Stadiul fizic al lucrărilor realizate este următorul :
•    Bucureşti Nord – Fundulea – 95%;
•    Fundulea – Feteşti – 42,31% ;
•    Feteşti – Constanţa – 98%.

PS: Scria pe prima pagina€

@Mindmasster,multumesc pentru precizari...Cand am postat,mi-am dat seama ca aveam si raspunsurile.
Oricum,a mai ramas ceva treaba de facut.

Dr2005 wrote:
Asta este în livret. Timpii de mers permit şi circulaţia cu 120 km/h.

Sunt si portiuni de 140, mici dar sunt€

Portiuni cu 140kmh:
- Pantelimon - Fundulea
- Ovidiu - Cernavoda Pod
- Mircea Voda - Dorobantu
- Basarabi - Palas
Poate avem noroc sa termine vestita modernizare in 2011 ca rapidele sa faca si ele 2:30 pana la Constanta, nu aproape 4 ore ca acum.  

Dupa ce se termina toate lucrarile astea exista cumva vrun proiect de modernizare si a portiuni Pantelimon-Obor care am inteles ca face parte tot din M800

Off topic, dar de actualitate.
In legatura cu podul feroviar herastrau, stie cineva ce se va face?
Tin sa precizez ca inca de cand a inceput constructia acestui pod, prin faptul ca s-a mutat tot terasamentul cu vreo 5 m spre N, si vazand rampa de acces pe pod, foarte abrupta, cu unghi aproape de 90 de gradein partea de nord, am stiut ca nu va fi bine, si iata rezultatul: un pod nou pe care se circula mai incet decat pe cel vechi. Oare nu se poate face ceva repede: ma gandesc se se scoata linia pe vreo 100 de m, pe firul nordic, pe urma sa se bage vreo 25 de coloane forate, groase de 2 m, din 2 in 2 metrii (precum cele de la podul hobanat ciurel), si lungi de vreo 25 m, ca sa stabilizeze acea rampa, si pe deasupra sa puna sina din nou, si cu asta basta: iar ca durata, ma astept la cel mult 2 luni, cat pot sa dureze 25 de coloane forate (1 pe zi) si de scos/pus 100 m de cale ferata.
Stie cineva mai multe? Sunt tare curios.

Daca e off, rog administratorii sa mute mesajul acolo unde e potrivit....

Chev Celios wrote:
Dupa ce se termina toate lucrarile astea exista cumva vrun proiect de modernizare si a portiuni Pantelimon-Obor care am inteles ca face parte tot din M800

Din informatiile pe care le am, nu sunt prevazute nici un fel de lucrari la tronsonul Pantelimon-Buc. Obor care, chiar daca face parte din M800, nu e considerat un tronson important, tinand cont de traficul de calatori redus iar cel de marfa inexistent.

http://www.hotnews.ro/stiri-esential-89 ... minute.htm

CN CFR SA: Incepand de vineri, patru trenuri Rapide vor parcurge distanta intre Bucurest Nord si Constanta in 2 ore si 50 de minute

Joi, 16 iunie 2011, 16:12

Compania Nationala de Cai Ferate "CFR" SA a anuntat ca, incepand de vineri, 17 iunie 2011, patru trenuri Rapide vor parcurge distanta intre Bucurest Nord si Constanta in 2 ore si 50 de minute. In plus, "din 15 iulie, in urma angajamentului constructorilor care desfasoara lucrari de reabilitare pe tronsonul Bucuresti - Constanta, durata calatoriei spre si dinspre litoral, in acest sezon estival, va fi de 2h si 50 de minute pentru cele patru trenuri Rapide", informeaza compania.

Reducerea duratei calatoriei intervine dupa finalizarea lucrarilor de reabilitare pe 48,4 km de cale ferata, de pe tronsonul Bucuresti - Constanta, intre statiile Branesti - Fundulea (firul II) - 12,2 km, Fundulea - Sarulesti (firul II) - 11,6 km, Dor Marunt - Dragos Voda (firul II) - 18,3 km si Perisoru - Jegalia (firul II) - 6,3 km.

"Odata cu finalizarea lucrarilor de reabilitare pe cele patru sectiuni de cale ferata, durata calatoriei a patru trenuri Rapide (R 983, R 985 Bucuresti Nord - Constanta si R 982, R 984 Constanta - Bucuresti Nord) va fi de aproximativ de 2h si 50 de minute, incepand din 17.06.2011, cu o ora mai putin, comparativ cu luna iunie a anului trecut", precizeaza compania.

CN CFR SA spune ca "in prezent, lucrarile de reabilitare continua pe sectiunile Sarulesti - Lehliu - Dor Marunt si Dragos Voda - Ciulnita - Perisoru, unde circulatia trenurilor se va desfasura doar pe un singur fir".

"Din 15 iulie a.c., in urma angajamentului constructorilor care desfasoara lucrari de reabilitare pe tronsonul Bucuresti - Constanta, durata calatoriei spre si dinspre litoral, in acest sezon estival, va fi de 2h si 30 de minute pentru cele patru trenuri Rapide, care vor circula fara oprire in statiile de cale ferata din parcurs", spune CN CFR SA.

Vizita de lucru - 19.06.2011
Bucuresti Baneasa - Lehliu
Detalii:
Bucuresti Baneasa - Sarulesti h, ambele fire finalizate, se merge cu 120 km/h si 140 km/h
Pod Sarulesti in lucru
Sarulesti h - Preasna h - Lehliu ambele fire finalizate, se circula pe firul 2 cu 120 km/h

Continuare

Lehliu - Ciulnita
Detalii:
Lehliu - Dor Marunt h fir 1 finalizat, fir 2 in lucru
Dor Marunt h - Dalga h - Dragos Voda h ambele fire finalizate, se merge cu 120 km/h
Dragos Voda h - Ivanesti h - Ciulnita fir 1 in lucru, fir 2 finalizat

Ciulnita - Fetesti
Detalii:
Ciulnita - Perisorul h fir 1 finalizat, fir 2 finalizat cale ferata si semnale, se monteaza catenara
Perisorul h - Stefan cel Mare h - Baraganul h - Fetesti, ambele fire finalizate, se circula cu 120 km/h.

Mircea Hirjeu,
observ garile Ciulnita si Fetesti care inca nu au peroanele acoperite si inaltate. Cand urmeaza sa fie efectuate si aceste lucrari?
Bravo pt. fotografii!

Totusi, garile respective --mai ales prima-- par parasite. Dar!.. au peroane noi. De ce nu s-au ocupat si de gari?