Daca e un singur ofertant poate "accelerează" unpic etapele de evaluare...

Uite ca o sa avem si Mercedes.   Le astept la Militari pe 336  

Andrei98 wrote:
Cat costa în mod normal un autobuz hibrid cu acumulatori fata de cel de la Mercedes cu supercondensatori?

Citaro Hybrid e cu 10.500 de euro mai scump decat Citaro C2.* Un hibrid serie sare lejer de 300.000 de euro, mai ales ca PMB vrea si 8 ani full-warranty.

*Citaro Hybrid varianta full option care a trecut vara trecuta in tara costa 270.000 de euro, iar un Citaro C2 varianta PMB urma sa coste in jur de 260.000 de euro.

Utilizator anonim wrote:
Uite ca o sa avem si Mercedes.   Le astept la Militari pe 336  

Si eu le astept la Pipera pe 301. Eventual cu mici scapari pe 135

punmeister wrote:
V-am zis eu ca doar MB o sa depuna oferta

Un premiu nu vrei?

Un Kent 10  

Nu fumez, scuze

Utilizator anonim wrote:
Uite ca o sa avem si Mercedes.   Le astept la Militari pe 336  

Poate ne vine mintea la cap si transformam 336 in troleibuz...

336 va primi autobuze electrice, deci adio transformare.

336 este un autobuz contra naturii... Pentru cat? 1-2km de retea noua.

Macar sa fi fost troleibuz cu autonomie, dar geniile au un alt as în mânecă - linia 97.

Daca vor il pot duce pe 61 pana la Carrefour Militari cu acele troleibuze IMC.

A apărut și pe SICAP acum vreo 30 de minute:

Da, dar tot autobuze scurte(12m) vrea primaria...Indiferent ca sunt electrice, troleibuze, autobuze hybrid, sau altfel, Bucuresti are nevoie intr-o proportie covarsitoare de autobuze lungi, articulate, ca la orele de varf(4-6 ore pe zi!) oamenii sa nu stea ca sardelele(cand e cald afara e dezastru!), la fel ca si la tramvaie, orasul are nevoie de tramvaie f. lungi(18x4, cel putin 18x2! - cunoaste doamna primar asta?!)
Bine macar ca vor fi autobuze cu aer conditionat...

Si cu scaune tapitate