi efectuat aceste schimbări odată sau cu prima ocazie disponibilă, la toate autobuzele Ikarus. Dar nu pot contesta că ar putea să fi avut numere noi de la început. Doar că la numere date "la rând", e ciudat să fie unele date înaintea unor autobuze care au venit cel puțin cu un an mai târziu.

La mijlocul anilor '90 sistemul de inmatriculari era inca intr-un stadiu incipient al centralizarii... Iar BPR era si mai inapoiata din anumite puncte de vedere.

Alocarea numerelor nu era secventiala, ca sa nu mai vorbim de alocarea preferentiala - care facea (fenomen perpetuat pina in zilele noastre - a se vedea STB si autobuzele turcoaz) ravagii.

Din colectia personala: Garajul Dumitru Petrescu (Autobaza Ferentari - ex Serban Voda), aproximativ iunie 1990.

Cred ca este unica imagine cu legendarul IK 105 # 1604, alaturi de 2 IK 4 (din amintiri 1689 si 1134 - inaintea fatalului accident).

De remarcat, in extrema dreapta, un prototip Autobuzul (Rocar 211D) care a circulat - sporadic - pe diverse linii ale zonei (141, 116, 323 fara a fi primit vreodata numar de parc ITB).

Aviz amatorilor ce intentioneaza sa copieze imaginile fara acordul meu, sint gata sa urmaresc in justitie orice tentativa de frauda

După copacii din spate pare a fi Autobaza Obregia.

Garaj Dumitru Petrescu = Platforma Metalurgiei = Autobaza Obregia (astazi).

Din colectia personala: Interiorul IK 4 ITB # 1689 (Autobaza Ferentari - ex Serban Voda), aproximativ Mai 1990 ( - desi, consultindu-mi anumite note de arhiva, s-ar putea ca imaginea sa fie din vara 1989).

Ce accident a avut 1134? Cred că e singurul pe care NU l-am văzut din seria 1107..*1151.

Pe 1604 tin minte sa-l fi vazut doar pe lnii speciale directe (742 sau 744) - in poza are o placa la afisaj cu 2xx sau 7xx.

Poza are afisaj cu 778 - a fost cursa speciala pe care a fost turat foarte multi ani. Si nu era placa, ci avea afisajul original pe rulou de pinza.
Altfel, 1604 era "abonat" in 142 (pina la desfiintare), apoi a fost constant in 232 pina spre sfirsit.

Tom wrote:
Ce accident a avut 1134? Cred că e singurul pe care NU l-am văzut din seria 1107..*1151.

1134 a sfirsit la Prelungirea Metalurgiei pe coltul cu Dtru Petrescu, cind a fost lovit lateral de un camion si - efectiv - rupt in doua.

Din fericire era in stationare, fara calatori, asa ca n-au fost victime (cel putin nu in autobuz).

Incidentul s-a petrecut undeva pe la inceputul verii anului 1989 (motiv pentru care inclin sa cred ca poza din Garajul Dtru Petrescu nu este, de fapt, din 1990 ci din 1989).